街車界又一霸主!一箱油開200km,雙缸水冷745cc,9.8萬貴嗎

2020-12-22 五分鐘汽車

隨著科學技術的發展，人們生活水準提高，摩託車製造工業迅猛發展，摩託車的品質也變得越來越高。「移動鐵騎」新大洲本田CBF150S，整車實力不可小覷。「大運」DY300-XF，在同價位車型中獨樹一幟。造車水準不斷進步的今天，好不客氣地說，一款摩託車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，比如這款本田 NC750S，它是街車界又一霸主！一箱油開200km，雙缸水冷745cc，9.8萬貴嗎。

本田 NC750S是本田在街車中的一次重要戰略定位，依靠自身犀利的外觀構型，能夠充分滿足騎士們鍾情於高顏值車型的內在需要，也是如此，順利成功在市場佔有一席之地。隨著社會變遷，大家也變得愈來愈挑剔，LED車燈、17寸大輪圈等等，如果僅僅仰賴一項亮點，突出的摩託車總會落後於其他同類車。並驅爭先的它，除了具有操控的閃光點以外，還有哪些方面帶它走向成功呢？在家用、商用中的表現又如何？接下來由我給各位詳細介紹這款本田的主打摩託車——本田 NC750S。

本田 NC750S在外觀造型方面可圈可點，妙不可言的構型格調更顯設計團隊精益求精的工匠精神。車頭部分細緻的處理，讓人覺得特別幹練，側身光鮮亮麗且線條路徑清晰明了，凸顯用車者做事乾脆利落的品格，尾部設計層次清晰，後車燈對稱協調，整體層次感十足。後車燈採用了最新設計風格，點亮的功效更為動感。儀表設計可以與現階段的主流汽車媲美，反光鏡也與整體氣質融合得相當不錯，輪圈造型宛如雄獅雙腳，襯託踏實穩重。

在性能上，千萬不要小看了這臺745cc雙缸水冷設計的發動機，還配備了國際頂尖的電噴體系，本田 NC750S68牛米的最大扭矩，而40.3KW最大功率的亮眼數據也是相當耐看的。本田 NC750S還匹配性能較好的6擋-鏈傳動系統，能滿足騎友各類駕駛需求，加上本田出類拔萃的優化水準，加減檔傳動和動力輸出逐漸磨合達成默契。換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，能讓騎友們實實在在的感受到摩託車的樂趣，綜合來看，在動力和操控方面具有核心優點。

根據官方數據，該車長寬高為2215x775x1130mm，座高高度是790mm，給人以不錯的安全感，最小離地間隙應該為140毫米，通過性和抓地力表現都非常出眾，軸距1520mm的尺寸恰到好處，使得縱向座位長度足夠使用。對於車子舒適性，對舒適度的締造向來是本田的拿手好菜，座墊使用了仿皮防滑材質，可以牢牢緊貼臀部，增強安全感，懸架和底盤對震動的過濾讓我感覺驚喜，通過起伏不定的路面時，能帶來如同四輪小轎車般平穩和濾震體驗。

在油耗方面，綜合油耗（高速+市區）僅為5.9L/百公裡。保持較低車速行駛於市區中，油耗完全可以維持在6.49L左右，高速或者較為勻速的情景下，油耗低至5.36L。相較於車重、馬力相當的同等級車型來看，"本田 NC750S能有這樣的油耗數據使人佩服。

在操控上，本田 NC750S是街車的領頭羊，把手適合女生抓握，而且轉向的力度十分線性順暢。懸架和底盤的支持很好，中低速轉向不有「打滑」現象。整體而言，的確能讓人感受到不少的駕駛樂趣。

綜合來看，本田 NC750S定位為一款街車，能夠取得成功，操控雖然功不可沒，但不是全部，動力、外觀方面的表現同樣可以吸引購車者，與用戶買車需求完美結合。同時等配置應有盡有，在同級對手當中，本田 NC750S的性價比的確排在中遊之上。那麼對於這輛摩託車-本田 NC750S，各位認為怎麼樣？

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