探界者中期改款,和奇駿、探嶽對比,性價比如何?|導購

2020-11-30 騰訊網

撰文 | Auteur de CK

根據「乘聯會」公布的2020年9月零售、批發銷量圖表來看，SUV仍然保持著強勁的增長勢頭，並且總體趨勢相比轎車略有領先。

究其原因，一是新車型層出不窮，在2020年推出上市的SUV就多達十餘款；另一方面，則是受「新冠疫情」影響，許多人對自駕遊抱有更濃厚的興趣，想要走得更遠，所以SUV成了「剛需」。

來自乘聯會的數據圖表

在20萬元左右的價格區間中，最受市場關注的車型莫過於上汽通用的中期改款車型雪佛蘭新探界者。這款車不僅領先於北美市場發布，並且改款後還調整了配置和價格，以22項產品力升級和16.99-23.99萬元的定價重新推向市場。

雪佛蘭的意圖也很明顯，想要藉助更具競爭力的價格，還有突出的產品賣點佔據市場高地。

中期改款的雪佛蘭新探界者，

整車設計更有肌肉感

這款車升級後的產品力究竟如何，我們今天就以對比導購的模式，為21.99萬元的新探界者550T RS智能拓界版挑選了兩個市場上的熱門選手來比較一番。

一個是大家熟悉的日系SUV：價格20.28萬元的東風日產奇駿2WD智聯尊享版；而另一個則是德系SUV：價格22.09萬元的一汽-大眾探嶽330TSI兩驅豪華智聯版，看看在消費者較為關心的動力以及科技配置方面誰更勝一籌。

三款SUV同框對比，風格差異較為明顯

買SUV，應看重動力表現

對於許多消費者來說，買車有時候既要照顧面子，也要顧及日常駕駛感受，所以許多人都傾向選擇搭載2.0T發動機的車型。

從上面的動力參數對比來看，東風日產奇駿2.0升MR20發動機搭配CVT變速箱的動力組合處於絕對的劣勢，它的發動機最大功率只有111kW，對應馬力是151Ps。

即便是排量更大的2.5升發動機，其動力輸出也只有181Ps。並且奇駿2.0L發動機的0-100km/h加速竟然需要12.7秒，也就只有油耗還能挽回一些顏面：6.2L/100km。

所以很顯然，如果你對動力表現不甚在意的話，花20萬元出頭的價格買一臺奇駿，市區代步絕對夠用了，油耗也低。

奇駿的動力表現處於劣勢，但勝在油耗略低

其實對比而言，一汽-大眾探嶽330TSI的動力表現也不算好，儘管使用的是第三代EA888（DPL）的2.0T發動機搭配7速雙離合變速箱的動力組合，但是一汽-大眾依據價格梯次，將這臺2.0T分為了186Ps的低功率版本（330TSI）和220Ps的高功率版本（380TSI）。

從官方公布的數據來看，探嶽這臺低功率2.0T的表現至少比奇駿2.0升發動機有優勢。它的最高車速和百公裡加速都處於主流水準；綜合油耗為6.8L/100km，也能接受。就技術來說，其實這臺EA888三代機也不乏亮點所在，可靠性比上一代提升不少。

相比奇駿，探嶽的2.0T具有一定優勢

而看到新探界者，相信你一定會激動不已，因為新探界者的兩驅車型使用了2.0T+9AT這樣一個組合，要知道，老款車型只有四驅版本才是2.0T的動力。

而且這套官方稱為「雪佛蘭2T9」的動力系統，在低扭性能和油耗表現上都非常優秀，這一點從開拓者和邁銳寶XL上就能看出來。

雪佛蘭2T9動力組合

具體到參數部分，新探界者的2.0T發動機最大功率237Ps，最大扭矩350N·m，這組參數把奇駿的2.0升發動機甩得遠遠的，比大眾高功率2.0T發動機也強出不少。而且探嶽的380TSI報價比較高，達到24.99-26.49萬元。所以就性價比而言，探界者已經遙遙領先。

回到新探界者的動力部分，這套動力總成的表現也比較搶眼，首先最高車速可以輕鬆跑到210km/h；其次，0-100km/h加速時間僅為7.9秒；最後是油耗，只比探嶽多消耗0.1L，這無疑證明新探界者的動力系統很好的平衡了性能與油耗的矛盾。

9AT速比寬泛，加速反應也比較快

其實雪佛蘭的這臺2.0T還有一項黑科技，就是通用汽車全球首創的Tripower三段式智能變缸技術，根據不同的工況，這臺發動機可以在四缸澎湃、四缸高效和兩缸暢行三種模式間切換。

