導語：新凱越9月銷量不足2000，遠遠落後賽歐：英朗有重大嫌疑
從上汽通用官方獲悉，別克品牌在9月份共銷售102,331輛新車，環比增長13.3%；其中，中高端車型同比增長4.7個百分點，銷量佔比達50.8%。轎車市場，別克「雙君」9月份銷量達到16,119輛，其中全新一代君威銷售突破萬輛，創去年上市以來單月銷量新高，今年1-9月的累計銷量更是同比增長46.5%。另外，別克威朗9月共售出18,462輛新車，環比增長20.2%；別克英朗的單月銷量達到29,746輛，環比增長27%，第三季度市場表現強勢反彈。
以上是光環的一面，背後的一面是別克凱越9月銷量僅為1915輛，全新凱越於今年6月22日正式上市，上市3個月來，上月銷量不足2000輛，不得不用慘澹來形容，背靠通用這棵大樹，沐浴著凱越這些年來的光輝戰績，又以全新二字開頭，如此銷量和三缸機有關？這點小編認為不是最主要原因，這種影響是有但不足致命，因為英朗也是三缸機，吉利旗下也有三缸機車型，銷量也都蠻不錯，作為拿來家用的車主，其實是很難感受出三缸和四缸的區別的，本文將和大家分析下新凱越9月份銷量根源：
第一、終端價和大哥英朗發生衝突。根據某車之家經銷商提供的報價，英朗18款1.0T最低配普遍達到4萬，也就是說裸車只需7萬，雖然配置不高，但最起碼車長寬高都擺在那，空間各方面都遠遠優於凱越，而凱越根據某車之家經銷商提供的報價少個1.2W左右，即凱越的最低配仍要比英朗貴個2000左右，試問是正常人，在這樣的情況之下，選凱越有什麼堅強的理由？
第二、配置簡配嚴重。合資車簡配在很多人眼裡是再正常不過，凱越也沒有免俗，優惠之後，凱越在7萬級家用車上出現這三個地方的簡配，會時時刻刻暗示準車主這是一臺廉價車：①全系後排沒有頭枕 ②中低配都是鋼製輪轂 ③全系鼓剎，這些地方都是去4S店看車的時候一眼就能看到的，注意到的，較高的價格和帝豪、艾瑞澤5一對比就相形見絀，而東西又給的這麼少，消費者也不是傻瓜，錢在自己手，要消費者入坑可沒這麼簡單哦
綜上，有這兩個直接原因加上三缸機這個次要原因，凱越月銷不足2000也就不足為奇了，高開低走是別克的慣有套路，英朗9月份重回高銷量和降價有著重要關係，如果想讓凱越和英朗是不同級別的車型，當英朗降價太快，一下超4W時，與凱越降價不對等，造成兄弟之間互相打架，懂車的車主都知道現在新凱越的換標車型是雪佛蘭賽歐，賽歐9月份銷量12618輛，恐怕這個銷量也許對於凱越來說才算正常。新凱越何時能破萬，你認為有希望嗎？
單選|在未來的幾個月，你覺得新凱越有翻身的機會嗎？