國內罕見的中量級復古車型山葉XSR700,不一樣的復古車型評測

2020-12-14 煙臺摩友圖鑑

見慣了本田CB1000R為首的本田樣式現代復古，再來看看同為東洋四大廠之一的山葉對現代復古的理解吧，XSR700是同門街車MT07的兄弟產品，兩者共享了很多零部件，但顏值要高出MT07很多，相信你看了它照片後會喜歡上它的。

1. XSR700的古典傳承與創新。XSR系列復古街車的許多設計靈感都來自於最初的Yamaha XS系列，該系列最初於上世紀60年代出現，並於80年代停產。圓形的前燈，油箱形狀和圓形的尾燈（現在為21世紀的LED燈光）等方面都使XSR變得實用又美觀。

↑復古傳統的滷素燈泡與現代實用的LED燈珠結合

2.該車不同於那些好看卻不好騎的復古車，該車擁有優良的騎行三角人機工程學，835mm的坐高在同類型復古車中不算矮，但好在座椅舒適性足夠。

3. XSR700的689cc雙缸發動機在全轉速範圍內都表現良好，新手會喜歡他這隨叫隨到的動力，而成熟的老司機會沉醉於這耐看精緻的外觀和舒服的動力取向。

↑相信我，老司機一定會愛上這無出其右的經典外觀的。

4.中量級摩託車需要的運動性能，山葉XSR700完美呈現。中量級運動型摩託車相較於公升級大排，在動力上會是短板，因此必須在操控性上加以彌補。自推出以來，這一直是MT / XSR平臺的優勢。XSR的1397mm短軸距和25度前傾角，可以輕鬆地四處遨遊，同時在高速行駛時仍可保持很高的穩定性。

↑XSR700同MT07一樣，都擁有很優秀的運動性能

5. 41毫米的前正立避震器不是什麼新奇的東西，但它們進行了優化。山葉的工程師們通過調校讓該車避震在保持運動性能下還很柔軟，提高了彈簧剛度和前叉的回彈阻尼。衝擊的彈簧剛度增加了大約百分之十，而雙向阻尼都增加了三分之一。這意味著山葉聽取了用戶對於對更硬懸掛的訴求。就擴展性而言，該車仍只能在後部掛載行李。

↑後座兩側的扶手可以掛載固定行李

6.SR700的懸架吞噬了路面的坑坑窪窪，為騎手提供了很高的舒適度，並且不會損壞底盤。

↑XSR700優良的避震系統可以完美過濾路面顛簸

7.倍耐力 Phantom Sportscomp輪胎變現十分優異，注意其輪胎花紋，120/70前輪胎和180/55的鋁輪輪胎將抓地力保持在相當高的鄂水平。幻影Sportcomp上的胎面花紋具有明顯的復古視覺，這也是XSR復古車型的賣點之一，由內而外純粹的復古感受。

↑注意其胎面的復古花紋設計和鏤空的後搖臂，這些都提升了成本。

8. Yamaha XSR700有一個14升的油箱。在引人注目的鋁製護板下是一個14升的油箱，可以達到400公裡左右的續航裡程，對於一款復古車型來說，夠用了。

↑精緻的漆水和做工

9.XSR700使用了簡潔的LCD圓形儀錶盤，具有方便的燃油表，檔位指示器，轉速表和車速表等信息，在陽光下也能清晰可見，雖然未配備全彩TFT儀表有點遺憾。

↑儀表車把細節

2018 Yamaha XSR700規格：

發動機

引擎：雙缸水冷發動機排量：689cc缸徑x行程：80.0 x 68.6mm壓縮比：11.5：1氣門機構：DOHC；4個冷卻方式：液體變速箱：恆定嚙合6速終傳動：鏈條機殼

前懸架；行程：不可調節的41mm前叉；5.1英寸後懸掛; 行程：彈簧預緊力可調減震；5.1英寸前輪胎：120 / 70ZR17; 倍耐力Phantom Sportscomp後輪胎：180 / 55ZR17; 倍耐力Phantom Sportscomp前剎車：282mm碟片後剎車：245mm碟片ABS：標準尺寸和容量

軸距：1397mm座高：835mm燃油容量：14L整備重量：180KG18款Yamaha XSR700價格：8499美元約合5.8萬元人民幣

喜歡歸喜歡，再便宜也買不到啊，還是看看凱越500F宗申賽科龍RE3啥的吧，指望隆鑫無極的復古車設計水平達到這地步，是沒戲了。

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