難被超越的摩託車!33.5kw功率399cc,座高785mm+電噴,4.7萬值嗎

2020-12-16 龍哥談車

摩託車已成為人們重要的代步工具，需求旺盛導致了摩託車市場競爭很猛烈，各種好車層出不窮。「性價比之王」豪爵鈴木VE125，實力與性價比並存。「顏值擔當」飛翎魅影450，同檔次車型見之也要退讓三分。摩託車企業互不相讓，想盡辦法去迎合騎士們的需求，摩託車對市場一定要深加理解方可成功，例如接下來所講的這款川崎 Z400，它是難被超越的摩託車！33.5kw功率399cc，座高785mm+電噴，4.7萬值嗎。

川崎 Z400是受到市場廣泛關注的摩託車之一，依仗其令人滿意的動力組合，消費者青睞於「運動小鋼炮」的需求得到了極大地滿足，正是如此，才能在很多同類競爭者中脫穎而出。隨著人們對物質要求愈來愈高，每一位車友對車的要求都迥然不同，座椅質感、操控質感、換擋流暢度等等，如果僅僅仰賴一項特色，突出的摩託車總會落後於其他同級車。實力卓絕的它，其成功勢必不會如此簡單，那麼它應該還有哪些吸引人的地方？倘若拋開外在的優點，其內在性價比到底如何？現在就讓我來為各位解剖川崎的核心作品——川崎 Z400。

外觀上看，外形設計涵蓋多種時髦元素，整車的設計格調在以往的基礎上更加現代化。前臉構型柔中帶剛，陽光照射下能映出絢麗光芒，張弛有度的腰線從頭延伸至尾部，凸顯車側獨到格調，車尾相對一般，顯露儒家中庸之道。車燈方面也是偏向於傳統的設計，轉向燈也是，液晶屏設計表現上有些單一，沒有顯露出大排量車型那種科技感，反光鏡外觀新意十足，辨識度很高，驚豔的輪轂造型是擊潰車主視覺防線的最後一環。

在駕駛感受方面，川崎 Z400是雙缸水冷發動機且排量為399cc，供油方面也算比較突出，採用主流電噴系統，最大扭矩可達37.2牛米，44Ps的馬力，能給你源源不斷的動力輸出。變速配置方面，6擋-鏈傳動變速功效拔群，據稱可提供耐用性和駕駛樂趣，而且川崎在高超的調教水平加持下，變速系統和發動機有著完美的配合。因油門反應較為靈敏，輕輕一擰便有相應的動力反饋，讓駕駛者的自信得到有效提升，從總體表現上來說，動力和操控在同級別車中屬於較高水平。

1990x800x1055mm的整車尺寸已經成為街車的領頭羊，785毫米的座高，女生的話就比較難騎跨，適應人群也比較窄，離地間隙為140mm，在城市通勤過程中基本上遇不到麻煩，得益於1370毫米的軸距長度，讓其前後乘坐距離達到黃金比例。駕乘體驗方面來看，舒適感受不輸同等任何同類車型。坐墊也是用了寬大舒適的設計，舒適性十分不錯而且，懸掛系統可提供更高水準的穩定性和安全性，在大多數非鋪裝路面和複雜路況中，可以將路面的細節過濾得很好，小石子幾乎感受不到。

油耗上，實際均值油耗為3.3L上下。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有3.63L左右，高速的油耗則能降至3.0L上下。單從定位來說，油耗表現並不比同車遜色，還能裝14L油，油耗在同車中具有競爭力，造就了它被購車群體重點眷注及追捧。

操控體驗方面，川崎 Z400的確有特別的優點。轉彎半徑小，轉向精準，把手沒有太多的虛位。變速果斷，突然間的提速有一種大腦落後肢體半拍的感覺。總而言之，川崎 Z400的操控表現還是很討消費者喜歡的。

通過上述剖析，川崎 Z400能在萬千好車中脫穎而出，絕非外觀一項特色就能打下江山，其操控、動力等方面所表現出的能力同樣非凡，都能很好地與用戶要求相匹配。同時等配置應有盡有，因此川崎 Z400性價比在同級車中是比較明顯的。那麼對於此款摩託車-川崎 Z400，各位有什麼見解呢？

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