前段時間我和朋友一起出去吃飯，然後自己的車沒開，坐的朋友車子去的，自動擋汽車，由於路程有點遠，所以在車上聊了一會，我朋友跟我說最近在網上看到有人說：「點火之前先給車輛通電，然後由P檔掛N檔點火，再掛D檔起步，說這樣不會影響變速箱。」
我朋友還說我之前教他啟動的方式是錯的，我當時就反問他：「停車的時候是不是掛在P檔的？這個沒有錯吧，網上這個人說的是P檔到N檔要經過R檔，這樣會對變速箱產生影響，那麼我想問，如果按照他的方式，通電之後是不是要從P檔到N檔才能點火？這中間有沒有經過R檔？肯定經過，對吧？」
按他的說法，那麼就是變速箱還沒潤滑的時候變換擋位沒傷害，反而變速箱啟動得到潤滑之後變換有傷害，這不是瞎扯嗎！這不就跟你洗澡的時候拿沐浴球擦身體一樣嗎？幹著擦身體肯定不舒服吧？擦點沐浴露是不是就好多了？
當時候也有點激動所以給朋友打了個不形象的比方，不過事實是，現在的自動檔汽車無論你在P檔還是N檔啟動都沒關係，變速箱沒有你想的那麼脆弱。
下面我就和大家一起交流一下到底是N檔點火還是P檔點火的這個問題。
一、自動變速器的換擋
我想那些說經過R檔會有損失的肯定對變速器是缺乏了解的，這裡簡單地給大家普及一下這方面的知識，自動變速器之所以可以換擋是因為變速器內的各擋位的電磁閥對擋位的精準控制實現的。
其中包括：脈衝式電磁閥、開關電磁閥、電動壓力控制閥等等，而換擋電磁閥就是開關電磁閥，通過換擋電磁閥控制擋位的油路，打開或者關閉，比如：我們從P檔切到N檔，那麼是會經過R檔的，但是這時候有兩種情況，一種是停在了R檔，一種是經過R檔，如果只是經過的話，R檔是沒有打開的，所以它們執行的只是P檔到N檔的一次開關電磁閥的操作，跟R檔是一毛錢關係都沒有。
二、再來說說P檔和N檔的結構
其實P檔和N檔是差不多的的，兩個作用都可以用來停車，只不過P檔是長時間停車，N檔是短時間停車，其不一樣之處就在於P檔比N檔多了一套棘爪齒輪機構罷了，而這一套棘爪齒輪機構可以讓車子有停車制動的功能，就是平地停車就算不踩剎車、不拉手剎車子也有制動的效果，但是N檔就做不到了，N檔只能在短時間停車的時候掛上，這個N檔的優點就在於可以平地不用長時間踩剎車和對離合片有好處。
三、P擋點火之後掛入D擋會不會損壞變速箱
肯定是不會的，前面已經說了有開關電磁閥控制的，就像你經過別人家的家門，別人不開門你是進不去的，再者，大部分的車子N檔都是在D檔和R檔之間的，就算是經過R檔，同樣也經過了N檔，為什麼要把N檔放在R檔中間？這個肯定是有依據的，因為N檔的作用就是為了緩和R檔和D檔互換所產生的衝擊。
還有為什麼要設置開關電磁閥，就是為了在切換擋位的時候更好地保障安全，因為換擋有人快有人慢，如果沒有開關控制，經過就能切換，那麼這個車估計也開不了了，我想沒有哪個車企有這樣傻的工程師吧，所以其實工程師的設計就是這樣的設計，P檔換D檔，和你N檔換D檔是一樣的，結果是不會損害變速箱的。
四、什麼情況下點火用P檔、什麼情況下點火用N檔
其實如果我們掛擋點火不管是P檔還是N檔，都沒有問題，也沒有傷害，只是怎麼方便就怎麼去用，準備啟動的時候變速器在哪個擋位就在哪個點火（P檔或者N檔）。
五、車子換擋衝擊是怎麼回事？
這裡簡單說一下網上說的換擋衝擊是怎麼造成的，首先要跟大家說的是所有擋位都是有入檔和換擋衝擊的，但是前提是出現了：變速器油位過高、變速器主油壓過高、節氣門拉線調節過緊、發動機怠速過高以及控制單元保護模式失效等等的情況造成的，而且這些具有衝擊的變速箱賽車會對一點，但是可以放心的是跟正常換擋沒有一毛錢關係。
六、寫到最後
大家可能會有疑問，經過R檔不停留是沒有事情，但是如果是從P檔換D檔停在了R檔呢？
如果是從P檔換D檔停在了R檔，那麼這個就更沒有傷害了，因為這個就是頻繁地換了一下擋位而已，那麼頻繁換擋對車子有沒有傷害呢？比如：堵車的時候，走走停停。習慣性停了一會掛N檔，前車一走，又掛D檔，停一會，又掛N檔。但有時剛掛N，前車就走了，如此反覆對變速箱有影響嗎？
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