同是星外取樣，嫦娥5號，隼鳥2號，阿波羅11號，誰技術更先進？
最近關於中國的嫦娥5號探月，網上議論得如火如荼。這也是中國在2020年科學界的頭等大事了。嫦娥5號執行的任務是到月球取2kg的月壤，然後回到內蒙古四子王旗著陸。現如今，嫦娥5號已經取樣完畢，還在返程的路上，預計本月中旬就能著陸了。
隨著時間越來越臨近，大家對嫦娥5號神秘的面紗也越來越好奇了。其實，除了我國嫦娥5號的星外採樣，像日本的隼鳥2號也在近日返航。當年美國的阿波羅11號大致情況也基本相似，那麼，同是星外取樣，嫦娥5號，隼鳥2號，阿波羅11號，誰更先進呢？
首先來看看美國的阿波羅11號吧！
當年美國的阿波羅11號登月時用到的運載火箭，至今仍然是沒有任何國家能夠超越的。土星五號就像神一般的存在，無論是從質量還是推力上，至今都是無人超越的。靠著火星5號的強大推力，阿波羅11號飛船馬不停蹄地被送入地月軌道，並在3天後就到達了軌道的頂點，之後減速被月球引力所俘獲，然後著陸。
可以說，美國的阿波羅11號的成功，土星5號運載火箭的居功至偉！當然，美國是載人航天的，在技術上顯得更高端一些，困難也更大，所以，它們要考慮的東西很多。
再來看看中國的嫦娥5號：
必須承認的一點是，嫦娥5號往返月球的速度，明顯要落後於阿波羅11號。但這並不意味著嫦娥5號的技術更差，而是因為胖5的推力沒有土星5號強大！許多人都在吹噓土星5號有多牛，但是大家要明白的一個事實是，土星5號就是用超大的燃料堆積而成的。但是它們的燃料利用率很低，耗油率太大！而長徵5號則比較均衡，燃油的利用率也很高！
這就像兩個手機晶片，一個功率特別大，功耗也大。而另一個功率一般，但是功耗很小。當然，土星5號是51年前的產物，技術方面自然是不如長徵5號的。再來看對接技術，嫦娥5號使用的是無人對接技術。我國的工程師設計了一套關於無人太空飛行器的對接結構。就對接太空飛行器而言，嫦娥5號的重量是美國的15分之1，而阿波羅11號使用的那種老的對接技術，不僅耗時很久，而且容易失敗。
再來看嫦娥5號的取樣，很多人覺得阿波羅11號載人登月很牛。但實際上，它們也只是把人送上太空而已。美國要考慮的就是如何保證那3個人的安全，其餘和無人登月沒什麼區別。而且阿波羅11號登月之後，太空人可以出來手動取樣，這樣一來，效率肯定是無人操作要高的。這也是美國為啥取了幾百公斤月壤的原因之一。
而我國實行的是無人月壤取樣技術，這個大家可以理解為無人機技術。大家想一想，同樣是飛機，是有人駕駛的技術含量高，還是無人駕駛的技術含量高呢？最後再來看看返程，嫦娥5號採用了最先進的水漂彈道返回，這可比美國當年的彈道返回要先進多了。
所以，總的來看，除了胖5的推力不如美國，以及中國不是載人登月之外，別的方面嫦娥5號還是比阿波羅11號先進一些的。
那麼，隼鳥2號與嫦娥5號比又如何呢？
日本的隼鳥2號是2014年發射的，它的目標是前往距離地球3.4億公裡外的"龍宮"小行星！在這之中，隼鳥2號飛行了4年的時間，可見其續航有多強。不過，隼鳥2號雖然續航強，但並不意味著日本的運載火箭很強。因為送一個600公斤重的探測器上太空並不困難。而嫦娥5號重達800噸，是它的1000多倍！由此可見，胖5的推力也要遠比日本的強。
再來看取樣，從取樣的數量上來看，隼鳥2號肯定是比嫦娥5號少的，畢竟它們的飛行器只有那麼大，據專家估計，它們的取樣最多不會超過100克，而我國是2kg，高低立現。
當然，隼鳥2號的來回返程是很長，路途也很遠，這樣的技術也是不可忽視的。
總的來看，我認為，三者之間技術的排行是嫦娥5號>=隼鳥2號>阿波羅11號，對於這個排行，不知道大家又怎麼看呢？