摘要：巨頭進場、新零售興起，即時物流因此廣受看好，但搶得了先機的閃送們，既要在C端市場面對巨頭的壓力，也要在B端市場備受資本的挑戰。
過去一年，很多明星的婚姻已經無法挽救了，但張歆藝是個例外。
去年5月，演員張歆藝要從北京飛往德國辦婚禮，過安檢時卻發現忘記帶婚紗～～的頭紗了。航班即將起飛，她情急之下叫了閃送。
最終，張歆藝在登機前拿到了頭紗，還戲稱閃送小哥「拯救了我的婚姻」。
張歆藝在微博裡提到的閃送，是中國市場上諸多即時物流品牌之一。
所謂即時物流，很像我們說的「跑腿」，通常顧客下單後1個小時左右就能完成配送。這樣一種比傳統快遞更高效的配送方式，正在以眾包之名迅速擴張，並獲得資本的青睞和巨頭的垂涎。
今年2月，閃送拿到5000萬美元融資，UU跑腿則拿到9600萬元人民幣融資。不過，面對越來越多進入即時物流的行業巨頭，這點彈藥顯得微不足道。
早在去年9月，菜鳥裹裹就整合多家即時物流公司，推出了一小時同城直達服務。此外，另一家即時物流達達也宣布推出面向C端市場的「達達快送」；美團、百度紛紛上線跑腿業務。今年4月1日，專注外賣配送的餓了麼在上海上線「幫買幫送」業務，主打同城配送。
巨頭進場、新零售興起，即時物流因而被廣為看好，但搶得了先機的閃送們，既在C端市場面臨巨頭的壓力，也在B端市場備受資本的挑戰。
跑腿的復興
春節後，從老家回到杭州的小陳成了一名閃送配送員，「之前的工廠不招人了，有朋友在閃送上接單，（我）就買了二手電動車一起來跑，鑰匙、蛋糕、淘寶，手機什麼都送過。」
閃送提供的是專人直送服務，承諾直線距離5公裡60分鐘送達，超時就退款。在北京，閃送已實現直線5公裡內平均23分鐘送達，全城平均時效45分鐘。
高效的代價就是高收費，即使閃送現在起步價已從59元降到16元，還是比順豐同城快遞貴。
作為新人，小陳初入閃送時的收入並不穩定，每天跑單差不多會有100多塊的收入。隨著對業務熟悉起來，他的月收入有6000多。
雖然是2014年3月才正式上線，但閃送通過服務眾包的輕模式，在沒有大量投資的情況下就實現了全國複製。現在像小陳這樣註冊的閃送員，全國有23萬，一部分屬於全職，還有大量兼職跑單人員，閃送業務也覆蓋到31個城市，日單量在2016年達到10萬單。
在北上廣深杭等城市，由於地鐵交通便利，這些城市的閃送員也能找到更方便、廉價的配送方式。
一位廣州的閃送員告訴《天下網商》，他跑閃送單主要靠地鐵和共享單車，地鐵票20元／天，加上經常免費的共享單車，跑單成本相對低一些。
「跑腿」這麼古老的職業之所以在近年復甦，是因為找到了用戶在同城快遞服務上的痛點。
閃送創始人薛鵬認為，即時物流首先滿足了用戶對「快」的需求。傳統快遞公司無法承諾送達時間，這就讓用戶很難理解：一小時車程的距離，為什麼同城快遞要花費一兩天的時間；其次是安全需求，多個快遞員、站點經手之後，物品破損或丟失率都會提高。
「我們就想，既然快遞不能滿足用戶，那我們自己上好了。」閃送市場總監杜尚驫說。
創業不久，閃送趕上了2015年O2O的風口，當時燒錢補貼是很多創業公司獲取流量的主要方式。迫於流量壓力，閃送也做過一段時間的補貼，補貼力度甚至達到了一單20元。但隨著資本市場遇冷，靠燒錢生存的O2O項目或倒下、或收縮，閃送也不得不放棄補貼模式，重回到常規的口碑營銷模式。
「2017年春節前我們對用戶做了一個調研，發現閃送80%的常規用戶都是來自於口碑傳播。」杜尚驫說，「不大力做廣告推廣，主要是覺得效果不明顯，也沒有那麼多資金。」
遠離「燒錢」，加上收取20%的佣金，閃送稱其在2016年4月實現了盈虧平衡。
巨頭入局，結局難料
預見到快遞將迎來增速回落，物流快遞企業把目光投向了同城市場。數據顯示，2016年，同城快遞業務收入累計完成563.1億元，同比增長40.5%，高於異地快遞業務的增速。其中，即時物流成為最受青睞的模式。
2016年9月，阿里菜鳥網絡旗下APP「菜鳥裹裹」上線一小時同城直送服務，其合作夥伴為人人快遞、點我達和生活半徑三家同城直送平臺；2017年3月，達達推出C端的達達快送業務，同樣採取專人直送，15分鐘上門取件、1小時送達，7x24小時全天候服務。
