現在汽車研發和生產水準進入一個高速發展時期，一款接一款好車被推向市場。「國產顏值王」WEI VV7，不少車友對其情有獨鍾。「成功人士」標配的奔馳S級，得到了廣大駕車者的一致認同。伴隨好車的增多，車主則有更多的選擇，一款成功的汽車除了需要擁有極高的性價比之外，更要明晰自身的價值定位。正如奔馳C級和輝昂。
提到大眾輝昂1和大眾輝昂2，我們得把駕車者小韋感受分享出來，家裡曾給他買了一輛奔馳C級，最近以提了一輛大眾輝昂，"到底是什麼支持大眾輝昂久盛不衰？與奔馳C級對比又有什麼差距？接下來就聽他細細道來。
先開奔馳C級
外表誰敢說不好看，迷死人呀。完美，最喜歡日行燈，特別愛上的流線美，氣質頗高，絕對讓我滿意，車燈無論是尾部車燈還是頭燈都屬於比較柔和，和奧迪的鋒利不同。
買奔馳C，不買寶馬3最主要的原因是內飾。中央控制臺挺好看，沒有任何意見，說到內飾，不得不提標軸特有的平底方向盤，大愛，內飾美觀程度可以給滿分，但是雜音是減分項。
還是挺不錯的，沒有檔把，省出來很多空間，手機感覺不太好放。車輛儲物空間絕對夠用了，第一排座椅有腳託，加上翻毛皮的，點個讚，短途坐人肯定是沒問題，圖第二排空間肯定不合適，前邊反正都一樣，只不過後備箱嫌小，可能是因為上輛車是SUV的關係，總覺得放不下東西。
頭頂也很舒服，唯一有芥蒂的是並不是真皮座位而是仿皮。靜音濾震方面也都還可以，這個價位的車很滿意了，感覺過減速帶還是不太舒服，沒有別克君越好，前排座椅舒適度可以，第二排稍微有些短。
但實際駕駛起來48V電機還是很輕快的。有點肉，本田飛度都幹不過，被本田思域秒，動力很佛系，買菜還行，所以在急踩油門時發動機聲音較大，不那麼從容，等到120碼以後，就會稍稍感覺加速愈來愈不明顯了。
駕駛沒啥感覺，是覺得蠻好開的。拐彎不傾斜嚴重，過減速帶有點硬，方向盤略重，拐彎信心十足，挺穩的，高速不飄。
再開輝昂
顏值：外觀給5顆星，蘿蔔青菜，各有所愛，就是喜歡那種低調而又不張揚的大氣。尤其打開LED燈的時候，晚上隨動大燈真的很高端也很適用，外觀設計耐看，不過時，成熟穩健，主要是自己喜歡的類型，商務版的車輪顏值可以，運動感十足。
內飾還可以，就是價格便宜，還得再加。內飾細節處理很別致，相比四個圈而言，我覺得性價比很高，很細緻，車載系統功能相當齊全，操控容易上手，功能強大，雜音那就不可能了，新車就雜音那還開個錘子。
內部空間也很寬敞，坐在裡面相當寬敞，舒適。空間很大，這個的車型空間肯定是寬敞的，乘坐與置物都特別完美，3009軸距，與A6L接近，相當的寬裕，可以蹺二郎腿，後備箱進深很大，凹深淺，但是很平整。
提到舒適度我得表揚一下。濾震較硬，尤其是高速，噪音有點大，其他還沒有，最後排座位角度不能調節，坐軍姿一樣的。
動力方面也沒啥毛病，推背感還是很明顯得。EA888的發動機，380TSI的，動力嘛夠用吧，提速很平順很線性，和變速箱的匹配還是比較完美的，高速駕駛也沒超過120過，相信高速超車也不會有問題。
對於這個操控一次比較陌生，是不是就是駕駛感受好就可以漂移。方向盤有虛位，而且有些輕，指向感很強，底盤感覺恨結實，給人很舒適的感覺，5米多的車輛，動力一般。
結語:
奔馳C級：外觀而言是不錯的，很喜歡這個車的顏值，其實對於操控沒有啥定義。大眾輝昂調教比較硬，薄胎也沒那麼舒服，剎車會有點頭，座感沒那麼好，動力表現只能說還好。我給奔馳C級 89分，大眾輝昂 92分，大眾輝昂的每個優點都深得我心，特別是它霸氣的外表和內飾。雖然有些方面沒有奔馳C級優秀，但是最後我還是決定換大眾輝昂。當下越來越多的人在開大眾輝昂，我認為開一輛大眾輝昂非常有面子，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。對比了兩款車之後，我想說四個字：實力相當！那麼，存款33萬，奔馳C級和大眾輝昂車主會選誰，車主：誰檔次高一開就知道。大家是否認可它？