【編者按】
即將過去的2020年，跌宕起伏，悲喜交加。疫情肆虐、直播崛起、逆全球化……而回看2020年的鄭州，前進的腳步，依然紮實有力；身邊的變化，依然清晰可見——「城市大腦」讓公共服務更加便捷智能，基礎城建在復工復產後加速推進，鄭州不知不覺中真正進入了「四環時代」，鄭州美術館、博物館已經或即將陸續開館，地鐵三號線、四號線即將通車運營……
河南省鄭州市地鐵三號線，省骨科醫院站。進站大廳。
今起，我們用手中的筆尖和鏡頭，譜寫一曲「關於鄭州的記憶2020」，記錄不同尋常的這一年，記錄城市發展的十足韌性。
為2021年加油！
河南商報記者 陳詩昂 張麗 張超凡 首席記者 高瞻展/文 李騁宇/圖
2020年末，鄭州地鐵3、4號線即將開通。若不是沿線居民，恐怕只會以「哦」的一聲作為回應。
是的，從2013年末1號線一期工程開通以來，地鐵對於鄭州市民也來說已經不再是個稀罕物。
但如果您認真地去審視新近開通或將開通的地鐵，去比較比較，您肯定會發現，7年時間，鄭州地鐵越來越有質感，活脫脫地成長為了「細節控」。
河南省鄭州市地鐵三號線，省骨科醫院站B口
【試乘】
關鍵詞：細節控
12月22日，鄭州地鐵邀請媒體試乘3號線一期、4號線。
當天的試乘線路從3、5號線的換乘站省骨科醫院站開始，中間停靠3、4號線換乘站東十里舖站，向南止於4號線七裡河站。
一路試乘下來，一個強烈的感受是，自從鄭州在2013年末擁有地鐵後，鄭州地鐵建設運營走過了一條「從無到有、從有到優」的「進化」路線。就像一名球員，不再是首秀時的躡手躡腳的模樣，它現在很敢做動作、玩花活兒。
1.地鐵3號線真香
當天下午，甫一進入3號線省骨科醫院站，一股強烈的香氣襲來。有同行說，他聞出了前調、中調、尾調。
河南省鄭州市地鐵三號線，省骨科醫院站。站內的宣傳標語。
這是因為車站在公共區域安裝了新風智能香氛機的緣故。車站工作人員解說道，除了省骨科醫院站，3號線二七廣場站公共區域也能聞到香氛味道。
原來，設置在兩個車站的專業擴香機將輔以天然香薰精油，讓香味覆蓋了整個地鐵站內空間。功能上，專屬定製的芳香精油在一定程度上能祛除由於人多而產生的異味、達到改善空氣品質的效果。
據了解，地鐵3號線兩座車站所使用的香型由某香氛企業為3號線專屬定製，香味清新雅致，潔白純淨的花香味中蘊含著淡淡的海洋氣息。
容易香水致敏的乘客興許有些擔心了。不過，工作人員說了，他們車站的香氛氣味屬於受大眾喜歡的香型，並沒有過敏源，而且有淨化空氣的作用。
想知道3號線的味道是什麼樣嗎？悄悄地告訴大傢伙兒，結合鄭州地鐵4號線面向乘客的試乘體驗在12月27日結束，兩條線路「年底前」開通的時間節點，可能最快12月28日便能進站感受「3號線的味道」。
河南省鄭州市地鐵三號線，省骨科醫院站。站內的工作人員。
2.兩條地鐵很好懂
說兩條地鐵很好懂，其實是在說它的人性化。
河南省鄭州市地鐵三號線，省骨科醫院站。設備齊全，氛圍溫馨的母嬰室。
除了3號線可以出具電子版延誤證明、配置更加豐富的母嬰室、車頭或車尾設置的女士優先車廂等，相比目前鄭州地鐵已開通運營的線路，兩條線路列車車廂內車門上方的LCD也有很多「細節控」的設計。
比如，3號線的車內LCD屏，在到達站點後，將會分車廂顯示如車站垂梯、扶梯、步梯、衛生間、出入口及周邊主要道路、公共場所等信息，避免了乘客出站前在站廳層車站平面圖前「按圖索驥」的麻煩和尷尬。
而4號線的車內LCD屏，則會顯示本站到達餘下各車站的站間用時，讓人分分鐘便能享受運籌帷幄的感覺，非常人性化的。
而在兩條線路的站臺候車時，設立在屏蔽門上段的車廂擁擠度顯示屏，會以紅黃綠三色實時顯示到站列車各車廂的擁擠程度，方便乘客提前選擇合適的車廂乘坐。
此外，隨著5號線開始在非付費區域設置公共衛生間開始，這個做法已經延續到3、4號線，如果內急，去地鐵站也是個不錯的選擇。
河南省鄭州市地鐵三號線與四號線換乘站，東十里舖站。
3.是地下鐵，更是地下道
「（兩條地鐵）車站出入口均具備過街功能。」通氣會上，鄭州地鐵集團技術管理部門有關負責人說。
這位負責人介紹，在兩條地鐵車站出入口設計過程中，他們通過優化出入口方案，最大限度提升了出入口的便捷性和通達性。而且在有條件的出入口均設置了上下行扶梯，每座車站均設有垂直電梯，滿足了無障礙通行的要求。
比如，在會展中心站，新建了下穿商務內環路的過街通道，大幅減少了地面繞行距離。目前，市民從1號線會展中心站出站，要往「大玉米」方向去，大多選擇沿商務西八街橫穿商務內環路，並不十分安全。
在地鐵商鼎路站、東十里舖站，通過新建3處下穿中州大道過街通道，也方便了周邊居民出行；貨站街站通過將下穿中州大道過街通道直接接入地鐵站廳層，進一步提升了過街通道的便捷性。
