之前我同事Dada寫過一篇文章《為什麼10萬元以下我不推薦合資品牌？》，文中提到10萬元以下的自主品牌車型從車身大小、配置、設計以及技術方面都要更優於合資品牌，同價位之下選擇自主品牌車型可以獲得更好的使用體驗，但只要提及自主品牌，就會有不少人認為自主品牌的可靠性不如合資品牌，對此我並不表示贊同。
前不久，吉利推出了全新遠景X3，車型售價僅為5.29-6.89萬元，它不僅配置豐富，同時外觀設計也相當符合潮流，更重要的是可靠性還成為了全新遠景X3的一大賣點，為了驗證這一賣點，吉利將這臺車帶到了敦煌荒漠，在各種路況的試駕中，全新遠景X3的表現幾乎讓所有媒體讚不絕口。
全新遠景X3的外觀相比起老款車型並未作出太多變動，主要是前後包圍設計進行調整，前保險槓加入了以橫向線條為主的設計元素，LED日行燈和進氣口都調整為橫線造型，使全新遠景X3的視覺效果更加寬大。
後保險線條同樣採用橫向設計風格，實現了前後風格統一，另外尾燈進行燻黑處理，主要是為了提升運動感。
全新遠景X3的定位是小型SUV，車身尺寸分別為4005/1760/1575mm，軸距2480mm，車身大小與寶駿510幾乎相同，16吋雙色輪轂樣式和質感都相當到位，而且全系標配。
吉利希望將全新遠景X3打造為年輕人的第一臺車，為了滿足年輕人的個性需求，新車提供了多款充滿個性的顏色可選，我個人認為最具質感的顏色為琉璃藍（左一顏色）。
內飾是吉利家族的經典樣式，造型簡潔，雖然價格僅為5-7萬元之間，但全新遠景X3的內飾用料依然給到了我們驚喜，鍍鉻車內門把手、皮質方向盤、皮質座椅均出現在這臺小車上，而且皮質方向盤和皮質座椅除了最低配車型外均有配備。
車內配置也同樣厚道，無鑰匙進入/啟動、四門車窗一鍵升降、定速巡航、倒車雷達/影像、胎壓顯示、陡坡緩降、天窗、行車記錄儀、自動大燈、後視鏡加熱、前排2個/後排1個USB接口等功能一應俱全，其中多項配置都是全系標配。
全新遠景X3的中控系統應該是同價位中使用體驗最好的，G-Link智能車載基於安卓系統開發而來，支持在線導航、音樂等其它APP使用，同時還支持智能語音控制，只需要通過方向盤右側的功能按鍵或呼叫「你好，遠景」就能喚醒，能夠實現空調溫度調節、車窗/天窗開閉、車機功能切換等功能，駕車過程中使用比較便利。
空間方面，正常駕駛坐姿狀態下，身高173cm的乘客坐在後排還剩餘一拳+的腿部空間，滿足日常使用需求。
路況複雜的敦煌，全新遠景X3的行駛表現給到了我們很大的驚喜，即便採用扭力梁非獨立後懸架，但在日常路面條件下也擁有較好的濾震，經過顛簸時的第一感覺就是這幅底盤很整，同時還帶有比較厚實的感覺，前往荒漠的路途中我們遇到了路況較差的鋪裝路面，面對連續顛簸全新遠景X3的底盤也沒有暴露出不足之處。
進入荒漠的目的並不是為了感受全新遠景X3的越野性能，而是為了體驗其在惡劣環境下的適應能力，據廠家宣傳，全新遠景X3以B級車的測試標準在各種惡劣條件下進行了嚴格測試，所以擁有較好的可靠性。
全新遠景X3使用的是1.5L自然吸氣發動機，提供5速手動和可模擬8速的CVT變速箱可選，109馬力和142牛米的動力參數與推背感沒有太多關聯，但動力表現絕對夠用，行駛在國道中需要頻繁超越慢車，中段提速過程並沒有感覺到動力不足的表現。
CVT變速箱儘可能的將動力捋順，提速過程沒有發現動力總成的頓挫感，不過關於這套動力總成，油門初段調校得過於靈敏，起步時容易出現竄車，如果在擁堵路段，需要駕駛員更精確的掌控油門開度。
隔音降噪也是全新遠景X3做得比較到位的地方，除了急加速時能夠聽到明顯的發動機運轉聲，其它狀態下發動機艙都不會傳來明顯噪音，包括發動機啟動時，當車速超過80km/h，車門邊有輕微漏風，但整體噪音並不擾人。
說實話，試駕之前我查閱了全新遠景X3的價格，當時我對這臺僅售5萬多塊錢的SUV並未抱有太多期望，但對其進行試駕體驗之後，它卻給了我一個巨大的驚喜，底盤、配置都完全超乎了我和多位同行的意料，甚至刷新了我對該價位車型的認知。
5.29-6.89萬元，相當於6臺iPhone的價格，就可以獲得一臺各方面都令人滿意的SUV，用那句爛大街的話來說就是：還要啥自行車！