高顏值復古小鋼炮 山葉XSR155 2020款實拍

2020-12-14 淘鋪萬說車

山葉XSR155是XSR900或700的縮小版嗎？確實如此，廠方表示XSR155的確是繼承了同門XSR900和XSR700的設計基因，專為某些受到排量限制的國家而推出，另外新手而言也更易掌控，除了動力不及大排量車型之外，在外觀方面幾乎做到了無可挑剔！

另外就是該車是由YAMAHA泰國工廠生產，對於東協成員國的玩家來說，更有進口優惠，進一步直接影響車價，是一部名乎實的低價好車。

山葉全新XSR155除了看上去身材比較小之外，其他方面可謂肝膽俱全，一點也不會讓人覺得有過小的感覺！

新車採用和大哥車型相同標準DELTA BOX車架，再配合金光閃閃的倒立前叉，其實一眼望去很難看出這是一臺150級別車型。眾所周知，XSR900就是一臺採用復古風打扮的實力街車，而小排量的XSR155不遑多讓，緊緊跟隨的前輩的步伐。

單頭大圓車燈，復古油箱加橫條紋，連體坐墊，除了沒有採用鋼絲輪圈外，可能正是因為尺寸原因，XSR155更有80-90年代街車的感覺，平易近人還很古典。

雖然三缸變單缸，900cc變155cc，但說到操控性，絲毫都不甘示弱，因為XSR155的操控性、穩定性和安全性是以2020年的標準來製造，山葉強調其操控性和暢快感。

山葉XSR155搭載的155cc排量，水冷四衝程單缸SHOC四氣門VVA發動機，最大馬力有19.3ps匹。是如今YAMAHA表現最優秀的155cc級機器。流暢穩定加上車架布局和坐姿設計，車輛的重心做的恰到好處，轉彎向性也不錯，加上之前提到的DELTA BOX車架和倒立前叉，高剛性的表現對於彎道駕駛有絕對的信心。

最大馬力雖然只有19.3ps匹，不過配合其只有134kg車重，對車重負擔減輕不少，同時也能給玩家有一個比較爽快的駕乘感。至於極速表現那就比較有限了！XSR155的耗油量是1L平均可行駛38.7km，這個油耗表現相當喜人了！

另外，XSR155座高有810mm，對於很多有身材限制的朋友來說可能不太友善，全新XSR155還配備了最新的滑動式離合器，對於急速減檔的情況非常有幫助，也有助於提升駕駛安全。

山葉XSR155的其他配置還包括：後避震採用了大直徑中置的單筒彈簧形式，前後制動均為單碟配形式，後搖臂、輪圈都均為鋁合金材質，在這個級別來說已經非常豪華了。

對於這麼一臺高配置的小排量復古車型，國內玩家其實一直非常希望能夠引進，而其泰國製造的身份，好像也能享受東協國的優惠進口政策，不過最終到底能否引進國內真的是不太好說。

2020 YAMAHA XSR155 規格表：

發動機形式：四衝程 水冷 單缸 SOHC 4氣門

排量：155cc

最大馬力：19.3ps@10,000rpm

最大扭力：1.50kg-m/ 8,500rpm

壓縮比：11.6 ： 1

缸徑x衝程：58.0 x 58.7mm

供油系統：電子燃油噴注系統

前避震：倒立套管油壓前叉

後避震：大直徑式單筒彈簧吸震

前輪胎：110/70 -17 M/C 54S

後輪胎：140/70 -17 M/C 66S

尺寸：長 2,000mm，寬 805mm，高 1,080mm

軸距：1,330mm

座高：810mm

最小離地間隙：170mm

乾重：134 kg

油箱：10L

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