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日本國內貨物首次搭乘中歐班列(武漢)前往歐洲
中新社武漢12月12日電 (蘇慶豐 徐金波)搭載著部分從日本名古屋港經江海直達輪轉運至武漢貨物的X8015/6次列車，12日從中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段吳家山站駛往德國杜伊斯堡。鐵路部門相關負責人稱，這是日本國內貨物首次搭乘中歐班列(武漢)前往歐洲，進而為該國貨物出口提供了一條新路徑。武漢港航發展集團有限公司相關人員表示，該公司和中外運湖北有限公司根據日方企業需求，在鐵路和當地政府支持下組織了本次貨物運輸，使日本國內貨物成功搭上中歐班列「快車」。
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日本貨物首搭中歐班列(武漢)前往歐洲
列車中的部分貨櫃大櫃中滿載著移動垃圾箱、手推貨運車、振動測試記錄儀等產品，這些貨櫃從日本名古屋港經海運、水運直達武漢陽邏港，然後搭乘中歐班列前往歐洲。吳家山站貨運負責人郭佩介紹，這是吳家山站今年開出的第96列中歐班列，也是日本貨物首次搭乘中歐班列（武漢）前往歐洲。武漢由此順利開闢出一條鐵海聯運國際中轉新通道，為日本貨物出口歐洲提供了新選擇。
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我市跨境電商貨物首次搭乘中歐班列出口
我市跨境電商貨物首次搭乘中歐班列出口
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日本-武漢-歐洲鐵海聯運通道開通
12月12日上午，隨著風笛一聲長鳴，編組49輛、滿載676.9噸貨物的X8015/6次列車從中國鐵路武漢局集團有限公司漢西車務段吳家山站破霧而出，一路向西。列車中的部分貨櫃大櫃中，滿載著移動垃圾箱、手推貨運車、振動測試記錄儀等產品，這些貨櫃從日本名古屋港經海運、水運直達武漢陽邏港，然後搭乘中歐班列，經漢丹線、焦柳線運行，由阿拉山口出境，駛往德國杜伊斯堡。
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湖北省新闢國際物流通道 日本商品首次借道武漢中轉歐洲
12月12日9時30分，載著日本商品的X8015/6次列車從武漢吳家山站出發，將通過中歐班列(武漢)，經阿拉山口出境，運抵德國杜伊斯堡。這是日本也是外國商品首次在武漢中轉，搭乘中歐班列前往歐洲，打開了武漢國際物流新通道。
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吉林省中歐班列首次運載本土汽車出口 價格幾乎與海運持平
來源：人民日報原標題：吉林省中歐班列首次運載本土汽車出口新華社長春11月1日電 （記者張博宇）記者從長春海關了解到：10月30日，147輛一汽奔騰X80汽車搭乘中歐班列（長春—漢堡）發往俄羅斯。這是吉林省中歐班列首次出口本土自主品牌汽車。據介紹，一汽奔騰X80汽車十分受俄羅斯消費者歡迎，目前當地工廠生產力已接近飽和，此次採取國內整車發運模式以滿足俄羅斯市場需求。據一汽進出口有限公司國際商貿服務部經理趙玲玲介紹，相比於海運，經由中歐班列運輸的這批整車能更加迅速抵達俄羅斯市場，而且可以直接進入俄方要求的倉儲區域。
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日本-武漢-歐洲海鐵聯運國際中轉新通道開通
這也標誌著日本—武漢—歐洲海鐵聯運國際中轉新通道正式打通，日本到歐洲的貨物運輸時間將由原來的45天縮短至22天左右。12月9日11時，該批貨物從陽邏海關監管區運往武漢新港空港綜保區東西湖園區，下午3時抵達中鐵聯集武漢中心站。12月11日上午，該批貨物乘上中歐班列，預計12月28日抵達德國杜伊斯堡，29日通過貨櫃卡車送到捷克的豐田工廠。
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中歐班列向「空箱」說再見?
雖然這樣的安排為當地客戶帶來便利，保證貨物隨時發運，並吸引其他地區貨源從重慶搭乘班列，但在培育期之初，確實曾導致重箱不足、空箱補的問題。第二，中歐貿易不均衡，導致大量空貨櫃滯留歐洲。由於歐洲沒有能和「世界工廠」對等的貨物出口規模，大量從中國抵達的貨櫃在交付貨物後以空箱的狀態停留在歐洲的港口、車站等運輸節點，不時需要將空箱成規模地運回國內。
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中歐班列(成都)「創維號」首發
3月29日，滿載41個整櫃貨物的中歐班列（成都）「創維號」專列從成都國際鐵路港首發，約10天後將到達波蘭。這是創維電視首次藉助中歐班列（成都）通道布局歐洲市場。「創維號」專列主要裝載有電視顯示屏、電視主板及其零配件等產品，均來自深圳。
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經武漢!水鐵聯運新通道開通 由日本到歐洲海運可節省20天
昨天（12日），來自日本的機電產品，從日本名古屋港經海運、水運直達了湖北武漢陽邏港，中轉後，它們搭乘中歐班列駛往德國杜伊斯堡。這樣，一條由日本經武漢到歐洲的貨櫃水鐵聯運國際中轉新通道順利開通，可以讓日本到歐洲的貨物運輸時間縮短一半。
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「安西歐」中歐班列正式開行
新華社西安12月9日電（記者薛天）8日下午，滿載43個貨櫃、700餘噸貨物的首列「安西歐」中歐班列從陝西省安康市順利首發。首列「安西歐」中歐班列的貨物包含家用電器、天然板巖等商品。班列將首先抵達西安港集結中轉，再搭乘中歐班列「長安號」，發往哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什幹、德國穆克蘭等中亞、歐洲主要站點城市，實現8天到中亞、13天抵達歐洲的高效物流模式。作為陝西省的南大門，安康市位於我國關天、成渝、江漢三大經濟圈的中心位置，是連通西北、西南、華中的重要交通要地。
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中歐班列重塑城市競爭力: 將全運會跑道運回西安 TCL歐洲訂單轉到...
