放眼如今，摩託車行業已成為炙手可熱的高級市場，湧現出了許多傑出的車型。「車場巨無霸」山葉TMAX 530 DX，在銷量上不斷交出滿意的答卷。「成功人士」標配的杜卡迪自遊，成為了年輕人的夢想之車。目前市場上的好車越來越多，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。比如這款川崎 Ninja 400，它是川崎頂級摩託車！高速穩如牛，399cc平行雙缸水冷引擎，5.0萬起。
川崎 Ninja 400是川崎核心打造的一款跨騎，其能力不容小覷，仰賴其豐富多彩的操控樂趣，能夠迎合騎士們用操控襯託個性的要求，騎士們對其愛慕有加。也是如此，順利成功在市場佔有一席之地。不過，人們的精神生活不斷提高，人們對摩託車的要求必定愈來愈高，內在技術、外在顏值，單憑豐富多彩的操控樂趣這一個特點，騎士們是不會買單的。備受騎士們青睞的它，拋開原有的動力這項閃光點不談，那麼它的優點還有哪些？其他方面是否有可比性呢？下面讓我來帶各位去研究川崎費盡心思締造的摩託車川崎 Ninja 400。
驚豔的外觀是川崎 Ninja 400最大的特點，妙不可言的構型格調更顯設計團隊精益求精的工匠精神。頭部造型採用川崎的家族設計，正統血脈，銳利平直的腰線讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，尾部構型簡潔有度，層次清晰，突顯駕車者不拘一格的內在品質。後車燈設計很有科技含量，布局合理層次明顯。對比同價位車型，川崎 Ninja 400的液晶屏不僅內容更豐富，且設計巧妙，不規則形狀後視鏡更是猶如神來之筆，讓人眼前一亮，而看起來穩健踏實的輪圈，讓氣質獲得了再度升華。
在動力和實質駕駛體驗方面，川崎 Ninja 400裝備了399cc平行雙缸水冷發動機，結合電噴技術，動力輸出成效拔群，峰值扭矩達到了37.2牛米，最佳狀態下能夠爆發33.5KW的功率數據。川崎 Ninja 400還匹配性能較好的6擋有級變速鏈傳動系統，平順性和穩定性不言而喻，輔以川崎無比精準的調教功底，發動機和變速系統默契程度越來越高。油門反應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，其駕駛樂趣，一定能讓騎友們滿意，總之，擁有其動力數據的支撐，動力表現確實不凡。
川崎 Ninja 400的長寬高分別為1990x710x1120mm，座高參數785毫米，這個尺寸就不夠親民了，140毫米的最小離地間隙，不管是城區路面還是農村道路都能坦然面對，以1370mm的軸距來放在川崎 Ninja 400的身上，前後座空間獲得了較好的拉伸。從駕乘舒適度來看，川崎 Ninja 400的舒適程度達到了一輛跨騎應有的水準。座包是比較緊實的包圍，材質不軟不硬但是舒適度還不錯。懸架及底盤處理震動的能力讓人心有所慰，在大多數非鋪裝道路和複雜路況中，強大的減震體系不會讓親戚覺得搖晃與眩暈。
油耗方面，在城區道路佔7成和高速路佔3成的情景下，實質測出平均油耗是3.5L/百公裡。其中街區路段的表顯油耗為3.85L，而高速路油耗就相對少一些，實質為3.18L。加上車體本身168KG的重量進行判斷，還能裝14L油，川崎 Ninja 400的油耗表現著實具有略高的經濟性。
操控方面，不得不佩服川崎高超的調教能力，前臉把手手感不錯，且變向力度適中，無需太多的上手時間。變速過程也是足夠聰明，很好地理解司機意圖，不存在反應遲滯。大體上看，具有很強的操控性能。
總的來看，川崎 Ninja 400作為一款跨騎，得到喝彩無數，除了在操控方面強大優勢之外，其他動力、外觀方面確實有卓絕的表現，均能滿足車友的需求。同時等配置應有盡有，比較同級後，可以發現川崎 Ninja 400是性價比著實比較高。那麼對於這款摩託車-川崎 Ninja 400，各位是否會有不同的見地呢？