2018-09-04 02:01 來源: 碩建科技
「外八字」，是眾多飄移戰車都具有的姿態，看起來酷酷的。比如這臺「牛魔王」，當然，將前輪調整為這樣的姿態，絕不是為了「看起來酷酷的」那麼簡單。
「外八字」說的是前輪的「傾角（camber）」。傾角究竟是什麼？調節傾角有什麼用？怎樣調節傾角才算正確？
傾角（Camber），是指從正面看車輪所稱的角度。
我們俗稱的「外八」就是指負傾角，而「內八」就是正傾角。
一般大部分車型，都會採用負傾角或者0度傾角的設定，極少車輛會採用正傾角的設定。
我們今天要說的，當然是飄移「外八字」，也就是「負傾角」。
設定負傾角是為了什麼呢？
我們知道汽車行駛的摩擦力都是由輪胎提供，而摩擦力的大小和輪胎的接地面積有關係。當汽車直線行駛時，0度傾角能夠保持最大的輪胎抓地面積，因此無論對加速還是剎車來說都會有更大的摩擦力支持，自然會更穩定。但是汽車並不只是直線行駛，而是要轉彎的。特別是飄移賽這種隨時都在「攻克彎道」的比賽，情況則是跟直線行駛有著大大大大的不一樣。
我們通過圖片來直觀感受一下：
飄移賽車在高速過彎的時候，由於車身側傾，導致賽車的重心發生偏移，較多的重量會被分配到偏彎道較外的一側，而彎道內側車輪的下壓力降低，當過彎的速度足夠快，內側車輪就會離開地面，無法提供任何抓地力。
這個時候，外側的車輪提供的抓地力，就成為了保障賽車還能循跡行駛（不失控滑出去）的關鍵。
負傾角的設定，就剛好可以在賽車過彎側傾的時候，通過一側（較外側）車輪跟地面產生更大的接觸面積，解決了過彎時抓地力提供的問題。
PS：傾角對彎道行駛有幫助，對直線剎車和加速有減弱的作用。降低車身後會產生傾角的變化可以通過修正解決。傾角可能會造成輪胎過早偏磨需要注意。過大的傾角除了對行駛性能無幫助，還會造成行車危險。調節傾角需謹慎，適量為好。
（本文部分圖片和文字，摘錄自無敵汽車網，特此說明）
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