對於許多年輕的消費者來說，在買車的過程中，一臺車的顏值高低，對他們的購車欲望有些許影響。但是，在安全性操控上也必須同時滿足，那麼，有沒有這樣的一臺SUV車型呢？今天我們的主角便是雪佛蘭的探界者RS，那麼，這款車值不值得選擇？
我們先說一下動力，雪佛蘭的探界者RS採用的是一臺通用家族的2.0T渦輪增壓發動機，這一款渦輪增壓發動機的特色十分的鮮明，首先，這是一臺支持智能變缸技術的渦輪增壓發動機。也就是說，在動力需求不是特別明顯的時，會選擇關閉兩個氣缸。而變速箱，也是通用最新的9速手自一體變速箱，整體的表現是很優秀的。這款發動機的最大功率可以達到174千瓦，峰值扭矩350牛米，這樣的動力水準，推動一臺重量不是特別沉的探界者來說。其實非常的容易且輕鬆。而且，這款發動機的最大扭矩輸出區間，也算是較為寬泛，從1500轉到4000轉之間都可以爆發出最大的扭矩，所以，平時代步完全沒有問題。
相比於很多廠家，直接在最高檔增加兩個檔位，這臺9AT則在原先的6AT的23檔之間以及56檔之間加入了兩個檔位，所以，換擋的齒比更綿密了。在行駛的過程中，幾乎感受不到它的換擋動作，所以，這也是為何此款9at變速箱摘掉通用變速箱換擋邏輯差，換擋慢的帽子。
一般來說，SUV的操控都是偏弱的。甚至可以說沒有，尤其是在過彎的時候，因為懸架的行程比較長，所以過彎時的側傾也是非常明顯。對於車內的成員感受不是特別好，雪佛蘭的探界者給人的感覺卻出奇的棒。首先就是轉向的手感，不同以往的SUV車型模糊的方向手感，這臺車的轉向精準度讓人吃驚，當然，相比於正經的緊湊型車來說，這臺車的指向性還是有所差距，畢竟是一臺SUV。底盤質感超乎想像，首先便是濾震上的表現，懸掛的調節其實是偏軟的，但是在過彎的時候支撐還算比較飽滿。所以過彎的時候，車身的晃晃悠悠或者是側傾的感受能夠被控制在一個較為合理的範圍內。
不瞞大家說，作為一個南方的汽車人，之前也試駕過很多次日產的奇駿，因為有很多親戚朋友買的就是日產的奇駿，不管是2.0版本的日產奇駿，還是2.5升的版本的奇駿也好。開起來都要更加的佛系一些，尤其是在操控方面。不過，日產車型一貫以來的就是以舒適為主旋律，所以懸掛表現比較差也是情理之中了。
雪佛蘭車系的配置一直讓我們非常的驚訝，這臺雪佛蘭的探界者也不例外。首先就是車機的互聯繫統，這一臺車用的是通用旗下的my link智能車載互聯繫統，比較遺憾的就是這款車的中控屏尺寸只有8英寸，在這個12.3英寸中控屏幕橫行的時代，8英寸的顯示屏的確是顯得有些小氣了。不過好在這套車機支持蘋果的car play以及百度的car life系統，所以日常使用的便捷性還是在同級別中小有優勢的。
除此之外，這臺車的車機系統還支持OTA的升級功能，這對於才十幾萬就可以買到的suv車型來說也是挺難得的。除此之外，這臺車還增加了主動降噪系統。一般來說只有在30萬左右的車型才能看到的配置，如今被下放到了這臺探界者身上，的確是讓人有點不可思議。而像前排座椅加熱以及PM2.5過濾裝置遠程啟動功能，這臺車也是通通都有搭配，還是十分挺厚道的。
而至於車身的主動安全配置或者是一些舒適性配置，這臺車也沒有落下，首先就是類似於併線輔助、車道偏離預警、車道保持、主動剎車這種關乎於成員安全的裝備，在這臺車上通通都沒有缺席。也可能是因為指導價偏高的緣故，所以整體配置要比同級別的奇駿或者是大眾的探嶽要豐富得多，而像自動頭燈、自適應遠近光燈、駐車雷達、巡航系統主動閉合進氣格柵，這種更高階的配置在這臺車上也有出現，所以，用超高性價比後倒來形容這款車也不為過。
雖然說雪佛蘭的探界者在保值率上表現比較一般，但是它的配置幾乎是天頂星級別的，這讓很多同級別的國產車都有點尷尬，因為，從來沒有想過一臺合資車能夠如此厚道的配置那麼多行車的安全配置以及舒適性配置。不過，能賣得好嗎？這不一定，還得看消費者們對這臺車的接受程度了。