國內卡車司機日常工作的辛苦想必所有卡友都刻骨銘心：社會地位低、收入水平差、行車風險高、工作壓力大、飲食不規律、長期不著家。但是卡友為了生存與家庭，不得不扛著擔子繼續這苦行僧一般的生活。
近幾年，有一部分卡友走出國門，選擇到國外繼續自己的職業生涯。國外卡車司機的工作狀態是什麼樣的呢？今天就讓滿易物流科技為大家簡單介紹一下吧！
歐盟
先來說說歐洲卡車司機的工作時間吧，歐盟對7.5噸位以上的貨車司機的工作時間規定的很嚴格，目的就是嚴防疲勞駕駛。
一、工作時間（含車檢，裝卸貨）。每周平均最多48小時，最多每周不超過60小時，26周查詢平均，一般是每年4-9月 10-3月。每天休息最短9小時，周休最短45小時。每天最多工作15小時，最多連續6天的工作，然後周休，然後又可以連續6天工作。
二、 駕駛時間。每天不超過9小時，每周不超過45小時，這個是原則。特殊情況（例如堵車）可以加1小時到10小時，一周之內只能有兩天10小時駕駛。 連續兩周最多累積駕駛時間是90小時，例如：第一周駕駛了最多4天的9小時=36,+2天10小時=20，一共56小時，那麼你第二周最多只能駕駛34小時，第三周又可以駕駛到極限小時56小時，第四周34小時，以此類推。連續駕駛不能超過4.5小時，就是說你連續駕駛4個半小時，必須停下休息45分鐘，然後再連續駕駛4個半小時，這樣就達到9小時，這時候今天你就必須停下 不能再開車了。
每輛車都裝有類似飛機的黑匣子，英文叫 Digit Tachographs，簡稱Tacho, 用來監管記錄行車數據，每個司機必須有個對應的IC卡 Tacho card記錄數據供監管。
三、收入。以英國為例，年入5萬英鎊是高稅收的坎，也是很多為老闆開車的打工仔的天花板，（開油罐車，開長途好幾天不回家的例外）你自己有車，收入就會更高，當然也多了各種的煩心事，這就是歐盟司機的工作狀態。
北美
美國多年來一直存在卡車司機短缺問題，在2018年就已經達到了危機水平。2016年，美國的卡車司機短缺數量為3.6萬人；2017年為5.1萬人。據美國貨運協會的數據，僅亞馬遜和沃爾瑪就需要超過5.1萬名卡車司機，以便在全國運送更多貨物的需求。
所以美國的卡車司機一般收入都比較高，甚至可以達到年薪51萬元人民幣。而且美國農村人開車相對比較規矩，有成熟的交通公路網和提供卡車休息加油的地方。
在新墨西哥州，亞利桑那州很多的地方，都可以放空很久，看著天上的雲發呆，限速都是75英裡/小時，德州80。
相比國內卡車司機的辛苦，為了賺錢沒日沒夜的超重跑跑，美國的檢查非常嚴格，每天，每周，每次一趟行程，都強制性的規定必須有多個小時甚至是36小時的休息時間，這樣一來遏制了那種玩命跑搶生意的，也確實一定程度保證了公路安全。
另外美國有無處不在的卡車稱重站，超載的最高代價就是超載之後扣點，有了點之後再如果有闖紅燈超速什麼的，點立刻扣沒了，扣沒了系統自動吊銷駕照。
想再重新申請，不僅等待時間長，而且今後如果再去別的卡車公司，人家一看你各種扣點也覺得點那麼多，危險駕駛，公司也就不會要了，所以在美國違法的成本非常高，大家都小心翼翼的。
日本
在中國，卡車作為一個生產工具，總是承載著一家人的希望。在日本，卡車司機也同樣肩負著生活的重擔。為了養育2個孩子，一名日本卡車司機去了離家更遠的物流公司，為的是可以多賺一些錢，但這樣一來回家的次數，也就更加屈指可數了。
「希望他們好好學習，找到一份體面的工作」。可憐天下父母心，自己苦一點累一點無所謂，只希望自己的孩子以後不要再走同樣的路，能找到更好的工作。「有個好學歷，就能輕輕鬆鬆賺錢。」
雖然日本國土面積小，但是駕駛卡車仍然是一件耗費精力的事。大多數車只配一名司機，由於日本法律規定每開車4小時就要休息半小時，每天行駛距離有限，很多時候需要在上面過夜，慢慢這車子也成了他們的第二個家。
雨刮器上晾衣服，堆滿雜物的副駕駛席，還有自行準備的各種廚具，一下子仿佛看到了中國卡車司機的日常生活……
不過，還好日本卡車司機的薪資福利待遇稍許安慰，薪在25萬日元左右（約合1.5萬人民幣），根據年齡資質的不同，實際工資也會有所調整。這個工資水平和一般的上班族差不多，能夠滿足日常生活開銷。
非洲
在非洲，卡車司機算一項很不錯的工作了，一般會開卡車的司機在非洲人眼裡很了不起了。不過非洲的卡車司機都比較猛，他們駕駛的卡車不是撞壞了車燈就是撞掉了保險槓，有些甚至喝的酩酊大醉還敢開卡車。
非洲的基礎設施不好，路很爛，在上面開車顛的厲害，扶方向盤震得手疼，好多地方連車都會飛起來。
非洲沒有卡車生產企業，他們的卡車一般都是買的其他國家的二手車或是接受的援助，很多車都是飽經風霜了。一些在國內早就滅絕了的黃標車，但在非洲還有很多。這裡不管車輛排放，只要能動就能上路。
澳 洲
澳大利亞也是一個地廣人稀的國家，因此公路運輸對於澳大利亞非常重要。取得澳大利亞駕照需要先將國內的C1駕照（必須滿3年以上）更換成澳大利亞正式駕照，滿2年後，再考卡車駕照。
在澳大利亞，開重型卡車超過200公裡需要填寫行車日誌，記錄你的行駛時間和休息時間。澳大利亞路上跑的60%-70%是有些年份的車，這裡10年以內的車都能算是新車，價格都不菲。這裡車沒有強制報廢，哪怕是營運車輛，只要能通過年審，都能正常上路。
澳大利亞的普通掛車基本上都像有頂，周圍有防雨布，裡面還有鋼柵欄做防護。貨物的固定比國內要嚴格的多，如果路上被查到不合格，司機要負責，問題很嚴重。
全澳的公路只有少數幾條收費公路，99%的公路都是免費，開車上路除了保險，養路費，油費，修車維護費之外，別的費用基本上就沒有了。