據悉，布加迪我們並不陌生，作為奢侈汽車品牌，它的產品是我們可望而不可及的。作為家喻戶曉的超級跑車，以每小時253英裡的最高時速再次將布加迪（Bugatti）推到輿論的頂峰。
近日，為了慶祝布加迪威龍誕生成立15周年，布加迪已決定講述超級跑車背後的故事。引發威龍的草圖是由費迪南德·卡爾·皮赫（Ferdinand KarlPich）繪製的，他是一位才華橫溢的工程師，大眾集團的長期執行長兼董事長，當時他乘坐日本從東京到名古屋的子彈頭列車。發動機為18缸，使用三個VR6氣缸組，彼此偏移60度。排量為6.25升，輸出功率接近550馬力。當時是1997年，這個引擎的構想將比現有的任何東西都強大得多，更複雜並且通常更好。「 1997年傑出工程師FerdinandPich的想法證明了他的頭腦精明。以及他令人難以置信的強大引擎概念。
第一輛設計原型機Bugatti EB 118在1998年巴黎車展上首次亮相。它採用Italdesign的Giorgetto Giugiaro設計的外觀，具有全輪驅動，18個氣缸和鋁製空間框架。布加迪並沒有止步於此，僅僅一年後，第二輛概念車EB 218就採用了豪華的內飾以匹配其動力，並使用了最好的皮革和木材。
第三個概念布加迪在EB 18/3凱龍汽車上採用了超級跑車的理念，並採用了更加獨特的設計。它在1999年的法蘭克福車展上亮相，該品牌希望將其作為真正的超級跑車來傳達。凱龍星（Chiron）這個名字是用來向布加迪前賽車手和多次大獎賽冠軍路易斯·凱龍（Louis Chiron）致敬。第四個原型EB 18/4 Veyron。
2000年9月，布加迪EB 16.4威龍在巴黎推出，但數字有所變化，但名稱沒有變化。它放棄了18缸發動機，並採用了W16缸發動機，這是一種更經典，更輕便的設計。2001年，布加迪宣布最終決定以有限的生產量批量生產威龍。8.0升16缸發動機將提供近990馬力和922磅-英尺的扭矩。16缸發動機源自18缸發動機的概念，是使用兩個VR8發動機創建的。
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