山葉XSR900簡介
基於山葉的MT-09街頭霸王，山葉XSR900首次亮相是在2015年，義大利EICMA摩託車博覽會上向公眾亮相，並於次年面世並廣受好評。該車型搭載847cc直列三缸發動機（115hp / 87.5Nm），在2016年和2017年贏得了Bikesales年度最佳摩託車復古大獎，之後在2018年被淘汰，由川崎的Z900RSCafé奪走獎項。
但是，請勿將XSR900與XSR700LA混淆，XSR700LA也在2016年推出，由655cc雙缸發動機提供動力。但是，它們和Bolt C-Spec咖啡賽車風格一樣，都屬於Yamaha的「 Faster Sons」運動傳統系列。這幾年除了符合新的排放標準外，Yamaha XSR900多年來基本上沒有太大變化，它仍然是符合Euro4的機器，關於該車型是否將進行更新，以符合Euro5尚無官方消息，後者將於2020年初在歐洲啟動。
Yamaha XSR900被歸類為「新復古」，雖然看起來像是80年代的機器，但挖掘得更深一些，它在現代技術方面完全是最新的。噴油式直列三缸發動機帶有電子節氣門（準確地說，是YCC-T或Yamaha晶片控制節氣門），而後叉則插入現代合金菱形框架中。共有三種「 D-MODE」行駛模式（A，Std和B），而防抱死制動系統和三種牽引力控制設置（完全乾預，部分幹預或關閉）可以增強安全性。還有一個滑動離合器，一個整潔的圓形數字儀表顯示屏和一個LED尾燈。
XSR900的41毫米的常規前叉可進行預緊和回彈阻尼調節，就大排量車型而言，它顯得非常軸距僅為1440mm，溼重為197kg，一個適中的14升燃油箱有助於減輕重量。
舒適性和人體工程學
830毫米的座椅高度偏高於街車，但XSR900的中部纖薄，優雅的座椅採用對比色縫線和浮雕'XSR900'徽標，油箱和座椅結合處有意收窄。這意味著對於大多數人來說，在靜止狀態下放下雙腳應該沒有太大的挑戰性。
乘坐位置真的很舒服，有足夠的伸腿空間，伸手可及的距離很短，把手既平坦又寬闊，並提供大量的槓桿作用，轉向範圍也很合適。沒有風擋或整流罩，在高速公路上行駛時會有一點風壓，但這並不會令人不愉快。總的來說，人體工程學應該是大多數人的理想選擇，直立的乘坐姿勢完全可以長時間騎行（即使幾個小時後座椅會變硬）。
銳利的外觀
山葉XSR900的整體表面光潔度和製造質量都非常出色，多年來，山葉（Yamaha）為XSR900製作了一些非常引人注目的傳統配色方案，而我們的測試摩託車又一次引人注目，其獨特的顏色選擇包括動態白（帶有大量紅色）和金色輪輞。
從合金前燈支架到小網狀格柵，覆蓋整車的設計幾乎都是整潔的，儀表和車把的布線，座椅兩側的合金板等等都井然有序。然而，也有一些徹底的現代風格變化，例如香蕉搖臂，短粗的下沉式消聲器和小巧的LED尾燈，它確實是老式酷炫與現代技術的巧妙融合 。
性能和處理
山葉（Yamaha）的847cc Crossplane Concept三缸發動機是一個強大的動力裝置，以某種方式保持了粗暴激進的特性。這臺發動機還可以在Yamaha MT-09，MT-09SP和Yamaha的三輪Niken中找到，它是如此的強大卻如此吸引人，而那根細小的標準排氣管發出的嘯叫聲讓人感到刺痛。
所有控制裝置，節氣門，離合器，變速杆和制動器，輕巧而精確，XSR900像飛揚的杜賓犬一樣鬆開皮帶向前飛躍。無論你是想在一個陽光明媚的下午隨便漂流，還是在自己喜歡的彎道上穿梭於其中，每一次騎行都是一次令人愉快的旅程。
懸架和底盤套件激發了騎士的信心，而摩託車的幾何形狀，健康的離地間隙和結實的普利司通Battlax S20橡膠胎，帶來了激動人心的響應性行駛。平坦的車把和直立的姿勢，意味著它很容易在在斜角和更狹窄的拐角處完成操作。
傾斜25度的車身既靈活又穩定，將這種穩定性與一些實用且易於使用的騎行輔助系統相結合，最激進的「 A」行駛模式使油門響應非常尖銳，我認為對於一般的公路騎行來說過於激進，因此自己大部分處於「標準」模式。儘管如此，即使「 A」模式也遠不如MT-09那樣令人抓狂。
現代科技
我喜歡牽引力控制的部分幹預模式，但是如果你想放高該前輪，則需要完全停用TCS-XSR900可以輕鬆實現。我很欣賞摩託車在啟動時具有與上次退出時相同的騎行模式和牽引力控制設置的事實。
環形儀表可提供大多數常用信息，包括兩個行程表，裡程表，平均油耗，時鐘和環境溫度。但是這個儀表操作起來並不是很方便，因為必須按一下儀表臺上的一個按鈕，而不是將雙手放在車把上並使用手把開關來操作。
關於山葉XSR900的最大問題是它的燃油範圍，我的平均燃油經濟性在5.2至6.0L/100 km之間，配備的14升油箱，相當於大約210至250km的安全續航範圍。考慮到它的舒適性，過短的續航能力有點可惜，對於喜歡長途通勤者來說可能有點煩人。
否則，XSR900是長途的絕佳選擇之一，喇叭按鈕離指示器開關太近了，無意中觸發了幾次喇叭。前大燈會投射出相當不錯的光束（低和高），要把鑰匙插入點火裝置有點費勁，尤其是戴著冬天的手套時。
Yamaha XSR900的價格不菲：售價$ 14,849，從售價的角度來看也具有很高的競爭力，競爭對手包括其他的一些復古車型，其中包括Kawasaki Z900RS（售價18,162美元），本田CB1000R（售價19,137美元）和Suzuki Katana（售價18,990美元）。功能強大，價格合理且最終非常令人愉悅的汽車體驗，如果不是油箱太小這臺車簡直完美。