上述負責人介紹，此外兩條線路已實施車站與周邊地下空間接駁 28處，鄭州地鐵正以地鐵線為軸編織城市地下交通網絡，踐行站城融合，建地鐵即建城市的理念。
【每一條都在創造歷史】
關鍵詞：爭「第一」
當天的通氣會上，3號線運營方中建深鐵有關負責人介紹，在3號線的施工中，他們不斷創新，從施工工法到車站設置都極具特色，創造了多個「鄭州第一」。
以車站為例，3、4號線換乘站的省體育中心站，是鄭州第一座採用大跨度圓形站廳的十字換乘站，這一設計將使換乘客流所經過的空間更加寬闊，避免了客流擁擠。
此外，二七廣場站是鄭州市第一座採用島、側組合錯位站臺地鐵車站，「當您乘坐列車由西向東到達該站時，您會發現左、右兩側的車門都會打開，實現換乘和進出站分流，極大提升了乘客通行效率，便於客流疏散。」
至於4號線，也有多個鄭州地鐵的「第一」。
河南省鄭州市地鐵四號線，七裡河站。
比如，4、7號線換乘站的張家村站，是鄭州第一座引入自然採光的車站。在文化路東側綠地內，充分利用了場地條件在站廳頂部開設兩處採光天井，引入自然光線。
而金融島北站、金融島南站，則是鄭州地鐵首次在湖心島上修建的車站。
【運營信息】
關鍵詞：有些車站暫不開通
鄭州地鐵4號線運營時間多長，最小行車間隔咋樣？官方信息來了：單程運營時間約為54分鐘，工作日最小行車間隔約6分鐘，周末約為7分鐘。
河南省鄭州市地鐵四號線，七裡河站。以音樂為主題的車廂。
在12月22日召開的鄭州市軌道交通3號線一期、4號線工程初期運營前新聞通氣會上，鄭州地鐵集團運營分公司總經理劉宏泰介紹，鄭州地鐵4號線採用雙線單向靠右行車，郎莊站至老鴉陳站為上行方向，老鴉陳站至郎莊站為下行方向，單程運行時間約54分鐘，運營服務時間為6:00~23:00，工作日最小行車間隔約6分鐘，周末最小行車間隔約7分鐘。
河南商報記者也從3號線運營方了解到，3號線一期工程運營時間與鄭州地鐵保持一致，同為6:00~23:00。
就開通的車站方面，河南商報記者了解後，在初期運營後，3號線一期工程的圃田西站、營崗站將暫不開通，4號線的金融島南站、金融島北站將暫不開通。
河南省鄭州市地鐵四號線，七裡河站。以音樂為主題的車廂。
【意義】
關鍵詞：網絡化運營時代
兩條線路的開通，加密了鄭州地鐵線網，也將鄭州地鐵帶入網絡化運營時代。
從全國來看，鄭州是全國第19座批覆建設地鐵的城市。今年年底前實現3號線一期、4號線初期運營後 ，鄭州地鐵運營裡程新增54.7公裡，累計運營裡程達到206.3公裡。
屆時，鄭州地鐵運營裡程將由「十三五」初的全國第22位躍升至第11位。
數據顯示，目前，鄭州地鐵線網累計客運量達15.6億人次、日均客運量136.68萬人次，軌道交通客運分擔率達44.79%。可以說，地鐵已成為廣大市民最重要的出行方式之一，極大地緩解了綠城鄭州的交通壓力。
河南省鄭州市地鐵三號線，省骨科醫院站。以「省體中心」為主題的車廂。
通氣會上，鄭州地鐵集團有關負責人介紹，待3號線一期、4號線初期運營後，鄭州地鐵在建8條線路，在建裡程進入全國前6位。
「2023年底運營裡程將突破400公裡，到『十四五』末運營和在建裡程將突破800公裡。」這位負責人說。
河南商報記者了解到，明年開通6號線、城郊線二期，將會是鄭州地鐵的「小目標」。
【3號線一期、4號線小資料】
1.地鐵3號線一期
河南省鄭州市地鐵三號線，省骨科醫院站。以「人民公園」為主題的車廂。
3號線一期是聯繫鄭州北部片區、老城區、鄭東新區和南部片區的骨幹線路。
線路北起於惠濟片區的省體育中心站，沿長興路、南陽路、銘功路、解放路、西大街、東大街、商都路和經開第十七大街走行，南止於隴海鐵路以南的營崗站。線路全長25.488km，設站21座，其中換乘站11座，平均站間距1.240km。正線採用地下敷設方式。
2.地鐵4號線
河南省鄭州市地鐵四號線，七裡河站。站內以藍色為主題。
河南省鄭州市地鐵四號線，七裡河站。空無一人的候車臺
4號線是聯繫鄭州北部片區、鄭東新區和南部片區的骨幹線路。
線路北起於惠濟區江山路以西的老鴉陳站，沿三全路、文化路、國基路、龍湖中環路、龍湖、龍源十三街、如意東路、如意湖、中州大道、騰飛路、金岱路走行，南止於南四環以北的郎莊站，線路全長29.217km，設站27座，其中換乘站10座，平均站間距1.082km。正線採用地下敷設方式。
3號線一期採用A型車6輛編組，4號線採用B型車6輛編組。兩線均設一段一場，採用右側行車制，系統最大能力30對/h，最高運行速度為80km/h，最小間隔120s。
（編輯：劉夢鴿 施尚景 吉倩倩 ）