縱觀2.0T領域的機器，數技術強大，雪佛蘭的這臺Ecotec 2.0T無疑能排在前列。所以，在動力部分三款車該如何選，我想答案已經不言而喻了。

新探界者的動力系統很好的平衡了性能與油耗的矛盾

追求性價比，不能忽視配置

前面我們分析了三款SUV的動力配置，因為每一個品牌對於動力的理解不同，所以也就造成了發動機和變速箱應用方面的巨大差異，進而也就影響到每款車的動力表現。

當然，選車的時候，動力表現僅僅只是一個方面，我們接下來針對三款車的配置進行對比，看看哪款車能做到讓我們付出不多，得到更多。

舒適性方面，新探界者的裝備非常豐富，比方說電動後備廂、無鑰匙進入、遠程啟動、主動降噪、前排座椅加熱、第二排靠背角度調節、PM2.5過濾等通通配備齊全，體驗感不言而喻。

而奇駿除了遠程啟動以及PM2.5過濾之外，其他舒適性配置跟新探界者相比完全沒有優勢。反觀探嶽，PM2.5過濾竟然還需要進行選配，這個有點說不過去了，同時像前排座椅加熱、電動尾門、主動降噪甚至是遠程啟動等功能也都有缺失。

別忘了，探嶽的價格只比新探界者貴了1000塊，但卻缺少如此多的配置，確實差了點誠意。

在安全配置方面新探界者的規格也很高，除了標配的全車6安全氣囊、全功能電子穩定系統、後倒車雷達之外，在中配車型上還新增了ACC自適應巡航系統，同時，像車道保持、倒車車側預警、碰撞預警等功能都有搭載，這些配置之前只能在老款的頂配車型上才會看見。

另外，我在對比時發現了一個比較有意思的事，就是奇駿沒有配備後倒車雷達，但提供360全景影像；而探嶽雖然有後雷達，但倒車影像卻是需要選裝，讓人有點摸不著頭腦。

而前文提到的那些駕駛輔助系統，在奇駿和探嶽上都沒有提供。再結合三款SUV的售價來看，新探界者無疑吸引力更大。

在車聯網方面，新探界者配備的是全新一代MyLink+智能車載互聯繫統，支持CarPlay以及CarLife連接，並且還提供豐富的內置App，涵蓋在線地圖、娛樂音樂、新聞資訊、微信組隊、信息查詢等功能。

語音控制升級成了科大訊飛智能語音識別系統，不僅能夠控制多媒體，還可以進行導航、電話、空調等操作，並且支持連續對話，識別準確度以及反應速度都有所提高。

新探界者全新一代MyLink+智能車載互聯繫統

更狠的是，雪佛蘭為車主提供每年100G的OnStar車聯應用免費流量，解決了車主對於車機網際網路功能的流量需求，可以說MyLink+是真正的與時俱進產物。

另外，新探界者車內共提供4個充電接口，接口類型囊括USB/AUX/Type-C三種類型，滿足大家多樣的充電需求。

奇駿車機雖有車聯網功能，但不支持手機映射

奇駿和探嶽也都裝備了車聯網，其中奇駿使用了Nissan Connect超智聯車聯網系統，支持遠程控制、OTA升級、語音指令、App應用等功能，但是其屏幕的顯示效果不如新探界者，反應速度也待提高，而且該系統還不支持手機互聯，整體使用體驗不太好。此外，奇駿車內只提供一個USB接口，有點小氣了。

而探嶽已經使用了一汽-大眾第二代MIB2 High智能多媒體系統，支持在線地圖和基本的應用，提供4G網絡，但目前暫不支持OTA升級，整體娛樂性還是拓展性都不強。

探嶽的MIB2系統不支持OTA，並且部分功能需選裝

綜合來看，新探界者整體配置水平更高，也都非常實用，並且提供的很多比較上檔次的配置在其他車型的頂配上才能看見，顯然新探界者的性價比更高。

我們推薦選擇：

新探界者550T RS智能拓界版

如果僅以價格為標準進行選車，無疑價格最低的東風日產奇駿具備很強的優勢。

但從今天的對比也能看出來，無論是動力還是配置，奇駿都不是最好的選擇，整體性價比不高。而探嶽是最不值得選擇的車型，價格高、產品力弱，除非你是「忠粉」，不然我真的找不到選它的理由。

綜合比較之下，新探界者550T RS智能拓界版無疑是個很好的選擇方案，21.99萬元的價格雖然比奇駿略貴，但動力性能更好、裝備也更加豐富，同時車機功能也更具前瞻性。另外，新探界者目前還擁有非常實在的購車政策。

同時在服務方面，新探界者全系都享受上汽通用汽車「雙擎」服務政策，即：動力總成主要零部件8年或16萬公裡超長質保，以及每年100G的免費車載流量，覆蓋所有車聯應用。對於日後用車來說都是非常實惠的福利。【iDailycar】

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