當前摩託車行業可謂是長江後浪推前浪，千萬「豪車」百花爭豔。「親民三寶」賽科龍RX3，騎士們愛不釋手，幾乎無差評。「檔次不輸KTM」本田CBR1000RR，被騎友譽為同類性價比之王。摩託車製造業的發展與時偕行，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。如我介紹的這款川崎 Ninja 400，它是跨騎界又一榮耀！顏值彰顯檔次，平行雙缸水冷399cc，5.0萬貴嗎。
川崎 Ninja 400在而今受到市場廣泛眷注，是川崎的得意之作，憑藉著車隨心動的操控感受，可以投合騎士們以操控樂趣作為購車側重點的需求，騎士們對其愛慕有加。所以，獲得購車人的大力推薦。隨著文化思想的不斷進步，騎士們購車要求變得更加刁鑽，外在顏值、內在經濟性等等，全面發展才是摩託車企業生存的基石。備受騎士們稱讚的它，不應只有動力一項優點，它還具有哪些表現優異的地方？其他方面的表現是否適合買車者的心理預期？接下來我們共同聊一聊川崎的這款鼎力之作——川崎 Ninja 400。
川崎 Ninja 400完美的比例讓人一覽無餘，別致時尚的造型卻能給人以犀利之感。前臉獨具辨識度，很有時尚感，確實非常個性化，除去頭尾，側面同樣毫不遜色，順暢的線條給人一種時尚之美，尾部的設計整體上翹，與前臉形成一種曲線美，前大燈氣勢洶洶，強力渲染車主積極進取的奮鬥精神，配備全尺寸液晶屏，基本功能配齊，辨識度頗高，後視鏡質感上一般，實質後視成效那是相當不錯，車輪的造型更是點睛之筆。
關於動力和操控方面，川崎 Ninja 400排量為399cc，發動機是平行雙缸水冷，而且還是電噴的供油方式，發動機最大扭矩為37.2牛米，能爆發出33.5KW的功率數據。川崎 Ninja 400裝備6擋有級變速鏈傳動，檔位變換有序且不卡頓，輔以川崎無比精準的調教功底，使得動力輸出和檔位變換傳動達成高度默契。想要感受這臺車的暴躁一面，只需要輕擰油門，就能爆發強大動力，給司機帶來特別愉悅的駕駛感受，整體而言，動力與操控在同類車型中具備強大優點。
1990x710x1120mm的長寬高尺寸，在跨騎陣列中穩居前列，座高達到785毫米，配合手把和腳蹬的位置，駕駛姿態得當，憑著140毫米的離地間隙，通過性和抓地力表現都相當出眾，搭配上1370毫米的軸距，使得前後座椅距離異常寬大。關於這款車的舒適性，川崎投入資金專門為舒適性做了一番設計。座墊的樣子像蜜蜂的腹部，前後勻稱，舒適還防滑，濾震是比較常規的懸架體系，可靠性有目共睹，在應付日常的減速帶和坑窪路面時，各種來路不明的震感通通會被排斥在外。
油耗方面，綜合油耗低至3.5L（百公裡）。市內駕駛時，速度偏低而且常剎車，但油耗能維持在3.85L以下，以平均110km/h的速度行駛在高速路上，實質油耗為3.18L。對於一款整備質量為168KG的跨騎來看，而且油箱容積達14L，非凡的油耗表現造就川崎 Ninja 400有較強的市場競爭力。
操控是川崎 Ninja 400搶奪市場的一大利器，把手輕便，方向控制精確，讓車子操縱起來特別靈活。得益於風阻係數和車重，高速駕駛給人一種很穩的感覺。根據以上所述，川崎 Ninja 400操控表現比較卓絕，很有特點。
綜上，川崎 Ninja 400之所以可以成為購車群體首選之一，操控方面的優點的確幫助很大，動力、外觀也是其成功的必要條件，切切實實為車友的需求著想。同時等配置應有盡有，比起它的對手，川崎 Ninja 400的綜合性價比顯得更有誠意。那麼對於此款摩託車-川崎 Ninja 400，各位看官有何見解呢？