近日,據國家企業信用信息公示系統顯示,一家名為慧摩商務諮詢(上海)有限公司的外資企業在上海自貿區註冊,該公司由WAYMOLLC全資持投。因WAYMOLLC為谷歌母公司Alphabet旗下無人駕駛子公司,關於谷歌重返中國的傳聞又一次甚囂塵上。
事實上,自從谷歌2010年退出中國後,有關其重返中國的傳聞從未間斷過。用谷歌搜索「谷歌重返中國」六個字,相關詞條多達614萬條,新聞多達23.8萬篇,因此谷歌重返中國的消息被人戲稱為「姨媽帖」。上一次鬧得聲勢浩大的是人工智慧,谷歌宣布在北京成立谷歌AI中國中心,結果卻是雷聲大雨點小,最終以尷尬的鬧劇收場。業內人士認為,谷歌此次欲借Waymo無人駕駛返華,既缺天時,又無地利,更沒有人和。
天時?本土企業AI技術已發展成熟
無人駕駛作為前沿科技與未來趨勢,早已成為資本市場的「眼中釘」,BAT等網際網路巨頭的「盤中肉」。百度從2017年就all-in了人工智慧,傾數百億巨資投入無人駕駛技術研發,百度Apollo更是早早佔據了無人駕駛戰略高地,實時掃描路況信息繪製高精地圖,並與眾多主流車廠合作,率先推出量產的無人汽車。
截至4月20號,百度Apollo生態聯盟合作夥伴已經超過100家,包括博世、金龍、比亞迪等一流車企,從轎車、擺渡車到重型卡車無所不包,傳感器成本一次性降低了90%。此外,Apollo平臺還匯聚了超過10000名開發者,在國內自動駕駛領域佔據著絕對的王者地位。
除了百度,騰訊也已獲得深圳智能網聯汽車路測牌照,阿里巴巴則通過收購高德地圖、投資易圖通拿到了無人駕駛入場券,Pony.ai、Roadstar.ai獲得巨額融資,實力也不容小覷。反觀Waymo,在美國本土已被GM超越,更有Uber、特斯拉等迎頭追趕,此時進入中國完全是從零開始,很難撼動本土企業的主導地位。
地利?中國路況、交通規則與美國不同
中國本土企業的存在,讓Waymo毫無施展空間;不僅如此,即便Waymo進入中國,它也要面臨與美國完全不同的道路交通法律法規。
中國的地形、路況遠比美國複雜,山地眾多且崎嶇難行,湖泊星羅棋布,車流、人流量巨大,行車規則及行人道路安全意識也不同於美國。谷歌為了掌握美國主要城市的路況信息,總共花了9年多時間才初見成效。
可想而知,面對路況更加複雜的中國,Waymo要耗費的時間之長、資金之巨是遠超想像的。況且,出於國家安全戰略考慮,Waymo也很難拿到全國各地的運營牌照,更別說掌握最準確的高精地圖數據。
人和?谷歌因安全、道德問題被「亮黃牌」
而除了缺少天時地利,Waymo自身也頗為立身不穩。公開信息顯示,Waymo在上海註冊的公司由WAYMO LLC 100%持股,而WAYMO LLC是谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛公司。眼下中美貿易戰正在緊張的談判期,前景不明,一家外國獨資公司能存活多久都存疑,更何況未來的長久發展?Facebook此前在杭州註冊臉書科技(杭州)有限公司,沒過多久就被註銷,可作前車之鑑。
不僅如此,與Waymo有千絲萬縷關係的谷歌,此前就因在安全和道德問題上「不斷作惡」被全球網民Diss。
就在近日,谷歌公開承認安卓手機會持續監控用戶位置。據稱,即使用戶不使用安卓手機時,谷歌也會採集信息。研究人員發現,在一個24小時的時間段內,一部處於休眠狀態的安卓手機(後來運行著谷歌瀏覽器Chrome)340次向谷歌提交了位置信息。此前,谷歌還與美國五角大樓達成合作,用AI技術幫美國軍方提高無人機精準打擊度,由此引發了全球範圍內對於谷歌「AI軍事化」的擔憂和質疑。
有谷歌的這些背書,加之全球經濟形勢風雲變幻,Waymo想要來華發展難上加難。而「谷歌返華」也只是另一場戲劇而已。
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