當今摩託車界可謂險象迭生，機遇與挑戰並存，摩託車廠商以謀求產出好車而立足於市場。「移動鐵騎」新大洲本田CBF150S，成為了家喻戶曉的名聲車型。「卓越越野王」華洋T4，同類車型與之對比遜色很多。隨著摩託車車型的不斷豐富，找準自身定位成了摩託車品牌賴以生存的法寶。下面要分享的這款川崎 Z400，它是川崎又一王炸！8年難有大修，399cc雙缸水冷引擎，4.7萬值得買嗎。
川崎 Z400是川崎品牌在國內市場非常重視的一款街車，依賴著標新立異的外觀格調，可以很好地討好大家對外觀構型越發挑剔的要求，所以，騎士們對交口稱讚。隨著時代的進步，騎友的需求可以說是是天差地別，提速成績、五星安全、座高等，如果一款摩託車不能同時擁有多項長處，它終究被騎士們拋棄。久經摩託車市場考驗的它，其成功勢必不會如此簡單，它其它方面表現突出嗎？是否可以勝任商用或者家用的需求？下面我將全面剖析這款川崎的傑出產品——川崎 Z400。
顏值總能在第一時間吸引消費者的目光，整體的造型風格趨向於年輕化，彰顯設計者的大家風範。正臉部分構型激進，加上個性化裝飾，頗具新穎感，除去頭尾，側面同樣毫不遜色，流暢的線條給人一種新穎之美，上翹的車尾，稜角分明，運動感十足，後車燈設計很有科技含量，布局合理層次明顯。液晶屏比較前衛，不過個人還是喜歡傳統風格，可調反光鏡，與剎車把手，設計感和質感都比較融合，車輪構型趨於剛毅風格，體現車子的沉穩與實在。
在操控性能方面，川崎 Z400裝配了399cc雙缸水冷發動機，並結合了電噴技能，排放符合標準，扭矩峰值為37.2牛米，最佳狀態下可以爆發33.5KW的功率數據。採用6擋-鏈傳動變速，並加入吸音材料降低噪音，換擋平順且可靠，此外川崎通過反覆優化與調教，發動機、變速系統形成黃金組合。中後期動力還是十分不錯的，前期是你肯給到足夠的油門。駕駛人的駕駛感受立馬獲得大幅度提升，總而言之，在各種動力數據的支持下，動力表現格外搶眼。
根據官方數據，該車長寬高為1990x800x1055mm，依賴其785毫米的座高，親和力不夠優秀，女孩子不能輕鬆駕馭，具有不錯的140毫米離地間隙，無懼任何地形條件，勇往直前直達目的，1370毫米的軸距數據在街車中佔有一定特色，配合略低的座包，操控上非常輕鬆，從舒適度上看，川崎對營造良好的舒適性可以說是用了心。坐墊設計切合短途代步和遠途。懸掛在避震方面處理功效非常明顯，過減速帶或不平整道路的時候，駕駛者對於車身的平衡把控，也如同在平地一樣。
油耗方面，燃油經濟性讓人覺得驚喜，實際測試油耗僅為3.3L。城市道路的油耗較高，為3.63L，主要受擁堵影響，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實質油耗為3.0L。對於車重為167KG的街車而言，14L的油箱完全夠用，川崎 Z400著實能滿足購車者對於「省油」方面的要求。
川崎 Z400具有很好的操控表現，握把靈敏而且回饋力度好，拐彎猶如開小汽車一般。變速果斷，突然間的提速有一種大腦落後肢體半拍的感覺。簡而言之，川崎 Z400是一款少有的家用、旅行、通勤兼得的摩託。
綜合而言，川崎 Z400能在街車傲視群雄，不僅只有消費者眼中的操控優點，同時它還有動力、外觀等方面的優秀表現來支持，多元化的閃光點滿足了買車人群多元化的要求。同時等配置應有盡有，可想而知，川崎 Z400的性價比在同級中並不差。那麼對於這款摩託車-川崎 Z400，各位都有什麼觀點呢？