在經濟高速發展的時代，摩託車市場免不了一場惡戰，許多好車被摩託車生產商研製出來。「公路標杆」金城天朗，地位日漸昌盛，很多騎士們付錢提車。「日系質量王」本田CB125R，成為了年輕人的夢想之車。伴隨著車型的不斷更新迭代，因此，一輛摩託車想要從千軍萬馬中脫穎而出，就必須了解市場需求。例如我說的這款川崎 Ninja 400，它是難被超越的跨騎！399cc榨44馬力，座高785mm+14L油箱，5.0萬值嗎。
川崎 Ninja 400是川崎主要打造的一款跨騎，其實力不容小覷，憑藉著啟迪未來的外觀設計，切實以騎士們對外觀越來越在意的需求為中心，因此在跨騎領域中獲得了一定的地位。隨著人們生活水平不斷提高，摩託車愛好者的選車偏好卻有所不同，提速、轉向、耐造、大氣等，只有多項全能的摩託車才能在殘酷的車場中生存。眼下勢頭正旺的它，其必定具有著更多的特色，那麼它還有什麼領先同類的優點？其他方面的表現是否符合買車人的心理預期？下面我們來全面解析這款川崎的細緻摩託車——川崎 Ninja 400。
川崎 Ninja 400在外觀上有著獨具匠心的設計感，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。犀利的頭部設計，讓整個前臉看上去極具氣勢，從側面看，側面線條順暢順滑，顯露出設計師的用心良苦，尾部構型簡潔有度，層次清晰，凸顯駕車者不拘一格的內在品質。尾部車燈採用了最新設計格調，點亮的功效更為動感。規整、清晰的液晶屏能夠給予騎手極大的方便，反光鏡非常細緻，從材質上看質感十足，刻意求工的輪圈更是美不勝收，紮實的鋼圈更是造就川崎 Ninja 400十足的安全感。
從動力上看，一顆399cc平行雙缸水冷的心臟，性能自然不必多說，匹配電噴燃油控制系統，性能相當穩定最大扭矩可達37.2牛米，最大功率33.5KW，最大馬力44Ps。變速性能上，採用6擋有級變速鏈傳動變速方式，綜合性能沒太大問題，日常使用綽綽有餘，在川崎使用了精湛的優化技術調教後，變速系統和發動機達到雙劍合璧的最佳效果。動力輸出線性，反應及時，沒有拖泥帶水之感，讓駕駛員的駕駛體驗獲得大幅提高，實話實說，在動力表現上，著實無可挑剔。
整車的尺寸達到了1990x710x1120mm，仰仗其785毫米的座高，女騎手的話難以雙腳著地，1米85的男生較為容易，離地間隙達到了合適的140毫米，城市通勤、顛簸路段都不會有太大問題，軸距1370毫米的尺寸恰到好處，無論路況好與不好，對於這輛車來說，都不在話下，對於乘坐舒適程度，川崎 Ninja 400不管是人體工程學還是製造工藝都值得一提，坐墊設計還是不錯的，坐上去感覺比較柔和舒暢，前輪懸掛和後輪懸掛均是同價位領先配置，每當行駛至較爛的道路，強大的濾震體系不會讓乘客感覺搖晃與眩暈。
關於油耗，表現是3.5L/百公裡。在城市道路行駛時，油耗稍高，達到3.85L，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實際油耗為3.18L。對於車重數據和馬力數據來看，"同時油箱14L川崎 Ninja 400的油耗表現的確不同凡響。
川崎 Ninja 400在操控上只有著不俗的表現，把手質感佳中之佳，指哪打哪，指向精確。油門和剎車適應期短，而且響應線性，不唐突也不遲鈍。簡而言之，川崎 Ninja 400是一款少有的家用、旅行、通勤兼得的摩託。
總的來說，川崎 Ninja 400是跨騎中的熱門車，絕非僅憑藉動力優勢，操控、外觀方面做得極有良心，切實滿足買車者的多樣要求。同時等配置應有盡有，因此，川崎 Ninja 400的性價比不言而喻。那麼對於這款摩託車-川崎 Ninja 400，各位如何看待呢？