新岱家山大橋即將建成通車
岱山老橋可否留作人行景觀橋
在漢口北的府河兩岸，位於漢黃路上的岱山一橋、岱山二橋又稱「岱山老橋」，是附近黃陂和漢口居民往來的重要通道。最近有市民反映，希望新岱家山大橋建成通車後，依然保留老橋作為人行景觀橋，供兩岸行人和非機動車來往，既能減輕新橋壓力，又方便百姓生活。
對此，記者進行了多方探訪，獲悉兩座老橋已運營超過50年，近幾年的健康檢測結果均為合格，但由於府澴河河道整治工程，新岱家山大橋建成後，老橋是否保留要根據河道整治的最終規劃而定。
老橋可否留作人行通道
近日，記者乘坐230公交車直達漢黃路岱山二橋站，下車就可以看到正在修建中的新岱家山大橋，主橋已經全線貫通，比旁邊的老橋要高出一大截。
雙向兩車道的岱山二橋上，小汽車、摩託車、電動車、自行車、行人不間斷地來來往往，橋頭處設置了2.85米高的限寬柱，車輛經過時都降速緩緩通過。
記者在十點左右測算，大概一分鐘有40多輛汽車通過，機動車與非機動車都是混行，車流量較大。穿過岱山二橋，往漢口方向直走步行約十分鐘，就可以到達岱山一橋，一橋的狀況和二橋類似。
有市民說，老橋留下來，可供市民在橋上看府河景觀。從岱山老橋上走過，可以看到府河兩岸的一片片灘涂，上面野草叢生，相比新橋，老橋離水面的距離更近，觀景效果或更好。
老橋已經用了50多年
市橋梁維修管理處工程師張偉告訴記者，岱山二橋建於1964年，一橋建於1966年，兩橋運營使用年限均已達50年以上。
一橋和二橋各長200餘米，寬約9米，兩橋的修建給漢口和黃陂人民生活帶來了極大便利，成為經濟交流的紐帶。雖然後來又修建了岱黃高速公路、盤龍大道，漢黃路仍是連通漢口和黃陂區的一條重要通道。曾經每天有大量裝載磚、沙、石等建築材料的大型超載車輛從橋上經過。長期的超負荷運行，導致兩橋梁體出現裂紋並露筋等橋梁病害。
從2008年開始，橋梁實行限重、限寬、限高，凡核定質量(包括自重和載重)13噸(含)以上或車寬2.3米以上的機動車嚴禁通行。近些年由於車流量的增多，該路段常常堵車。
居民說老橋伴隨著自己成長
「這個地方車多，老橋保留肯定好，新橋可以走機動車，老橋可以走電動車、自行車和行人，承擔不同的功能。」在岱山二橋橋頭開便利店的衛國慶說，自己在這邊生活了20多年，看著車流量越來越大。
今年57歲的徐萍華家住岱山二橋幾百米遠的黃陂劉店村道貫泉，在路邊做水果生意，她說這座橋陪伴了自己的成長，上世紀60年代橋建起來的時候自己還是個孩子，小時候天天從橋上跑，現在每天也會到橋上遛彎。
對於老橋是否該保留，一名住在附近的小夥子認為，如果老橋有很大安全隱患可以拆，如果沒有建議保留做人行橋。
是否保留老橋作為非機動車道
要根據河道整治規劃而定
「岱山一、二橋不屬於危橋，只因設計年代早，不能承載13噸以上的車輛。」張偉說，「近幾年通過對兩座橋梁的梁體、橋墩、橋面、附屬設施等的檢測，結果均為合格，橋梁結構無嚴重病害，管理處沒有對其進行過大修，只對橋梁的附屬設施、橋墩的外觀缺陷等安排了養護維修。」
2011年6月，市規劃局批覆了市城投公司報送的岱家山大橋的修建規劃。根據規劃，新岱家山大橋與老橋平行，設有雙向6車道的機動車道，兩側各3.5米的慢行道；並對老橋進行了保留，供行人和非機動車通行。
市規劃局相關負責人表示，從交通角度來看，新橋建成後，老橋的機動車通行功能即廢止，但是鑑於老橋不影響兩岸接線的交通組織，建議其維修後作為行人和非機動車通道使用。但府澴河河道下步需進行拓挖和挖深，可能對老橋安全影響較大，對於老橋具體是否需拆除及何時拆，與府澴河河道項目有關。
記者從武漢市城市防洪勘測設計院獲悉，府澴河出口河段綜合整治工程要根據長江新城的規劃重新做設計，目前還處於可研階段，老橋命運要根據最終設計決定。
記者王謙 實習生李憶農