目前的摩託車市場此起彼伏，很多好車被摩託車生產商研究出來。「兼顧運動與家用」的吉銘弗萊爾，深深討得年輕人群歡心。「家用之王」暴鋒眼CB190R，地位越來越高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。在「眼花繚亂」摩託車大觀園裡，懂得傾聽、了解騎士們的車型才會越走越遠。如我介紹的這款川崎 Ninja 400，它是川崎又一王牌！高速穩如汽車，399cc平行雙缸44馬力，5.0萬貴嗎。
川崎 Ninja 400是川崎在跨騎中的一次重要戰略定位，其技術成熟的變速箱，以購車者青睞於「運動小鋼炮」的要求為主，投合了買車人口味，所以，不出意外地取得成功。隨著口袋閒錢越來越多，上百種選車標準充斥著消費市場的購車要求，輪轂樣式、後車燈形狀、前臉的造型，單憑技能成熟的變速箱這一個特點，騎士們是不會買單的。在摩託車江湖中表現傑出的它，除了依託動力取得成功以外，那麼它還擁有哪些與眾不同之處？其他方面是否具備優點呢？接著我們一起共同研究這款川崎的代表之作——川崎 Ninja 400。
驚豔的外觀是川崎 Ninja 400最大的優勢，個性鮮明的構型風格透漏著設計師無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。車燈、把手、反光鏡的有機銜接，使得前臉犀利側漏，隨風而動的側身構型展現一種俯衝的視覺效果，後車燈採用了最新設計風格，點亮的效果更為動感。液晶屏比較前衛，不過個人還是喜歡傳統風格，後視鏡絕不是吃素的，樣子凌厲，視野開闊，車輪讓整車看上去愈加飽滿，蓄勢待發充滿力量。
動力方面，採用了399cc平行雙缸水冷發動機的川崎 Ninja 400，電噴形式的供油系統點火相當靈敏，最大扭矩37.2牛米，能夠輸出最大馬力44Ps。因為川崎 Ninja 400有成熟的6擋有級變速鏈傳動變速體系支撐，綜合性能沒太大問題，日常使用綽綽有餘，在川崎使用了精湛的優化技術調教後，發動機、變速體系組成了黃金動力總成。動力輸出線性，反應及時，沒有拖泥帶水之感，這讓駕駛員感受到了實實在在的駕駛樂趣，從總體上看，川崎 Ninja 400的動力還是很有競爭力的。
川崎 Ninja 400的尺寸達到了1990x710x1120mm，實際座高數據為785毫米，不是格外貼合國內摩友的平均身高，離地的間隙最小有140mm，在農村非鋪裝道路上也能如履平地，軸距達到了較為合理的1370毫米，無論路況好與不好，對於這輛車來看，都不在話下，從舒適性來看，設計者在川崎 Ninja 400身上下足了功夫。座椅採用了大量軟材質包裹，兼顧了實用和檔次，避震結實，在實際測試中沒感覺到有什麼過分的震動，在通過不平整道路時，也不會有劇烈的顛簸和不穩定的感覺。
對於油耗方面，3.5L/百公裡的油耗表現令人欣慰。城市道路的油耗較高，為3.85L，主要受擁堵影響，而高速的油耗比較讓人欣慰，僅為3.18L上下。對於一輛最大功率33.5千瓦的跨騎，滿油14L，川崎 Ninja 400能有這樣的油耗數據令人佩服。
操控方面，川崎 Ninja 400不輸任何跨騎，把手設計適手且易上手，變向沒有什麼虛位。輕踩油門有動力，輕踩剎車有制動，高速駕駛也有安全感。總而言之，不錯的駕駛質感可讓買車者慕名而來。
總體上看，目前川崎 Ninja 400之所以可以成為用戶首選之一，除開市場公認的外觀亮點以外，同時在操控、動力等其他維度也一樣優質，堅持為用戶提供最大化的滿足。同時等配置應有盡有，因此川崎 Ninja 400性價比在同類車中是比較明顯的。那麼對於這款摩託車-川崎 Ninja 400，各位有什麼見解呢？