導讀：BBA們別盲目自信了，沃爾沃全新S60的駕控讓人戰慄
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當談到沃爾沃時，「北歐」一詞將永遠出現在人們的腦海中。這個來自瑞典的汽車品牌不僅具有歐洲人過時的尊重態度，而且對歐洲人的駕駛充滿熱情。今天測試的新型沃爾沃S60是具有北歐駕駛激情的車輛。在沉穩大氣的外觀下，它具有終極的運動基因。
在一段城市道路上行駛後，很明顯，新的S60的獨立懸架設計與上一代模型相比得到了顯著改進-它更緊密並且更貼近地面。它在BMW 3系和Audi A4L中。當「柔和」妥協時，您仍然可以堅持運動精神。新的S60真的很棒。從身體結構的角度來看尤其如此。新款沃爾沃S60採用了高成本的前鋁合金雙叉骨，帶有後部複合板簧的整體式多連杆懸架結構，極大地改善了輪胎的道路貼合性，並且與同類車型相比，其麥弗遜式結構更為出色。有利於控制性能，並且極限會更高。
為了測試新S60的操作極限和底盤穩定性，我們對其進行了高速繞線和大方向變化測試。在此測試期間，很明顯，新S60的重心橫向轉移速率非常低（靠近地面），側傾也得到了很好的約束（剛性支撐的功勞），整體穩定性很高。同時，在整個轉向過程中，新型沃爾沃S60的後方跟蹤性能也非常搶眼，後輪的跟隨速度和穩定性也非常出色。此外，即使以80 km / h的速度行駛，也不會失去控制或撞到樁筒中。這個結果比BMW 3系穩定的多。
在隨後更激烈的駕駛環節中，後部多連杆懸架在操縱性能上有更明顯的改善。得益於前後懸架的出色動態響應，新款S60具有適度的轉向感，適度的反饋和更精確的指向性，可以為駕駛員提供足夠的道路反饋和駕駛信心。在坑窪處，新的S60也很穩定。輕巧的擺臂可大大減少未懸掛的質量，可及時消除多餘的振動。同時，沃爾沃精心調整了新車的懸架系統和4C自適應底盤。每秒高達500次的調節能力使新型S60能夠在底盤振動和輪胎抓地力之間達到完美的平衡。
此外，值得一提的是，沃爾沃還使用了法拉利和其他跑車製造商使用的相同的Vi-Grade底盤模擬器。在開發新S60的過程中，工程師甚至使用了紐博格林北環的數據模型。通過反覆調整，新款S60的底盤堪比跑車，極大地增強了其可控制性和駕駛樂趣。
媒體或用戶經常忽略的另一點是與懸架系統緊密配合的車身框架，在該測試中也顯示出很高的潛力。對於新的S60，高車身剛度不僅可以確保該品牌的傳統安全性能，而且可以直接提高操縱性能（極限能力）。在這款豪華中型汽車的結構部分，沃爾沃使用了大量高強度硼鋼，車身的焊接點接近6000個。獨特的先天條件註定是新型S60出色的控制座和安全裝甲。
那些真正熱衷於駕駛的人會在意其軟體的邏輯和性能。新型S60配備了DTV動態扭矩矢量控制系統，該系統可有效減少高速轉彎時的推頭現象，例如經常由行駛軌跡引起的奧迪A4的高扭矩輸出。新型S60可以很好地抑制偏移。當面對大角度彎道時，合理的底盤設計還可以確保輪胎高度貼合路面，使車輛轉彎時更加安靜。
一匹好馬裝備好馬鞍，出色的控制基礎自然需要出色的人機匹配。新的S60的座椅包裝可以滿足此要求。它的座位不僅限於對腰部和大腿的側向支撐，而且還為肩部和其他容易影響轉向動作的位置提供足夠的支撐。它可以在激烈的駕駛環境中有效地保持駕駛員的上身擺動，從而可以更精確地保持駕駛動作，從而進一步提高了控制上限。
總結一下：
從高強度的車身剛度到獨立的懸架設置，再到獨特的底盤技術的使用，新款沃爾沃S60最終展現出具有出色性能的汽車，具有出色的極端操控性。它不如BMW3系列輕柔，不如奧迪A4L寬鬆，並且肌肉緊繃。它不僅為您提供安全的駕駛控制，還為您提供最真實，最強烈和最愛的駕駛樂趣追求。 。
使用新的沃爾沃S60，您已經進行了更改，並且收回了對手必須與市場妥協的「鑰匙」。
這可能是您對駕駛控制的熱愛！
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