各位好，我是大運致勝自卸車的用車者，今天為各位分享《大運致勝自卸車好不好？開了12.9萬公裡後，車主說了真實感受》。隨著貨車行業的迅速發展，各大廠商們不斷進行新的嘗試，隨著車型的斷更新迭代，沒有誰的要求還停留在當年。如果一款貨車不能同時擁有多項長處，它終究被車主拋棄。大運致勝自卸車在中卡自卸車中能力超強，依賴車隨心動的操控體驗，可以充分滿足車友以操控樂趣作為選車側重點的內在需要，從而使得大運致勝自卸車一直獲得很好的成績。
備受駕駛者稱讚的大運致勝自卸車，必定不僅僅依附操控這一項單一長處，那麼它還有什麼領先同類的長處？它成功的原因難道僅僅只有操控嗎？針對湖北大運重點締造的車型——大運致勝自卸車，談談個人主張。
大運致勝自卸車的外觀主要是我夫人喜愛，從側面看，大運致勝自卸車的側面線條順暢順滑，顯露出設計者的用心良苦。尤其是中意車頭那個相當大的車標，相當的搶眼，銳利的前大燈配合中網格柵讓整個前臉看起來極具氣勢。貫穿式的後車燈更是繽越的加分點，刻意求工的輪圈更是美不勝收，結實的鋼圈更是造就大運致勝自卸車十足的安全感。總之，雍容華貴是其外觀的主打歌，給人一種高級感。
講心裡話，動力是我堅定不移選擇它的原因之一，6.9L的發動機動力充沛豐盈，後橋速比為5.833，拉過3袋化肥，上坡也感覺毫無壓迫感。變速機制方面，由於使用法士特變速箱，一共有10個檔位，其穩定性和流暢性都值得肯定，輔以湖北大運無比精確的調教功底，讓變速箱與發動機實現完美配合。右腳踩下油門，可以感受到持續有動力反應，駕駛者的駕馭感受立馬贏得大幅度提高。扭矩的最大值是860，最高車速可達90公裡/小時，比起奧威J5P而言難分勝負。結合各方面來說，大運致勝自卸車有不錯的操控和動力呈現，擁有較好的市場競爭力。
說到裝備本領這點，配備本事是很卓越的，選擇大運致勝自卸車的關鍵就是司機都如意的，裝配才能大舒適性好。大運致勝自卸車在整車尺寸上的數據為7500*2450*3050mm，同時軸距也不甘示弱地達到了1800+2700mm，牽引24.5噸的貨物輕而易舉。
從舒適度上看，湖北大運為提高大運致勝自卸車的舒適性可以說是是費盡心血，行駛位坐姿高視野也好，座包的角度還有頭上和腳上的空間都是綽綽有餘的。致勝坐墊是我的最愛，坐墊材質較軟，搭乘較安適，在過減速帶的時候，後橋的457，可以讓貨物完好無損。空調策劃的也很到位，空調出風口，構型也很漂亮，出風也很柔和，開空調也沒有異味。整車隔音功效不錯，高速幾乎聽不到風噪。
操控是大運致勝自卸車不得不提的優勢之一，就算掛滿24.5的貨物，但方向盤轉動輕巧，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。拐彎時懸掛的支持足夠，底盤很紮實。總體來說，大運致勝自卸車的操縱上格外討好駕駛者。
對於能耗方面，大運致勝自卸車具有可以的能耗呈現，綜合能耗為16.62L（百公裡）。保持偏低車速行駛於城區中，能耗一定可以維持在10.27L上下，裝滿貨物的能耗僅23L上下，經濟性更高。一公裡油費1塊1，拉800km剛剛184L油，油費不到920塊，相較於車重、馬力相當的同檔次車型來看，燃油經濟型的確是大運致勝自卸車的一大特色。
綜上所述，作為眼下熱門車系的大運致勝自卸車，不僅是因為操控的幫助，外觀、動力、空間、舒適、油耗等方面也有著與眾不同的展現，都能異常好地與市場需求相匹配。在同等車型中比照一番，大運致勝自卸車的性價比著實很可以。我想總結一下，當前的汽車製造技能日新月異，汽車只有充分發揮特徵才能在車界屹立不倒，正如大運致勝自卸車。對於這款靠本領說話的大運致勝自卸車，閣下是否看好它？