超輕--試駕蘭博基尼Gallardo Superleggera

2020-11-26 網易汽車


蘭博基尼Gallardo Superleggera變速器

儘管車輛擁有如此的速度，也不可能輕視駕駛。緊急入轉時，你會意識到車子尾部會發生漂移（前/後為42/58），而且能夠感覺似乎車子要將尾部甩出去，但是全輪驅動駕駛的扭距傳送和穩定控制以及超級牢固的P-Zero輪胎一起引導車子安全過彎。


蘭博基尼Gallardo Superleggera中控臺

出彎後，踩下油門，Superleggera就像一架起飛時的747掠過瀝青路面。減擋時E-Gear變速系統尖叫著搭配著轉速，當緊急剎車時離合器轉速指針幾乎接近8000轉/分的紅線區。我以全自動模式進行了幾圈試駕，發現系統有時會在猛踩某一踏板時不警惕的偏移混亂至加/減擋。


蘭博基尼Gallardo Superleggera碳纖維門板

由於更輕的重量，選裝的碳陶瓷剎車擁有了更大的碟片，但是和它傳統的同胞們一樣傾斜了比例。三款不同的車子產生了三種不同的駕駛體驗：首先，賽道上的駕駛很敏感，我經常向前傾跌到座椅裡面（公平的說，我從未駕駛過那樣特別的車子，所以不能說是剎車是緣故還是我同伴駕駛技術的問題）。其次，踏板有些緊，導致產生了不均勻的剎車效果，但我還是想歸罪於一圈駕駛和轉彎後的緊急剎車（令我驚奇的是，這是由一個藍寶堅尼代表完成，而不是記者）。第三點是好的，可靠的剎車讓高速行駛中的車子在一段極短的距離裡剎停。有時感覺剎車對於車子的重量來說是有過之而無不及的，逐漸的點剎能夠產生更加穩固的的效果，但是後來我一直沒把車速降到180公裡/小時以下。


蘭博基尼Gallardo Superleggera發動機

Superleggera不是限量版車型，但卻是限量產品：公司不會說具體計劃生產數量，但已經宣布2007年計劃生產350部。顏色選擇僅限於黃色、橙色、灰色和黑色之間，選裝件包括CD換碟機、滅火器、工具箱和也許是最有用的後視照相機。回到度假村後，我直奔我的車位，想著應該讓公司代表負責碳纖維的推廣，以鞏固由於取代轉動的盲點而生的停車欄。

回到家後，我向一個朋友描述這次試駕經驗，他說，「這部車真值那麼多錢嗎？」


蘭博基尼Gallardo Superleggera後視鏡

我不得不承認並不值得，也沒有任何一部車能夠值這個價錢，無論它能跑多快，但這也是蘭博基尼的市場哲學的來源點。像Superleggera這樣傑出的車型，消費者購買的不僅僅是輪胎和發動機，而我有幸在這幾個小時內體驗的這一切：把鑰匙拿在手中穿過停車場內的人群，坐在這部人們圍觀的車內，聽著頭後發動機的聲音，踩下油門，感受那種被推入座椅的力量，那種我以前經常形容但直至此刻才真正體驗到的力量。只有片刻，我就是尊貴俱樂部中的一員了，這種會員資格從金錢開始，但鑰匙的轉動卻勝過了金錢僅有的價值。你並不僅僅購買了車子，那是一種令人叫絕的感覺。是啊，天吶，多麼讓人驚喜！

本文來源：網易汽車頻道 作者：歡歌 責任編輯：王曉易_NE0011

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