隨著運輸行業的新老交替，當代90後年輕人逐漸成為了貨運行業的主力軍，他們擁有著對夢想的憧憬與十足的幹勁，無論是為了生活而入行還是因為兒時對卡車的喜愛，來自五湖四海的兄弟們都匯集在了一起，共同為祖國運輸業的發展奉獻青春。
新一代年輕人的座駕自然是不能很隨意，現在交通網四通八達，道路設施也比以前改善了很多，選車時講究的是舒適性、安全性與燃油經濟性。
再也不是老一輩年代時「能載重又抗造」的思想了，現在的車子更多是朝著高顏值外觀、轎車化內飾，簡單來說就是既要拉風又要舒適，才能更好的吸引年輕人的目光，今天要介紹的福田時代領航亦是如此。
購車有因
這部福田時代領航輕卡是工廠購入用於原材料運輸與半成品的轉運，購車的原因也比較合情合理，由於自有運力的缺失，在旺季發貨時有許多的不便，無意中增加了不少成本。
為了節約下運輸節點的費用支出，擁有自己的運輸力量也就提上了日程，在挑選了不少車型後，考慮到福田輕卡在當地的保有量以及口碑，服務網點齊全在後期維護保養方面會更加便捷，新上市的領航也就成為了不二之選。
當去年下半年購入車輛後，由於疫情的影響導致今年開工時間推遲，至今還未能夠給他更好的「開開葷」，平常除了偶爾的跨市提貨外，基本上保持在日均200公裡的運輸裡程。
行駛範圍主要在工業區以及周邊快速路，駕駛員是一名95後年輕人，過完年剛找到了這份工作，領航的顏值以及舒適性也使他讚不絕口。
車輛配置
在動力方面搭載的是濰柴WP3N四缸發動機，排量為2.97L，符合國五排放標準，最大輸出功率118KW，最大馬力160匹，匹配萬裡揚WLY6G55手動變速箱，擁有6個前進擋位、1個倒擋，後橋型號為EQ1080，允許載荷2695kg，速比為4.875，彈簧片數為4/9+8。
濰柴發動機匹配萬裡揚變速箱這套穩定的動力組合也處於現有輕卡的主流水準，160馬力可以讓車輛擁有更高的效率，為車輛提供承載力的支持，可以應對更廣泛的路況要求，具有技術成熟、後期保養省事又省錢的優點。
外觀介紹
領航的車頭外觀採用全新的家族式設計風格，以寬大的進氣格柵搭配鍍鉻裝飾為主，有力的營造出了高品牌辨識度，車標的尺寸較大，遠遠望去即可分辨出它的品牌身份。
車燈的造型富有形象感，再搭配上7字型的日間行車燈，車輛的檔次感獲得了提升，較高的燈光配置使得在夜間或霧天行駛時車輛的識別度會更高，有利於更透徹的提示交通參與者，提升車輛的行駛安全。
保險槓採用與駕駛室同色的設計，在內側均設置了腳蹬，有利於駕駛人對前風窗的養護清理；霧燈周邊使用了鍍鉻材質的邊框，整體的氣質與前臉相襯託，不僅提高車輛的顏值且帶有一絲的運動感。
駕駛室粗獷的前補盲鏡將駕駛室前的視覺盲區消滅，後視鏡使用雙層門鏡的設計，這似乎已成為主流輕卡的標配了，相比此前老款外擺鏡的車型，門鏡會顯得更加的便於調節與觀察。
雖然貨箱與駕駛室存在較大的高低差，但前導流罩做出了襯託，使得整車的外觀更加協調，導流罩上「福田時代」四個大字將品牌辨識度進一步提高；導流罩還有另一層作用就是降低了行駛中的風阻，對車輛的燃油經濟性也有一定的幫助。
側方轉向燈設置在了車門腳蹬位置，對於兩側行人與非機動車的提示會更加到位，「領航」兩個大字也證實了它的身份，讓不知如何分辨車輛的朋友找到了答案。
輪胎採用的是7.00R16的鋼絲胎，搭配上前橋鋼板結構的懸架，在載重性上會有更高的保障。
