汽車製造一直以來被視為製造業精華的集大成者，是整個製造業產業鏈的皇冠，而新能源汽車又是皇冠上的明珠。
造車是很多企業家的終極夢想，都想摘取這顆皇冠上的明珠。從賈躍亭到許家印、董明珠，從BAT到李嘉誠，紛紛押注新能源車，試圖跨界造車。
最近，由於股價下滑、CFO離職，連續創業成功的蔚來李斌，被推上了輿論風口的浪尖。10月29日蔚來汽車股價跌破1.4美元，逼近1美元退市關口，僅僅只有發行價的四分之一，市值離最高峰時縮水近90%。
而特斯拉最新發布的三季度財報宣布盈利，而且在中國的銷售收入達到23.18億美元，同比增長60.4%。特斯拉市值已接近600億美元，超過傳統的老牌汽車製造商通用和福特，成為美國市值最高的汽車製造商。如此漂亮的估值，或許會讓蔚來羨慕得不行。
特斯拉的如日中天，也許能給蔚來一些啟示。
造火箭、機器人之夢
有一個有意思的現象值得注意，特斯拉自2010年上市以來的30多個季度，僅有5個季度實現盈利，其餘大部分時間是虧損的，然而其股價卻一路高歌猛進。特斯拉在2018年的電動車產量僅為24.5萬輛，但當時的市值卻超過了年產量接近1000萬輛的通用汽車。這是為什麼？
特斯拉的股價並不以市盈率來衡量的，而是以馬斯克的「夢想空間」來計算。馬斯克的夢想越宏大，特斯拉的市值就越高，就此效果一定能讓賈躍亭羨慕地掉口水。
馬斯克身上有很多標籤，很多人說他是矽谷「鋼鐵俠」，也有人說他是下一個賈伯斯。造車之前，馬斯克就一直在折騰造火箭，他自己投資1億美元，從零開始，火箭三次升空失敗、錢沒了、婚離了、哭過、痛過、想過死，但他從來沒有後悔過，終於發射成功。
火箭成功發射，無疑大大提升了特斯拉的「市夢率」。甚至有很多中國網友說，馬斯克發射「星際飛船」後，就更願意買特斯拉了。
為了發酵「市夢率」，馬斯克時常發布新想法。舉例來說，馬斯克在2019年5月曾宣布，他預計特斯拉機器人計程車網絡將於2020年投入運營。即便是馬斯克的夢想未能成真，這個遠大的計劃到2022年才成為現實，它也將顛覆汽車產業，可能讓Uber等網約車公司徹底歇業。
再來看李斌，與同一波創業新能源汽車的公司相比，的確算是贏家了。從成立起，蔚來汽車獲得六輪總共169億融資，股東名單上均為科技和頭部VC：紅杉資本、騰訊、京東、百度、聯想、順為、中信、華夏等58家。
由於創始人李斌成功打造易車、摩拜的經歷，蔚來出生時自帶光環，給早期蔚來的融資溢價提供來不小的想像空間，然而此後，產品一旦落地，汽車媒體和做共享單車的經歷對蔚來汽車品牌的溢價卻並不是很多，給投資人的想像空間也比較有限。
相比之下，馬斯克造火箭、機器人，則給特斯拉不斷強化高端、前沿的品牌形象。在電動汽車正需要海量資金助燃起飛的關鍵節點，李斌或許需要找到讓市場心動的興奮點，才能不斷提升品牌的「市夢率」。
「下一個蘋果」之夢
除了市夢率，投資者更看重的是特斯拉具有「破壞性」的持續創新能力，更有人將特斯拉視為下一個「蘋果」。雖然在造車的道路上遭遇坎坷和荊棘，但馬斯克的做法是投入資金研發。2004年，全球電動車產業剛剛起步，在幾乎所有傳統老牌汽車製造商都不看好的情況下，剛剛接管特斯拉的馬斯克，就決定將自己的所有全部投入到電動車研發中去。
注重研發，使特斯拉收穫了巨大的市場回報。Model 3原型車在亮相20天後，訂單數量就超過40萬，按照每輛3.5萬美元的定價，這將為馬斯克帶來160億美元的現金流。
眾所周知，正是依靠要改變世界的夢想、對技術創新的偏執，蘋果公司在賈伯斯的帶領下才迎來了轉機。在新能源造車領域，同樣需要這種偏執精神。
我們來看一組數據，從2016年到2019年二季度，特斯拉研發投入總額合約307.86億元人民幣，蔚來研發投入總額為104.44億元人民幣。特斯拉在創新研發上的投入是蔚來的近3倍。特別是最近兩年，蔚來將大量的成本花在了銷售和運營上。蔚來財報顯示，2018年蔚來研發投入為39.98億元，運營和銷售成本則花費高達53.42億元和52.07億元。
在研發投入上落後於特斯拉，在某種程度上為蔚來汽車的產品質量埋下了隱患。去年4月，有車主爆料，蔚來汽車ES8宣傳造假，其續航實際裡程只有200公裡，只有蔚來宣傳資料裡的一半，同時蔚來旗下產品在行駛過程中，發生系統死機、藍屏、甚至自燃等故障。今年6月，由於存在電池包熱失控和起火隱患，蔚來召回4803輛ES8電動汽車。
無論市場營銷學怎麼演進，「質量是產品的根基和生命線」這一點是永遠無法改變的。消費者不管買汽油車還是電動車，首先它得是一輛能正常行駛的汽車。蔚來一出場就含著金鑰匙，消費者對產品的期望值也比傳統汽車要高，蔚來需要學特斯拉比拼蘋果的技術偏執勁。
截至目前，蔚來汽車已經完成了9輪融資，投資方超過20家機構，蔚來汽車也成功在美國上市，但這遠遠不夠。從蔚來汽車目前的表現看，繼續從投資機構要錢續命已經難上加難，而讓地方政府掏錢的大門一旦被關上，蔚來汽車的未來命運將被打上重重的問號。
特斯拉上海工廠即將量產，每周產量可達3000輛，並已開始接受預訂，蔚來還在為公司的正常運轉發愁。俞敏洪投錢時，開玩笑地對李斌說，「我投了這個錢，你要讓我賺錢的啊，要是賺不到，我就把你弄死」。
留給蔚來的時間不多了，李斌加油！