城市之間的連接其實是更加重要的，畢竟有這樣的一些模式才能夠帶去一些更好的發展可能，而我國的進展過程當中，會有多方面的一些技術融合，這也在更大程度上增加了運行實力。
在我國的南京和上海之間的連接其實是非常密切的，並且這樣的連接還是鐵路連接，軌道的運輸在一些遠距離的連接上是運用的比較多的。
這讓大家有了這樣的一些好的能力提升，雖然這兩個地方，距離並不是特別的遠，但是這樣的連接也會有更好的一些發展成效，雖然說距離並不長，但是在這樣的連接當中就有6條是在一起的。
首先要介紹的這一套就是北沿江高鐵，這是一條連接了上海與合肥之間的鐵路，而他也剛好經過南京這條路的運行，這裡的運行時速是350千米每小時，目前我國有這樣運行速度的路段就算得上是高鐵了，這就為兩個城市的發展帶來更多的一些發展可能性。
之後的這一條路線就是滬寧高鐵，這一路段連接了上海與南京，全長一共有301千米，在這樣的站點一共有21座，而這也是在2008年就開始修建的，在經過了2年的工期之後就已經正式投入了使用，現在也能夠給區域內的發展帶來更好的一些能力體現。
當然之後要說的這一條鐵路，可能大家認識的就比較多，他就是我們北沿江高鐵，這一路線是內是我國八橫八縱當中佔據非常重要部分的一條路段，它的起點在上海，經過南京之後最終到達合肥，而他的運行時速也是350千米每小時。
接下來的這一鐵路則是江蘇南沿江城際鐵路，這一路段的全長雖然只278km，但是它的運行時速將會有350千米每小時。從太倉站接滬蘇通鐵路最後進入上海，但目前這一項目還沒有正式的修建成功，但它通知可能是要到2022年才可能通車。
最後的兩條鐵路則是寧啟鐵路+滬蘇通鐵路，這是長江三角洲地區鐵路網發展的一個重要部位，全長只有376千米，而這裡的運行時速大概是120到200千米每小時之間，而這樣的一些運行就需要看之後的發展了。
以上兩個城市雖然距離並不是特別的遠，但是，在就有6條鐵路連接，並且有4條都是時速350千米每小時了，所以他們的發展也更加讓人期待，畢竟有了眾多方面能力的貼合就會有更好的成效出現。
好了，今天就為大家介紹到這裡，下一期的傑出世界會帶你去更有意思的地方！
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