最近恆大汽車一口氣發布了恆馳六款車子。分別是恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5、恆馳6六款車型。不得不說，恆大許老闆的買買買一出手就是「王炸」。畢竟之前還沒有哪個車企，敢一次同時發布六款新車。本著本公眾號對平臺架構的經驗我們來看看許老闆的恆馳汽車架構。
熟悉我們公眾號的朋友肯定看過我們之前的文章基於平臺戰略的全新整車開發概覽解讀>其中一張插圖恆大集團右手虎威左手本特勒。根據汽車開發一般流程和經驗一個新勢力造車要想短時間弄出汽車來都很困難更別說弄出平臺架構，許老闆靠財大氣粗買買買，買了本特勒和博世合作的底盤架構 然後應該是再買了虎威的整車集成。
最後加上賓夕法尼亞的外形設計。所以一口氣能推出六款車型。
本特勒以及博世的底盤架構
本特勒的底盤架構號稱是是專為電動移動而設計的，集成了多種功能，可滿足不同設計需求的主機廠，例如：
集成的碰撞管理功能；
具有標準和定製組件的靈活可擴展電池存儲系統；
集成熱管理功能；
電氣化底盤解決方案，
電動馬達集成2輪驅動和4輪驅動，
子元件的熱管理解決方案和
無線/感應充電。
這些功能可以被設計成一個完整的解決方案或單獨的模塊。他是一個重量優化、模塊化的系統解決方案，可根據任何客戶要求進行調整。以上不正好符合許老闆買買買的需求嗎！
那麼對於大手筆的許老闆講發布一臺車或者一臺一臺發布不符合土豪的個性，要來就來一打。那麼如何能來一打不同的車型呢？已經在房地產市場風生水起的企業來講他們深諳必須按照客戶的需求來設計商品，但對於沒有品牌歷史和技術發明引領的新創企業來講，最靠譜的不同車型就是按照車型來定義（了解車型可以點擊我們之前從上海車展初探產品矩陣組合Product Portfolio），不同的空間軸距和寬度上車體正好是不同車型的參數表達，那麼要實現整個靈活多變的架構是基礎所以，本特勒宣稱的可高度拓展的底盤不正好是許老闆的首選！
通過鋁擠壓型材優化重量的可伸縮拓展的車架
長度和寬度靈活，適用於不同的市場區間和車身類型
定義的車身連接採用冷連接技術
高扭轉剛度和最佳碰撞性能的基礎
電動車電池布置和安全是異常重要的，本特勒宣稱他的底盤電池布置高效而且安全
設計抵抗碰撞入侵，完全符合法規要求
鋁擠壓框架結構的柔性可伸縮設計
集成電池冷卻系統，實現最佳電池性能和耐用性
電池模塊集成，注重高電池密度
注重碰撞安全，確保基於平臺車型碰撞法規
電動汽車輕量化碰撞優化設計
新的能量吸收元件，保護電池系統
碰撞管理系統實現杆試驗和衝撞補償要求
特殊合格的鋁和鋼材料
模塊的前後驅動設計提供良好的乘坐和駕乘體驗
帶有高集成電氣驅動裝置的前後懸架模塊
由於縱向和橫向之間的外形長度，副車架提供模塊化
每個副車架採用NVH（噪音、振動、粗糙度）優化橡膠襯套概念
帶有額外絕緣電氣驅動裝置的絕緣副車架，以實現最佳NVH性能
eAxle可以搭載來自博世的，的功率輸出可以從50千瓦到300千瓦，可以安裝在小型車、SUV甚至輕型商用車上。
高效和節能的熱管理
特殊的電池冷卻板設計，重量和高度更低
確保電池和電子設備的長壽命
冷卻迴路的高度集成布線
控制電池溫度以獲得最佳工作條件
優秀的電池充電技術
符合fastDC充電工藝要求（100KW）
支持無線感應充電
高能圓柱形電池
高封裝密度的特殊電池模塊尺寸
電氣和電子架構-高功能性的安全性
靈活、可擴展和高功能安全性
充電、電源和熱管理由VCU（車輛控制單元）通過CAN總線集中控制
所有電氣和電子部件之間的最佳安全電力和信號分配
車輛控制單元（VCU）是來自於博世車輛控制單元（VCU）是底盤的中央控制單元。它具有縱向控制、運行策略、高壓協調、充電控制、車載診斷、監控、熱管理、終端概念等功能。
對於高度自動化駕駛，VCU還可以覆蓋故障操作功能，以便在緊急情況下安全操作車輛。除了這些與駕駛相關的功能外，預測和自動縱嚮導航、高級駕駛員輔助系統（ADAS）連接以及車身控制器功能等跨域功能在更高級別的版本中得到了越來越多的支持。
集成動力制動集成動力制動是一個純電動液壓解決方案，將制動力提升和ESP功能結合在一個單元中。它提供了高動力，並幫助通過電控制動輸入使底盤更加高效。制動系統的集成設計消除了對真空泵或真空制動助力器等經典部件的需要。
電動助力轉向機電式動力轉向系統藉助智能控制的電動機控制和輔助車輛轉向。根據來自扭矩傳感器的轉向信號，電子控制單元計算最佳轉向輔助並將此信息發送到電機，然後由電機提供所需的力。
博世開發了一種智能轉向概念，該概念包括電子控制單元和連接其他車輛系統和部件的創新軟體。因此，電動助力轉向成為汽車自動駕駛的關鍵技術。
整車集成-不單單是零件的拼湊
支持主機廠的接口規範
高兼容性接口和低複雜性
所有系統的最佳布置
保障整車級安全功能
開發的平臺-對工程和採購
電驅動模塊可以隨意採購其他供應商
工業化支持和供應商管理
合夥企業直接製造
可能獲得BENTELER電力驅動系統的許可
本特勒不止提供底盤架構還提供整車概念，性能目標設定，樣車試製，試驗驗證等等工程服務。當然看過我們之前文章的話，恆大可能這些服務都採用了愛達克，虎威等多家工程服務公司外包。
許老闆有賓夕法尼亞的外形設計，本特勒的底盤設計，再加上博世的電控一口氣推出再多的車都是易如反掌，但其實仔細想想是多年前自主品牌開始造燃油車的時候也是這個方式，恆大不過是在電動車的時代重走了自主品牌燃油車的道路。希望恆大有足夠多有經驗的人員明白自己產品定位以及設定正確的工程目標，對工程服務公司有足夠的籤發能力，最終才能確保產品的高質量交付。
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本文圖片版權歸本特勒，賓夕法尼亞所有。
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