造型獨特的吉爾135Sh,卡車與飛機的結合,遺憾沒能投入量產

2021-01-09 天川歷史

提到蘇聯的重工業，我們最先想到的就是鋼鐵、石油和化工產業，但其實蘇聯在重工業還有一項產業也是舉世矚目，那就是它們的汽車工業。

自1916年起，蘇聯就擁有了自己的汽車工業。30年代，大量汽車企業開始應運而生，知名的企業有高爾基汽車廠、莫斯科人汽車廠等。伏爾加、吉斯、吉爾、嘎斯這些品牌也開始被外界所熟知。而今天要提到的這款"巨無霸"正是這當中最為特殊的一款。

一、經典的汽車企業

沒錯，這款"巨無霸"就是吉爾-135Sh，而提到吉爾就不得不提到它的製造廠商——蘇聯利哈喬夫汽車廠。1916年，當時的沙俄政府出資在莫斯科郊區建立了一所汽車工廠，起名為莫斯科汽車廠（AMO）；該工廠當時主要授權生產義大利菲亞特F-15輕型卡車，因為政局動蕩等原因，首輛卡車直到1924年11月1日才生產出來。

莫斯科汽車廠生產的早期汽車

蘇聯"五年計劃"期間，該工廠的美國技術幫助，更名為史達林汽車廠（ZIS），年產量迅速擴大到2.5萬輛；到1937年，汽車廠的產量超過了6萬輛，成為當時蘇聯有名的汽車工業企業。1956年，該工廠更名為"利哈喬夫汽車廠"，由此紀念該廠首任總經理伊萬·利哈喬夫。

利哈喬夫汽車廠logo

利哈喬夫汽車廠建廠期間，生產了多種馳名中外的汽車品牌。知名的轎車型號有二戰期間的ZIL-101和ZIL-110，前者仿製美國豪華轎車帕克德8缸公務用車，後者為高級商務車；其衍生的防彈版本為ZIL-115轎車，車身搭載了8mm厚的裝甲，加上超厚的防彈玻璃，重量達到了7.5噸重；進入80年代後，利哈喬夫汽車廠又研發了ZIL-4104和ZIL-41047等幾款國產商務轎車，成為當時高級階層的公務用車。

左為ZIL-101，右為ZIL-110

重型車方面，利哈喬夫汽車廠除了最早的菲亞特F-15輕型卡車外，1934年ZIS-5型卡車正式推出。該款卡車憑藉可靠性強和維修便利的優勢，在二戰蘇軍序列中起到了重要作用，多款蘇軍重型武器的底盤都使用了ZIS-5卡車，到1948年正式停產，ZIS-5共生產了532,311輛。

二戰結束後，利哈喬夫汽車廠又將卡車製造工業提升了一個檔次。1947年，著名的ZIS-150卡車研發成功，該車生產技術後來也被我國一汽吸收，成為經典的解放CA-10中型卡車的模板；1958年，3軸全驅越野性質的ZIL-157研製成功，解決了蘇軍軍用卡車越野的空白；1962年，ZIL-130卡車又成功下線，之後該車又被烏拉爾汽車廠收購，成為蘇聯的一代經典卡車。

左側是解放CA10的原型車ZIL-150

而在ZIL-130研發之後，利哈喬夫汽車廠又生產了一款特別的重型卡車，該卡車也充分代表了蘇聯卡車工業的製造工藝，也在世界卡車製造史上也留下了特別的一筆。

二、飛機與卡車的結合體

一般來說，蘇聯建造一款新裝備，都是為了軍事和其他領域的強烈要求才有所上馬。今天的吉爾-135Sh（ZIL-135Sh）就是利哈喬夫工廠根據蘇聯高層的命令而研製的一款新卡車。 上世紀60年代，蘇聯高層希望製造一款可以進行特殊運輸性質的卡車，其噸位至少達到20噸，而且必須要有極其良好的越野性能。利哈喬夫汽車廠接到這一命令後，開始在自己各型號卡車中進行篩選，最後確定了吉爾-135底盤。

吉爾-135為1959年研製成功的一款重型卡車底盤，在1963年之前都是利哈喬夫汽車廠的名牌產品（1963年後，該款卡車被交給BAZ卡車工廠繼續生產到1994年）。蘇軍的"蛙-7"火箭和BM-27"烏拉幹"火箭炮系統都使用這款底盤，公裡方面，早期吉爾-135使用兩部ZIL-123I6的發動機，最高行駛速度達到每小時65公裡。

經過一系列的改動，1967年新的重型卡車底盤被正式研發出來，並被命名為吉爾-135Sh。前部分為駕駛室，後面為發動機和載貨平臺。該車最大的特點就是轉型架換成了兩個飛機的起落架，上面套上了一套大號越野胎，就像下面這樣——

該轉向架保留了飛機的支撐和傳動裝置，因此輪胎可以呈90°轉向；而且後面的輪胎為普通的卡車輪胎，比前面尺寸都要小一些。該車長9.5米，高度為3.1米，空車重13噸，最高的公路行駛速度為每小時60公裡，在越野期間的速度也能達到每小時20公裡。因為特別的設計，因此該車也成了吉爾各類型卡車中轉彎半徑最小的一款。

在四個前輪的輪轂上，該車搭配了一部15千瓦的DT-15M直流電機和一個大齒輪比的變速箱。動力方面，使用了ZIL-375柴油發動機，其搭配的直流發電機，能產生60V的電壓，並為車輪提供電動力，為防止電機過熱，採用了五個離心壓縮機站的通風系統。

1967年研發成功後，吉爾-135Sh在莫斯科郊區參加了軍方的測試。在測試階段，吉爾-135Sh無論在混凝土公路、草甸、沼澤和雪地上都表現得十分出色，因此就順利地通過了軍方的測試。按照要求，吉爾-135Sh未來將會搭載一款大型拖車，專門負責運送火箭發動機和外殼。

如果量產，ZIL-135Sh就主要負責牽引這

而正當所有人認為該款重型底盤將會進行量產時，蘇聯官方卻在最後時刻叫停了該項目。據披露的一些資料上看，官方認為該款卡車在製造成本上需要花費大筆資金，因此在新式軍事武器的研發上會有巨大影響；另外就是吉爾-135Sh研發後，技術是否成熟到可以量產也是個大問題。

最終在1967年底，吉爾-135Sh項目宣布正式終止，蘇聯將重型卡車生產權限交給了MAZ和BELAZ等其他工廠。而利哈喬夫工廠只能將該樣車進行封存，可在蘇聯解體後不久，該車卻意外地下落不明，這不得不說是一大遺憾。

結語

由於資料和信息有限，我們無法獲得更多關于吉爾-135Sh重型卡車的資料。因為工藝和技術的緣故，這款卡車只能和曾經的超級大國蘇聯一起，被永遠封印在歷史的長河中，留給世人諸多的回憶與感慨。

參考資料

1.《蘇聯汽車工業史1917-1991》

2.《蘇聯大百科全書：工業卷》

3.《蘇聯汽車品牌大全》

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