2019年上市的山葉XSR155，是XSR車系最小排量街車。在XSR155之前，XSR車系已有XSR900、XSR700兩部中大型街車，並且都憑藉自身非凡魅力大獲成功。
XSR155雖是部小型街車，但由於使用了與MT15相同的Delta Box全鋁車架、滑動離合器，實力自然也不容小覷，成為繼MT15以外，車友們另一部小型街車的選擇。
XSR155使用了與YZFR15 V3相同的一臺VVA引擎，水冷SOHC4氣門155cc四衝程單缸，最大功率14.1Kw/10000rmp，最大扭矩14.7Nm/8500rpm。
這臺可變氣門結構VVA引擎非常有特點，低速起步時勁頭強勁，轉速一旦超過7000轉，明顯感覺會動力大增，極速可達135公裡，日常街道跟車騎行時，動力輸出完全夠用。
與MT15相同的Delta Box全鋁車架。全鋁材質的車架優點是重量較輕，但彈性不如鋼管車架。
前懸架為倒置減震；後懸架中置單筒減震。
前制動282mm浮動單碟盤，配雙活塞制動卡鉗；後制動220mm單碟盤，配NISSIN單活塞制動卡鉗。
對於一部重量134Kg的小型街車來說，這樣的制動規格完全夠用，唯一的不足是沒有採用ABS輔助剎車系統。
風格近似XSR900的水滴造型10L油箱，上面帶有XSR的徽標。油箱容量雖然比較小，但結合百公裡不足3L油耗，可提供350公裡左右續航，應付日常騎行問題並不太大。
黑色邊框復古感LED車頭燈。車燈上半部分添加了LED日行燈帶，燈碗分成上下兩層，下層是近光燈，上層為遠光燈，開啟遠光時遠近光燈珠同時點亮，擴大照明範圍。
車尾燈採用獨立設計，造型小巧，外圈為行車燈，中間為剎車燈，點亮後非常醒目。
採用複合皮質的輕薄感坐墊，雖然美觀但填充不夠厚，舒適性不足。雖是小型街車，卻有著810mm坐高，170cm以上身高可以較為輕鬆的操控。
坐墊與油箱下方帶有XSR徽標的亮麗黑色車體裝飾護板。
造型別致且實用的發動機底部保護罩。引擎周圍線路與管路規整，沒有散亂感。
腳踏採用鋁合金材質，提供良好支撐性。
與MT15規格相同的左右手柄，採用了雙油門線設計，手柄上的功能按鍵比較簡單，右手柄發動機熄火鍵與啟動鍵整合在一起，也是山葉目前較多車型常採用的設計。
復古結合現代的圓形液晶儀錶盤，提供三級亮度調節，錶盤帶空檔提示燈，提供時速、轉速、油量、裡程、瞬時油耗等相關車輛實時信息。
設計在油箱前方的磁石一體防盜開關。
前後17寸合金輪轂。前輪胎規格110/70、後輪胎規格140/70，輪胎寬度也符合這個級別車型的主流尺寸。
帶打孔防燙板的單出排氣筒。
XSR155雖然是部小型街車，但卻充滿了精巧別致的設計感，具有山葉Sports Heritage優良血統，也是部非常適合去改裝的車輛。無論是走Cafe Racer路線、復古Scrambler都可以完美勝任，小街車也能玩出大風格。
YAMAHA XSR 155 規格表
引擎：水冷SOHC4氣門155cc四衝程單缸
缸徑x衝程：58.0 mm x 58.7 mm
壓縮比：11.6:1
總排氣：155.1cc
最高馬力：14Kw/10000rpm
最大扭力：14.7Nm/8500rpm
車架：Delta Box 全鋁車架
傳動系統：溼式多片6前速、鏈傳動、滑動離合器
燃油供應：電子燃油噴射
前懸掛：倒置前減震
後懸掛：中置單筒減震
前輪規格：110/70-17
後輪規格：140/70-17
前制動：282mm單碟盤、配兩活塞制動卡鉗
後制動：220mm單碟盤、配單活塞制動卡鉗
長寬高：2000 x 805 x 1080mm
軸距：1330mm
最小離地間隙：170mm
座高：810mm
重量：134kg
油箱容量：10L