昨天下午5時15分，位於古運河畔的連鎮鐵路市區段跨解放路特大橋施工現場，在20多名施工技術人員的齊心協力下，經過50分鐘的緊張施工，重達780多噸的雙線梁成功完成架設。據了解，雙線梁架設已進入最後的施工階段，3月11日將全部結束，市區段所有箱梁將於6月上旬全部完工。
圖為施工現場 沈湘偉 攝
昨天下午4時許，記者在施工現場注意到，這一段是連鎮鐵路市區段線路，鐵路將建在距離地面達20米的高架橋上，前期施工已經完成所有橋墩建設，本次箱梁架設即在兩個橋墩之間一次架設完成，如此巨型混凝土箱梁進行施工難度較大，對施工技術人員帶來不小的挑戰。
據負責施工的中鐵24局連鎮鐵路項目部相關負責人王慶昀介紹，連鎮鐵路市區段跨解放路特大橋全長3.5公裡，共需要架設109孔箱梁，本次架設的是雙線梁，也是最大最重的混凝土預製箱梁。所謂雙線梁是指整塊箱梁上可放置兩路鐵軌，可供兩列動車對向通過。相對於只有400噸重的單線梁來說，該雙線梁重達782噸，長度32米，寬度12.2米，高為2.686米。
據了解，所有預製箱梁都由施工人員在鎮江新區丁崗鎮的制梁場內提前製作完成。 如此巨型箱梁究竟是如何運輸及安裝架設的？施工技術人員表示，所有操作的工序都是技術人員通過大型施工機械來完成的。首先在制梁場內，通過900噸輪軌式搬運機將箱梁運到高架橋下，再通過提梁機送到橋墩上，之後再由高架橋上的運梁車及架梁機一步步安裝連接。本次架梁所用的運梁車達280噸，加上運載的782噸箱梁，總重達1062噸，緩緩沿著高架橋行駛近8個小時到達現場。施工人員於當天下午4時25分開始操作，技術人員操作架梁機與運梁車密切配合，經過50分鐘施工，成功將該雙線梁箱架設到位。
市綜合交通事業發展中心主任石小武表示，連鎮鐵路市區段是我市重點交通工程，為了做好疫情防控期間的復工復產，中心組織了指導組、黨員突擊隊和志願服務隊，為施工單位做好各方面的服務保障，確保連鎮鐵路鎮江段年內通車。
中鐵24局連鎮鐵路項目部相關負責人表示，鎮江段全線工程為33.99公裡，鎮江聯絡線11.52公裡，京滬鐵路改線段6.74公裡。起自五峰山大橋南岸引橋，經鎮江新區、丹陽市、京口區、丹徒區、潤州區，最終正線跨越京滬鐵路、滬寧城際接入至丹徒站，鎮江聯絡線至橫山線路所引出後接入鎮江站，整個新建鐵路與京滬鐵路、滬寧城際呈「T」字型鐵路互通立交。
據悉，鎮江段全線共有1045孔箱梁需要架設，正線接入丹徒站的841孔箱梁於2020年1月4日架設完成，聯絡線接入鎮江站部分已架設93孔（至3月9日），剩餘3孔雙線箱梁和52孔單線箱梁。3月11日雙線梁全部架設完成，6月10日前架設完所有的箱梁，這為後續的鋪軌等工作打下了堅守的基礎。（王興寶 賈樂仁 沈湘偉 ）
來源：金山網