石崢嶸：非機動車庫的防火要求，可根據建築分類，依《建築設計防火規範》執行，附建式非機動車庫應同時滿足主體建築要求。
電動非機動車的產品質量良莠不齊、車輛的停放和充電也很難規範，實際應用中，存在較多的亂擺亂放和隨意搭接充電線路的情況。因此，相對常規的庫房和汽車庫，停放電動非機動車的車庫具備更大的火災危險性，必須引起足夠重視！
第一章 建築防火及消防設施要求
一、非機動車庫的防火要求，可根據建築分類，依《建築設計防火規範》執行。
註：附建式非機動車庫的建築防火和消防設施，應同時滿足主體建築要求。
二、非機動車庫的防火分區面積，可參照《建築設計防火規範》執行，比如，地下或半地下非機動車庫的防火分區最大允許建築面積為500m，當設置自動滅火系統時為1000m。
三、非機動車庫與其他用房之間，需要採取防火分隔措施：
非機動車庫往往存放電動非機動車（電動自行車等），其火災風險較大，不同於建築其他用房，與其他部位之間應採取防火分隔措施，可參照《建築設計防火規範》6.2.3要求，採用耐火極限不低於2.00h的防火隔牆與其他部位分隔，牆上的門、窗應採用乙級防火門，考慮非機動車庫的火災危險性類別與其他用房的區別較大，因此不應採用防火捲簾。對於停放電動非機動車較多的車庫，宜劃分為獨立的防火分區。
非機動車庫與汽車庫、修車庫不應共用防火分區，應採用防火牆分隔。
四、需要說明的是，雖然規範沒有對非機動車庫提出特殊的防火要求，但電動非機動車（電動自行車等）的分散充電設施設置，其防火保護是必須注意的問題，相關要求可以參照《電動汽車分散充電設施工程技術標準》實施。
五、另外，電動非機動車（電動自行車等）的火災風險較高，事故頻發，對於集中停放電動非機動車（電動自行車等）的非機動車庫，當配建分散充電設施時，宜參照《電動汽車分散充電設施工程技術標準》，做好防火分隔及保護措施，並設置火災自動報警系統、排煙設施、自動噴水滅火系統、消防應急照明和疏散指示標誌系統。
第二章 爭議探討
非機動車庫與其他用房之間，是否需要防火分隔措施？
非機動車庫往往存放電動非機動車（電動自行車等），其火災風險較大，不同於建築其他用房，與其他部位之間應採取防火分隔措施，可參照《建築設計防火規範》6.2.3要求，採用耐火極限不低於2.00h的防火隔牆與其他部位分隔，牆上的門、窗應採用乙級防火門，考慮非機動車庫的火災危險性類別與其他用房的區別較大，因此不宜採用防火捲簾。對於停放電動非機動車較多的車庫，宜劃分為獨立的防火分區。
非機動車庫與汽車庫、修車庫不應共用防火分區，應採用防火牆分隔。
第三章 其他要求·規範條文索引
一、主要概念：
1、非機動車：以人力驅動，在道路上行駛的交通工具以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合國家有關標準的電動自行車、殘疾人機動輪椅車等交通工具。（2.0.3）
2、 非機動車庫：停放非機動車的建築物。（2.0.5）
3、獨立式車庫：單獨建造的，具有獨立完整的建築主體結構與設備系統的車庫。（2.0.7）
4、附建式車庫：與其他建築物或構築物結合建造，並共用或部分共用建築主體結構與設備系統的車庫。（2.0.8）
二、非機動車庫建築規模：
1、非機動車庫應按停車當量數劃分為大型、中型、小型。車庫建築規模及停車當量數應符合表1.0.4的規定。（1.0.4）
表1.0.4 車庫建築規模及停車當量數
注1：對於非機動車庫來講，主要考慮以自行車作為主要停駛車輛，因此以自行車為標準當量作為劃分依據，其他類型非機動車輛如三輪車、電動自行車、機動輪椅車等停放在庫中時應按相應當量換算係數進行折算。
注2：非機動車庫的停車當量數的劃分主要考慮以地下室的防火分區為依據並進行數量折算而得。對於中型和小型的劃分依據則考慮為地下室一個防火分區不設噴淋時為500m的情況，其一個標準當量自行車停車位與通道等所佔綜合面積約為2m，因此停車當量數定為250輛較為合理。
2、非機動車及二輪摩託車應以自行車為計算當量進行停車當量的換算，且車輛換算的當量係數應符合表6.1.2的規定。（6.1.2）
表6.1.2 非機動車及二輪摩託車車輛換算當量係數
三、非機動車庫不宜設在地下二層及以下，當地下停車層地坪與室外地坪高差大於7m時，應設機械提升裝置。（6.1.3）
四、車庫總平面內，單向行駛的非機動車道寬度不應小於1.5m，雙向行駛不宜小於3.5m。（3.2.5）
註：機動車和非機動車混行道路，應在機動車道路寬度的基礎上單向增加不小於1.5m的非機動車道。車輛通行較頻繁的人車混行道路，應在車行道寬度基礎上增加不小於1.5m的人行通道寬度。
五、非機動車庫停車當量數量不大於500輛時，可設置一個直通室外的帶坡道的車輛出入口；超過500輛時應設兩個或以上出入口，且每增加500輛宜增設一個出入口。（6.2.1）
六、非機動車庫出入口宜與機動車庫出入口分開設置，且出地面處的最小距離不應小於7.5m。當中型和小型非機動車庫受條件限制，其出入口坡道需與機動車出入口設置在一起時，應設置安全分隔設施，且應在地面出入口外7.5m範圍內設置不遮擋視線的安全隔離欄杆。（6.2.2）
七、自行車和電動自行車車庫出入口淨寬不應小於1.80m，機動輪椅車和三輪車車庫單向出入口淨寬不應小於車寬加0.60m。（6.2.3）
八、非機動車庫車輛出入口可採用踏步式出入口或坡道式出入口。（6.2.4）
九、非機動車庫出入口宜採用直線形坡道，當坡道長度超過6.8m或轉換方向時，應設休息平臺，平臺長度不應小於2.00m，並應能保持非機動車推行的連續性。（6.2.5）
十、踏步式出入口推車斜坡的坡度不宜大於25％，單向淨寬不應小於0.35m，總淨寬度不應小於1.80m。坡道式出入口的斜坡坡度不宜大於15％，坡道寬度不應小於1.80m。（6.2.6）
十一、大型非機動車庫車輛應分組設置，且每組的當量停車數量不應超過500。（6.3.1）
十二、非機動車庫的停車區域淨高不應小於2.0m。（6.3.4）
十三、 非機動車庫出入口上方宜設有防墜落設施。（6.4.1）
十四、更多要求，可參閱《車庫建築設計規範 》（JGJ100-2015）。