由於這家工廠位於義大利北部，若要通過中歐班列運輸，需要用拖車走公路運到米蘭，再搭乘鐵路到長安號在歐洲的裝卸點杜伊斯堡。但當時義大利的疫情已經較為嚴重，拖車資源緊缺，再加上當地拖車使用是預約制，因此這批貨物在啟程前便遇到很大的困難。「後來，我們動用了境外的很多資源，成功協調到拖車為這批貨物提供服務。」邵博爾說。
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首列「安西歐」中歐班列正式開行
8日下午，滿載43個貨櫃、700餘噸貨物的首列「安西歐」中歐班列從陝西省安康市順利首發。首列「安西歐」中歐班列的貨物包含家用電器、天然板巖等商品。班列將首先抵達西安港集結中轉，再搭乘中歐班列「長安號」，發往哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什幹、德國穆克蘭等中亞、歐洲主要站點城市，實現8天到中亞、13天抵達歐洲的高效物流模式。
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逆風而行 中歐班列的「硬核力量」
但中歐班列上的艙位和貨櫃價格，比疫情前確實漲了100-200%。今年中歐班列的火爆也是真的。截至11月5日，今年中歐班列開行10180列，超過2019全年8225列，運送貨物量同比增長54%，還送了6萬多噸的抗疫物資。
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廈門這個班列…
2015年８月16日，伴隨著一陣清亮悠揚的汽笛聲，第一輛滿載貨物的中歐班列（廈門）緩緩駛出海滄車站，而後持續加速，迎著初升朝陽向歐洲大陸疾馳而去。中歐（廈門-漢堡）直通班列2016年12月，中歐（廈門）班列被列入「中歐安全智能貿易航線試點」計劃，成為該計劃的首條鐵路運輸試點線路，2017年3月，中歐「安智貿」首條鐵路專列正式啟動，冠捷電子貨物獲波蘭
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中歐班列全線爆單 高光背後凸顯運力瓶頸
近期因為歐洲到鄭州的陸上班列運力緊張，訂不上倉，公司通過陸運從波蘭進口的一貨櫃牛奶就無法直達鄭州。本來想退而求其次選擇發往武漢，但武漢也過不去，最後只得又轉去成都。這一繞道，一個貨櫃運費就多出6000多元，只能自己承擔一部分，貨運商也幫忙承擔一部分。「北方各地都因為防範大氣汙染問題開始限號通行，最近汽運費也漲了不少，合適的車也少。
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中歐班列是劑行走在新絲路的抗疫「良方」
，是劑行走在新絲路的抗疫「良方」 6月5日，中國國家鐵路集團有限公司對外公布，今年5月，中歐班列累計開行1033列，同比增長43%，首次突破1000列，發送貨物9.3萬標箱，同比增長48%，單月開行列數和發送量均創歷史新高。
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2020,逾萬列「新使者」中歐班列穿梭亞歐
它們在全球疫情蔓延下加速奔跑、穿梭亞歐，將防疫物資、「雙11」商品快速送往歐洲多國……被譽為「一帶一路」上「新使者」的中歐班列今年開行已逾萬列，不僅超過去年總量、刷新紀錄，還成為暢通國際物流的「硬核擔當」。一列中歐班列經過滿洲裡國門。
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動輒補貼10億+的中歐班列,是一場顛覆美國海上霸權的陽謀?
但中歐班列上的艙位和貨櫃價格，比疫情前確實漲了100-200%。 今年中歐班列的火爆也是真的。 截至11月5日，今年中歐班列開行10180列，超過2019全年8225列，運送貨物量同比增長54%，還送了6萬多噸的抗疫物資。
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口岸雙向積壓嚴重 中歐班列一艙難求
此前，國鐵集團曾在11月22日發布調度命令要求除中歐班列外經阿拉山口、霍爾果斯出境貨物一律停裝到11月25日。12月8日，國鐵集團又發布通知要求12月8日至13日各站裝到二連、阿拉山口出境的各類貨物一律停裝，如有重點物資需向國鐵集團提報。