摩託車已成為人們重要的代步工具，要求旺盛導致摩託車市場競爭激烈，千萬「神車」眼花繚亂。「移動鐵騎」新大洲本田CBF150S，地位日漸昌盛，不少騎士們付錢提車。「油耗王」林海Force領程，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。在車型琳琅滿目的今日，只有主動適應騎士們的廠商才能獲得成功。就像等會要給大家說的這款光陽 KRider 400，它是光陽頂級摩託！座高790mm+電噴，399cc水冷32kw功率，4.1萬起。
光陽 KRider 400是光陽在國內的主推產品，而今可以說是風頭正盛，仰仗自身人車合一的造車理念，以騎士們對操控要求越發挑剔的需求為切入點，因此在摩託車市場中打下了一片天地。但是社會在不斷發展，騎士們選車需求變得更加刁鑽，發動機技能、換擋平順性、提速體驗等等，一款摩託車品牌若定位偏差就容易血本無歸。萬眾矚目的它，不應只有外觀一項優點，那麼它在市場中是否還有性價比？它其他方面的表現是否能滿足騎士們的要求呢？現在就讓我來為大家解剖光陽的重點作品——光陽 KRider 400。
外觀方面充滿了特點，家族式設計格調在以往基礎上進行升級，光陽 KRider 400個性愈加鮮明。以45度角看車身，前後銜接恰當，上下高低有度，而尾部少了些狂妄，多了些收斂。尾部車燈的構型更是突顯駕駛者的人格魅力。液晶屏充滿強烈的未來感，給其層次更上一層樓，手把簡單直接，反光鏡視野開闊，輪胎構型趨於剛毅格調，顯露車子的沉穩與實在。
動力和操控方面，150cc的發動機，雙缸水冷，拉動這樣的車體不費勁，在供油上也是電噴體系，性能進一步提升，官方給出的峰值扭矩數據為37牛米，得以實現32KW的最大功率。由於光陽 KRider 400引用6擋--變速機制，升降檔快速順滑且無頓挫感，加之光陽具有卓越的調教能力，變速系統與發動機得以實現最大的組合功效。右手擰下油門，可以感受到持續有動力響應，滿足了騎行者對於「駕駛趣味」的需求，總而言之，動力表現並不比同等級車遜色。
光陽 KRider 400的長寬高數據為2118x830x1100mm，仰仗其790毫米的座高，這樣的高度大部分人還是接受不了的，依靠150mm的離地間隙，各類道路通過性十足，因軸距長度有1410毫米，使得縱向座位長度足夠使用。對於車輛舒適度而言，光陽 KRider 400使用了多種硬核設計保證騎行的舒適體驗，坐墊設計還是不錯的，坐上去感覺比較柔軟舒暢，前後均裝配了當前行業領先的懸掛體系，在應付日常的減速帶和坑窪道路時，都能將道路的小石子和小坑過濾得約等於無。
油耗方面，實測均值油耗為4.3L上下。市內堵車的情景下，油耗在4.73L上下波動，公路行駛油耗可低至3.91L/100km。加上車體本身205KG的質量進行判斷，還能裝15L油，光陽 KRider 400在油耗上表現相當出彩。
光陽 KRider 400在操控上的表現實屬不凡，包圍好的把手有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。剎車有些偏軟，但是制動距離不長，駕駛安全感很強。整體來看，光陽 KRider 400的操控還是能滿足對駕駛要求較高的駕車者。
總的來講，擁有強大競爭力的光陽 KRider 400，顯然，並不是完全憑藉外觀特色，操控、動力方面也一樣優越，切實滿足買車者的多樣要求。同時等配置應有盡有，拿光陽 KRider 400與同類相比，光陽 KRider 400性價比的確不賴。那麼對於這款摩託車-光陽 KRider 400，各位有什麼見解呢？