14日記者從中鐵六局廣州公司獲悉，佛山地鐵3號線高村站、高北明挖區間及所有出入口順利竣工，該工程也是佛山地鐵3號線首個主體及附屬工程全部完工的施工標段，為佛山地鐵3號線首通段在2022年試運行奠定基礎。
佛山地鐵3號線首個完工車站，高村站內部圖。中鐵六局廣州公司供圖
地鐵3號線首個圍擋全封閉車站竣工
高村站為佛山地鐵3號線第十五座車站，車站總長267.6米。由於地處城市主幹道林上路，交通疏解壓力大，加上林上路橫穿北滘鎮高村主要居民區，沿路兩側比較集中居民區、學校、商店等，車站上方有10KV高壓線穿過，地下雨水、汙水、電信、聯通、電力、給水管線等29處，對項目施工管理和現場施工生產組織提出了嚴苛要求。
自中鐵六局廣州公司入場施工後，項目團隊克服場地狹小、管線眾多並橫跨基坑、揚塵管控、文明施工要求高等困難，在保證安全質量的前提下加快施工進度，規範安全質量生產。
為確保安全、質量、進度全面受控，在車站主體結構施工中，施工單位持續加大配置資源、優化工序工藝，通過應用BIM技術、3D可視化交底、真空井點降水等新技術，克服了徵拆協調難度大、管線遷改複雜、地質條件惡劣、交通疏解量大、施工組織難度大、安全管控風險高等重重困難，為車站主體封頂奠定了堅實的基礎。
「我們目前施工進度『領跑』全線，創下佛山地鐵3號線建設多個第一，如實現了全線首個圍擋全封閉的車站、第一個開始三軸攪拌樁施工、第一個明挖區間封頂、第一個車站主體結構封頂，第一個車站附屬結構全部結構完工。」中鐵六局廣州公司相關負責人表示，佛山地鐵3號線是佛山市的「南北交通大動脈」，有助於佛山更好的融入粵港澳大灣區軌道交通網。
地鐵3號線加快鋪軌力爭明年能試運行
除了加快車站建設外，佛山地鐵3號線也在加快鋪軌進度，力求車站、軌道建設兩同步。
2020年12月10日佛山地鐵3號線在大墩站開始鋪軌，2021年1月10日，隨著大墩-東平區間最後一段道床混凝土澆築完成，標誌著地鐵3號線順利實現首個區間雙線短軌通。
「鋪軌是站後工程的龍頭，對後續的機電施工有著重要的影響。」佛山鐵投集團建設事業總部總經理喬書光之前指出，地鐵3號線全線共設置11個鋪軌基地，整個鋪軌工程計劃將投入機械設備軌道車22臺、地鐵專用平板車45臺等設備，施工高峰將超過2050人同時作業。「3號線鋪軌採用高速鐵路精密測量軌道控制網技術，可以使軌道在建設階段達到高平順性，從而提高地鐵運行的安全性和乘客乘坐的舒適性。」
「按照計劃，佛山地鐵3號線首通段從順德客運港站至禪城區鎮安站，預計今年年底完成鋪軌，與此同時，車站的機電安裝、裝修等工序也將逐步鋪開。」喬書光表示，佛山地鐵3號線於2016年11月動工建設，目前已逐漸從土建工程轉到機電工程新施工階段，只不過項目南海段部分站點和區間受徵拆、地質條件等因素影響，施工進度相對滯後，難以確定鎮安站至科技學院站通車時間，但並不影響線路各工序鋪排。
地鐵3號線當好廣佛通勤「主力軍」
本周，廣州市規劃和資源資源局負責人透露廣佛兩市要規劃18條地鐵線路，如果算上高鐵、城際等其他軌道交通項目，兩市將有27條軌道交通互聯。未來，廣佛兩地預計軌道交通將承擔50%的跨境交通，一改目前90%運力要依賴道路交通，提高同城化水平。
而目前正在施工的佛山地鐵3號線，就會成為廣佛通勤「主力軍」。就力爭2022年通車的佛山地鐵3號線首通段，就會與佛山地鐵2號線（從佛山中心城區直達廣州南站）、廣州地鐵7號線西延順德段進行交匯，待後通段通車後，佛山地鐵3號線還會與廣佛地鐵等多個軌道交通項目交匯。
可以預計的是，佛山地鐵3號線全部交付使用後，佛山中心城區就與順德大良容桂組團、順德北滘陳村組團、南海獅山組團「連為一體」，同時佛山西站就會與順德客運港形成無縫轉接，「高鐵+地鐵+港口」的港鐵聯運模式就會更好的服務廣佛地區居民，同時讓佛山更好的對接深圳、香港資源。
「我把佛山內部軌道交通網分東西、南北兩個方向。東西方向就是如何集中資源，利用軌道交通對接廣州重要區域，比如廣州南站等重大交通樞紐，南北方向則是把順德、禪城、南海大量工業園區、寫字樓辦公地、以及優質的醫療、教育資源連在一起，打造資源共享局面。」佛山科學技術學院交通規劃研究所所長曾小明表示，佛山要利用軌道交通促成城市空間一體、產業發展一體和社會融合一體局面。
【南方日報記者】尹輔華
【通訊員】陳昌平 何宇