眼下車界江湖血海廝殺，各種各樣的好車層出不窮。「小剛炮」福克斯，是當之無愧的車界「當家花旦」。「日系新秀」豐田奕澤，成為了年輕人的夢想之車。在注重生活品質的今天，買車要求正在發生改變，汽車廠商要適應市場才能成功。正如奧迪A4L和奔馳C級。
今天分享的嘉賓是老司機小趙，朋友的一輛奧迪A4L已被他用了4個月，現在終於能夠換一臺奔馳C級，到現在3個月就已經開了5100公裡，奔馳C級憑什麼可以獲得他的垂青？和奧迪A4L到底有什麼差別？下面，就請他為我們答疑！
先開奧迪A4L
外表：外觀看上去就比較尋常了。LED大燈射出來很帶感，和路上那些普通車的燈明顯不一樣，從側身拍照，線條漂亮，白車陪黑耳，運動敢很強。
內飾方面主打科技感，沒有奔馳別致吧，有改進空間。手搭在扶手箱上，在握著檔杆，有種我在開飛機的感覺，液晶儀表解析度特別高，看著特別細膩，異味不是很大，用了炭包和淨化器，現在已然沒什麼異味了。
我去4S有試坐進口版A6，坐進去才發現，咱A4L空間完全不輸A6，可以可以，家用足以。副駕駛的儲物箱，那麼大一個碟機放在那裡，東西塞多了，關都關不上，第二排坐3個人也不擁擠，除了中間凸起，車尾箱挺能裝得，常年裝一套洗車工具，和整理箱，還能放下代駕的小車。
舒適度一般，頭頂高度不夠。我的空調是三區溫控，還是很不錯的，最滿意的是舒適性，底盤軟硬感覺剛剛好，座椅偏硬，時間長很累。
感覺動力一般，也許自己沒怎麼迅速駕駛吧。s檔，推背感一下子出來了，後來自己刷ecu一階，2.0T高功率，沒其他可以描述的，強大的強，我不喜歡開快車，但是喜歡迅速起步。
操控什麼的，不知道怎麼說。前輪驅動車家用夠用就好，比我前一輛車好開，方向精準，不過方向感覺有些重了，油門剎車很容易上手，目前沒發現有不滿意的地方。
再開奔馳C級
顏值：外表不用說了，就是衝這個買的，滿分100我打200。外觀年輕，設計感很強，車燈好看，我想問一下駕駛者們，這款車開大燈是不是閃不住對面的車，工藝油漆我感覺也就是這樣吧，一分錢一分貨。
內飾同級別豪華感這車第一應該沒問題吧。內飾的用量很給力，手工縫線很細緻，各種包圍做得很不錯，內飾很高級，是顯示屏不是觸屏這個讓我不能接受，氛圍燈搭配，酷酷的。
長軸距版作家用車空間足夠了。手套箱有點小，裝不了啥，做1米8的三個人可以坐在後面，車尾箱說實話夠用了，完全滿足日常使用，過年回家拉了滿滿一車的東西。
同等級舒適性應該是最滿意的吧（心目中）。胎噪真的是最不滿意，跑高速跟沒關好窗戶一樣，過減速帶也沒有很顛的感覺，不過我覺得獨立懸架都還好了，前面座位可以放得很低，基本上開車等於躺著開，最後排可以忽略。
偶爾激情一下調成運動模式開起來也不錯。有了48v，感覺動力輸出比較平穩，尤其是變換檔位時，不能跟大排量和特殊調教的跑車相比，日常超車還是毫無壓力，駕駛模式都是E，D2起步。
個人感覺開起來不如奧迪A3，也可能還不習慣。後輪驅動車，奔馳調教，操控沒得說，指向精準，對操控我無太多要求，高速上操控性足夠，開車很有底氣。
結語:
奧迪A4L：外觀也是個見仁見智的事兒，個人認為比較好看，我上一部車，經典福克斯，操控可以，開了寶馬也感覺不錯。奔馳C級：坐的很舒服，舒適性扣分的點就是北奔的做工了，C260L的動力沒什麼好說的，就是夠用。我給奧迪A4L 88分，奔馳C級 93分，我認為奔馳C級非常合適我，完美的操控感真的讓我不得不愛。儘管奧迪A4L比起奔馳C級也不差太多，但是奔馳C級才是我最愛的那一款。當下奔馳C級的口碑可謂風頭正盛，銷量是實力的象徵，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，適合自己才是最重要的。開它到現在，我的感受是六個字：它倆都是好車！那麼，開了奧迪A4L，再換了奔馳C級，誰檔次更高，車主意味深長地說了感受。各位車友們都有什麼樣的看法呢？