今年已銷售32萬輛。
12月25日，長城汽車發布「關於第三代哈弗H6側面碰撞實驗的公告」表示，歡迎全國有資質的檢測機構隨意抽取市場中的第三代哈弗H6進行碰撞，驗證產品的安全性，公司將對每次試驗全球直播。長城汽車有信心、有能力保障所有交付產品的安全。
在此之前，長城汽車旗下第三代哈弗H6在中國汽車技術研究中心有限公司C-NCAP進行碰撞測試時出現多處異常：碰撞後測試車的側氣囊、側氣簾未打開，四門鎖死無法打開、雙閃未亮等。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹對時間財經表示，初步分析是檢測過程有問題，後續可能會再進行一次測試。若再測試沒問題的話，此次事故對哈弗H6的影響應該不大。
長城哈弗方面回應時間財經稱，此事以公司官方通告為準。
測試「疑雲」
C-NCAP此次對第三代哈弗H6的測試來源於一次活動。一個月前，C-NCAP聯合國內三家汽車門戶進行投票，選出新的碰撞測試車型，第三代哈弗H6被票選為第一個測試車型。
投票結果出來後，C-NCAP於11月23日直播了買車過程，其從長城汽車經銷商處購置了H6 1.5T DCT Pro版車型，即第三代H6的次低配車型，該車搭載了前排側氣囊以及前後排頭部氣囊（側氣簾）。
第三代哈弗H6先後進行了自動剎車AEB試驗、正面碰撞測試、側面碰撞測試和40%偏置碰撞測試，其中前兩項均未出現異常。
側面碰撞測試中，重1.4噸的移動車以50km/h的速度，撞向第三代哈弗H6側面，其被撞擊一側的氣囊、側氣簾均未打開，未起到實際保護作用。測試人員試圖打開未撞擊一側的前後車門，車門被鎖死未能打開。這意味著，事故下車外人員救援受到阻礙。雙閃燈也沒有自動亮起。
12月24日，長城汽車哈弗品牌發布官方聲明，對前一日備受關注的側面碰撞測試異常情況進行回應，稱經初步診斷，車輛在做碰撞測試時處於斷電狀態。在斷電的狀態下，氣囊控制單元，碰撞傳感器等以及車身控制器均不工作，才導致異常。聲明稱，已申請對車輛斷電原因做進一步排查及技術分析，調查結果後續將第一時間公布。
哈弗方面的解釋引起爭論。車輛斷電是C-NCAP操作不當，還是測試車自身的問題？若是車輛自身問題，是偶然發生的還是大概率故障？
中汽中心碰撞試驗相關負責人在接受媒體採訪時表示，「一般來說，車輛在做這項試驗時，都是上電做試驗。」
根據直播視頻，側面碰撞實驗前，測試車的尾燈是亮的，但受撞擊時車燈、及車內顯示屏等均未觀察到亮起。
有觀點認為，安全氣囊通常由獨立電源控制，即便汽車斷電也能正常運轉。對此，一位業內人士告訴時間財經，不同的車設置不同，不能一概而論。
在隨後的正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗中，正面氣囊打開、側氣囊未打開。可對比的是，C-NCAP近期對別克昂科威S、大眾帕薩特、北京奔馳GLB進行的40%偏置碰撞測試中，上述車輛的側氣囊均有打開。
值得一提的是，第二代哈弗H6測試中，側面氣囊均正常起爆，C-NCAP給出的側面碰撞成績為G（優秀）。
與第二代哈弗H6不同的是，第三代哈弗H6是基於新的技術平臺——檸檬平臺，該平臺於今年7月20日公布。目前在檸檬平臺下已誕生兩款車型，其中包含了全新第三代哈弗H6和哈弗大狗。
此次測試後，C-NCAP官網暫時無法訪問。隨後C-NCAP解釋稱，網站無法訪問的原因是：操作導致官網域名信息被取消，大家可以到合作汽車門戶網站觀看完整視頻回放，C-NCAP網站預計在二至四周後恢復正常。截至發稿時間，該網站仍未恢復。
C-NCAP成立於1985年，總部位於天津，是隸屬於國務院國資委的中央企業，是在國內外汽車行業具有廣泛影響力的綜合性科技企業集團。因在C-NCAP進行碰撞測試的車型成績大多為「五星」好評，有觀點認為C-NCAP是「五星批發商」。
上市3個月賣5.5萬輛
長城哈弗H6素有「國民神車」之稱，在月銷量巔峰時刻，其憑藉一款車型為長城平添8萬多的銷量，堪稱「傳奇車型」。據乘聯會數據，11月長城汽車銷量已達12.26萬輛，同比增長27.6%。其中哈弗H6當月銷量高達5.5萬輛，同比增長32%，佔哈弗品牌的54%，累計90個月居SUV月度銷售冠軍。
今年1月至11月，長城汽車累計銷售汽車96.1萬輛，同比增長0.75%，其中哈弗H6累計銷售32.12萬輛。
第三代哈弗H6於今年8月30日上市，共推出4款車型，官方指導價分別為：Plus版本售價11.59萬元，Pro版本售價12.29萬元，Max版本售價12.89萬元，Supreme版本售價13.49萬元。
上市僅3個月，第三代哈弗H6大賣5.5萬輛，11月賣出22852輛，環比上月增長10%。
財報顯示，長城汽車前三季度營業總收入達621.43億元，同比微降0.69%；前三季度歸屬於上市公司股東淨利潤為25.87億元，同比下降11.32%。第三季度共實現營業收入262.1億元，同比增長23.6%；歸母淨利潤14.4億元，同比增長2.9%。
華創證券研報稱，此前市場預期長城汽車2020年第三季度淨利表現大於等於第二季度，因此淨利環比下滑看起來不算太好。費用增長略超預期是三季報不及市場預期的核心原因，因盧布匯率波動、銀行借款等原因帶來5.1億的帳面匯兌損失，財務費用環比增8億元至4.7億元。
此外，長城汽車銷售費用率4.6%，同比上升0.3個百分點，環比升高1.9個百分點，主要由北京車展的舉辦和哈佛、大狗等新車型上市帶來的相關宣傳推廣費用。
據西部證券研報，第三代哈弗H6、大狗上市後終端反饋火爆，從渠道跟蹤情況來看，目前兩個新車型高配銷量佔比高、終端優惠幅度小。新車型的熱銷及其在公司產品中佔比的提升有望助力公司第四季度毛利率持續提升。但風險也在於新平臺車型不及預期，以及海外戰略和皮卡政策放開不及預期。（北京時間財經 陳世愛）