快遞企業也不願落後，順豐正在運作「即刻送」，宅急送打造「即時配」，圓通推出閃電配；美團、餓了麼等外賣平臺也蠢蠢欲動。美團副總裁王莆表示，希望今年在同城物流上分一杯羹。
「一些大平臺做C端，主要是想解決解決流量低谷的運力浪費問題，這種模式下的服務無法保證穩定性。」 杜尚驫說。
他表示，C端門檻雖不高但難做的核心原因在於，「跑腿」是個特別講究服務品質的活，閃送已經積累了比較長的時間，技術優勢、服務管控、配送員管理都比較成熟。
閃送業務上線之初，訂單和配送員都少，閃送把起步價定為59元，用高門檻來控制需求，以保證服務的穩定性。隨著單量和配送員的增加，閃送的起步價才一路走低到39元、19元，目前起步價是16元。
但競爭不會停下來，尤其是有資本撐腰的玩家。今年1月，騰訊參與投資的人人快遞就宣布，京滬兩地符合條件的自由快遞人，無需繳納20%的服務費，以提升對快遞員的吸引力。而達達切入C端之後，也有可能利用資本優勢後發制人。
「不是價格便宜了，就能夠馬上激發出客戶的緊急、重要的遞送需求的」。 杜尚驫說。
UU跑腿聯合創始人谷鐵鋒也表示，除了北京、上海等少數城市，他們在西安、鄭州推廣時都存在著用戶認知和信任的障礙，完成用戶教育就是建立品牌認知的過程，這點很難抹去。
C端與B端之辯
即時物流一直有C端和B端之分，由於B端的需求龐大、高頻，以餓了麼、美團外賣為代表的B端即時物流模式一直佔據著主流，也獲得了大量資本的青睞，而面向C端的閃送、人人快送等，流量和滲透率都沒那麼高。
2015年初，在外賣快速發展之時，很多人勸閃送創始人薛鵬也做外賣，因為流量高、能很快起飛。不過薛鵬的判斷是，外賣訂單閃送也可以很輕鬆地做，但是沒有前景。
「送外賣類似當年落地配送電商包裹，電商激烈競爭時，讓利給第三方配送，電商完成整合後，掌握了流量，最後落地配公司幾毛錢利潤都得送。」 杜尚驫說。
據騰訊科技報導，人人快遞也嘗試過接入餓了麼平臺提供外賣配送服務，但兩個月後就終止合作，原因是外賣要靠補貼，會帶來很大的虧損。
2015年年初，本來生活網曾想與閃送合作做生鮮O2O。但在閃送方面看來， 一個網點單量太高，會佔用很多配送員資源，導致個人用戶下單時沒有足夠運力匹配，影響體驗。
並不是所有的跑腿公司都排斥B端業務，UU跑腿聯合創始人谷鐵鋒對《天下網商》表示，UU跑腿就是靠小龍蝦外賣起步的，通過高頻的B端業務帶動流量和配送員，才形成足夠的運力池。
而在拿到9600萬元融資後，UU跑腿也瞄準了B端和C端兩個市場。今年3月落地杭州時，UU跑腿同樣從B端業務，如鮮花、企業文件和3C數碼開始啟動，然後轉向C端為核心。
快不是唯一的標準
據閃送官方介紹，2016年4月份閃送實現整體盈虧平衡，2016年全年也實現了盈利。而在2017年2月，閃送拿到C輪5000萬美元的融資。
在杜尚驫看來，去年整體的盈利證明了閃送已經有良好的商業模式，繼續融資一方面是為了繼續擴張，同時也是為了繼續創新。
提到創新，就不能不說正在攪動即時物流市場的新零售。從阿里、京東到沃爾瑪、亞馬遜，越來越多的企業把線下3～5公裡的配送服務作為新零售布局的重要一環。
在B端配送服務上，由於價格方面的原因，閃送現在主要對接一些高端的商戶。
「北京簋街是小龍蝦一條街，原來只做堂食，不做外賣，因為小龍蝦在一定溫度下才能保持味道，普通外賣的時效很難保證，但是閃送專人直送能快速送達，已經有大量簋街商戶與閃送合作。」杜尚驫告訴《天下網商》，隨著閃送業務的擴大，他們正在爭取更多高端商家使用閃送完成線下服務。
除了配合消費升級，閃送、人人快遞、UU跑腿等也在繼續開拓和發力C端的長尾場景。
人人快送創始人謝勤表示，專人直送也存在著一些局限，「並不是所有的跑腿訂單都需要點對點的一小時送達服務，很多用戶需要跑腿但並不嚴格要求時間，卻因為缺乏更細分的服務而不得不付出更高的配送費。」
在謝勤看來，跑腿市場的業態在未來會發生改變。「以後的很多跑腿訂單會按照用戶期望的時間送達，而不是盲目地進行專人直送，因為用戶真正的需求不是快，而是準時。」
（編輯：段心鑫）
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