現今的摩託車市場血雨腥風,絲毫不輸於戰爭的無情,摩託車的品質也變得越來越高。「長跑運動員」川崎Versys 650,以「零差評」的美譽享譽車界。「日系新秀」CBR1000RR,成為了同級別的佼佼者,強力搶佔市場。摩託車行業發展與時偕行,摩託車品牌必須找到各自定位,才有希望在當今立足。譬如這一款川崎 Z400,它是難被超越的摩託車!399cc雙缸水冷引擎,續航400km,4.7萬起。
川崎 Z400是如今的明星摩託車,是川崎是頭牌摩託車之作,仰仗優於同類的動力表現,可以投合騎士們把動力輸出當作選車首要標準的要求,騎士們對其愛慕有加。所以,口碑一向很不錯。但生活水平在不斷地提高,摩託車愛好者也對小車百般挑剔,發動機技藝、加減檔平順性、提速體驗等等,摩託車品牌僅利用一項長處已無法保住自身的市場地位。獲得市場認可的它,除了依附動力之外,其它方面的性能可以滿足騎士們需求嗎?它其他方面的表現是否能滿足騎士們的需求呢?接著,小編就給各位說說自己對這款川崎 Z400的觀點。
川崎 Z400外觀設計別出新意,宛如氣宇不凡的美男子,無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。前臉稜角張馳有節,比照氣勢也毫不遜色,側面線條舒展有度,完全展示川崎 Z400獨一無二的細緻美,整個車尾的立體感相當強烈,配合排氣筒,凸顯出強悍的運動能力。尾部前大燈辨識度略高,遠遠望去便知其人。液晶屏界面簡約,散發出一種工業美感,值得一說的就是反光鏡的廣闊視野,幾乎沒有死角,光看輪胎也能看出它的沉穩與大氣。
動力上,川崎 Z400採用了399cc排量的雙缸水冷動力引擎,加持了電噴的供油體系,性能還算穩定,最大輸出扭矩37.2牛米,發動機最大輸出功率為33.5KW。變速配置方面,6擋-鏈傳動變速功效拔群,能夠帶來絲般順滑的提速功效,因川崎調校技術水平一流,發動機、變速系統組成了黃金動力總成。所以各個檔位切換也比較清晰,動力呈線性輸出。能讓騎友們實實在在的感受到摩託車的趣味,綜上,動力輸出絕對沒必要擔心。
官方公布川崎 Z400的長寬高尺寸是1990x800x1055mm,因為它的座包高有785mm,高度不太適合,部分身高存在騎跨障礙,離地的間隙最小有140毫米,重心非常低,行駛起來相當穩定,得益於1370毫米的軸距長度,帶來了靈活、穩定的駕駛感,乘坐舒適性方面,經過試乘體驗後,果然名不虛傳,座包貼合性非常好,支持性也不錯,懸架系統在濾震方面處理得很好,每當行駛至不平整路段時,強大的懸掛並不會讓較大的顛簸感傳進車中。
油耗上,得益於高燃油效率,平均油耗(市內+公路)僅3.3L。其中城區路段的表顯油耗為3.63L,在道路通暢的公路上,油耗只有3.0L。對於一款整備質量為167KG的街車來說,"同時油箱14L川崎 Z400能有這樣的油耗表現實屬不易。
實事求是,川崎 Z400的駕駛感受能給人太多的驚喜,把手變向稍微有點重,但不有虛位,轉向回饋得很真實。川崎 Z400在急轉彎時的姿態相當穩定,減振器也能給車體有力的支持。總體來看,川崎 Z400的操控還是能滿足對駕駛需求較高的駕駛者。
綜上,川崎 Z400之所以不被同類者藐視,絕非僅憑藉外觀優點,其在操控、動力方面的表現同樣優良,滿足了購車者最迫切的需要。同時等配置應有盡有,可知川崎 Z400在同級別車中有不錯的性價比。那麼對於此款摩託車-川崎 Z400,不知各位有何看法呢?