油箱的容積為120L，對於日常的短途行駛已經是綽綽有餘了，底盤的布局顯得比較富裕，兩側均設置了防護欄，將底盤零部件更好的保護。
唯一的缺點就是油箱在主駕，但尿素罐在副駕駛一側，如果能設置在同向的話，主駕添加油液會更加的便捷，無需兜兜轉轉。
貨箱的兩側均粘貼了反光貼塊，在耐久度方面會比普通反光條更高一些，貨箱的兩側均設置了許多錨點，便於裝貨後的緊固以及帆布的固定。
備胎固定在尾部的底盤位置，便於應對日常的突發情況，起到有備無患的作用，由於輕卡的離地間隙較低，在拆裝時會比較不便。
尾部的造型沒有特別的亮點，與普通的廂式輕卡無異，尾門雙側開啟的方式，在裝貨時會更加的便捷。
原車後尾燈使用的是滷素光源，採用圓潤的設計風格，集轉向、倒車、剎車燈為一體，後方粗獷的防鑽欄將底盤尾部更好的保護，為行車安全提供了有力的保障。
內飾風格
輕卡的離地間隙較低，所以駕駛室採用單級式的上車踏板登車並不顯費力，可見領航的登車踏板厚度不錯，上方設置了防滑的條紋與鏤空設計，能夠更好的過濾掉鞋底的殘留泥沙，保持駕駛室內地臺的整潔。
主駕駛座椅支持前後與靠背調節，面對各種體型的駕駛員都可以靈活的調整坐姿，但底部採用的是硬性連接的方式，在舒適性上會相對差一些，好在柔軟的坐墊能夠過濾掉一些細碎的震動，即使長途駕駛也不會有疲憊感。
方向盤採用的是四幅式的設計，上方使用了U型的銀色邊框點綴，整體的質感更偏向於轎車化，如果再搭配上多功能按鍵，光看方向盤的話可能就很難分辨出這是一部輕卡了。
儀錶盤採用傳統機械指針搭配液晶顯示屏的設計，指針的造型新穎，使人感覺有些賽車的風格；對於信息的顯示度上也非常明了，轉速表、時速表、氣壓以及油液均一目了然，液晶屏點亮後將會顯示燃油經濟性與公裡數等信息。
中控臺的設計讓人眼前一亮，操作區域下方仍設置了整板的儲物槽，對於日常的票據與零碎物件的存放很便捷，唯一的缺點就是日常的清理有些難度，容易沾附灰塵。
圓形的空調出風口立體感很強，葉片的調節角度較大，無論是主駕還是副駕都可以雨露均沾，享受到空調帶來的陣陣涼風；中控臺上方同樣設置了儲物槽與儲物格，在這裡筆者要感嘆一下，領航的中控臺是我見過的輕卡中最多儲物空間的。
收音機支持USB插口，可以自行在U盤上下載歌曲到車上播放，這樣就不用聽廣播了；空調的控制面板依舊是洗衣機的風格，如果能換成旋鈕式的會更有質感，下方整齊的按鍵表面清晰標明了功能，但仍舊有較多的保留空位可以提供給用戶後期改裝。
在主副駕兩側均設置了杯架，比較實用的一點在於夏天如果剛接了一壺開水，放在杯架上之後將空調出風口打開，就可以加快降溫的速度，同時也能保持冰鎮飲料的溫度，這類設計非常的實用。
中控區域除了手剎與檔杆之外，就是一處帶有蓋板的儲物槽，手剎旁的小空位可以放置手機、鑰匙等物品，整體設計簡潔大方，以儲物空間與實用性為主。
在副駕駛座位鋪上一層「床墊」，那麼就可以擁有平整的前排休息空間了，有長途休息需要的用戶再也不用煩腦單排輕卡無臥鋪的駕駛室布局，這一項設計在人性化方面考慮的比較周到。
總結
領航作為一款新推出不久的車型，優勢在於年輕化的外觀與儲物空間爆棚的內飾，更好的詮釋了高端輕卡產品的多功能性，面對現如今高效的物流運輸市場，它的動力總成也能夠滿足大部分的用戶需求，相信這款車在未來會有不錯的市場表現。（文/卡家號：Truck）