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鈴木汽車曾經在國內上市的車型有10餘種，其中銷量最大的是昌河鈴木北鬥星，這款小車非常經濟，屬於大部分車友都能買得起的小車，幾萬元的價格，擁有大空間，小板凳，可拉人可載貨，最早購買的北鬥星都是進口鈴木機器，不但省油，還非常耐用，北鬥星是當時創業、代步的好夥伴。
很多車友都比較喜歡日本K咖汽車文化，都說要引進國內生產就美了，其實鈴木很多車型都是K咖汽車，只是為了符合國內用車情況，將車身尺寸增大了一圈，昌河鈴木北鬥星，鈴木浪迪，這兩款車是典型的K咖汽車，擁有方正的空間，座椅比較高，寬大直立的風擋玻璃，前方視野開闊，駕駛方面也比較靈活。
看來經典的鈴木一去不復返，國內車友對汽車各方面要求逐漸提高，舒適性，空間，動力，配置，顏值等等，都有很高的要求。
鈴木汽車的價格除了北鬥星和奧拓之外，其它車型其實不便宜，與合資車和國產車相比，優勢比較小，鈴木退出國內市場，也是因為鈴木原則性很強，堅持做小型汽車，這一點與馬自達很像，馬自達將操控性做到極致，所以就影響了後排乘坐空間。
鈴木汽車的車迷，不光國內多，在海外也有鈴木很多鐵粉，這款白色車身的老款北鬥星就是一位車友改裝的，雖然車身外觀布滿了汽配城零件，但看上去卻非常漂亮，並且改得比較專業，也能夠體現出車主對這款老齡北鬥星的熱愛。
改裝的費用也得上萬元，動力方面，移植了鈴木主力1.4T四缸渦輪增壓發動機，最大輸出140匹馬力，變速箱匹配了五速手動擋，發動機是拆車件，價格比較經濟，裝到引擎艙的時候，費了不少力，各種實驗和研究，確實很累，有句話叫小改酌情，大改傷身，這句話是改裝發燒友總結出來的經驗。
車身前後槓和側面底部的包圍都是定製的，車身底盤降低了幾公分，前後避震價格也不經濟，也要幾千大洋，好的專業版要上萬元。大燈是原裝的，沒有改動，感覺還是原裝大燈漂亮，有年代感。
車輪的尺寸是16英寸的，這款改裝常見的OZ白色輪轂確實很漂亮，不過原廠輪轂要幾萬元，大廠仿製的輪轂，四隻也要幾千元。前後輪胎扁平率比較低，提高了操控性，但是降低了乘坐舒適性。
車身尺寸方面，長3400毫米，寬1575毫米，高1670毫米，軸距2335毫米。
小尺寸車身，內部空間卻很大，這就是日系車的設計理念，為什麼日系車在國內受歡迎，除了空間設計得合理，耐用性也是優點，北鬥星國內車友開到20多萬公裡，三大件都沒有問題，現在國內又重新認識到小車的好處，本田飛度，豐田威馳FS的銷量逐漸增加，如果鈴木再次回歸，增加新款車型，銷量也能比較穩定。