在經濟高速發展的時代，汽車市場免不了一場惡戰，各種好汽車層出疊現，神車之多屢見不鮮。「性價比之王」日產逍客，實力與性價比並存。「成功人士」標配的奔馳S級，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對手也極為羨慕。技術先進性造就車輛的五花八門，汽車廠商只有發現自身特性，投合消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。正如奔馳C級和雷克薩斯ES。
為了更貼近實際，特意叫來用車者王先生，他之前有一輛奔馳C級，最近又拿下雷克薩斯ES，"提車3個月就已然開了5100公裡那麼雷克薩斯ES各方面能力如何？和奔馳C級比起來有哪些優點？接下來就聽他詳細分析。
先開奔馳C級
買這個車的理由許多，應該外表時最主要的了。車燈好看，我想問一下駕車者們，這款車開大燈是不是閃不住對面的車，外觀設計相當犀利，特別是運動款的大標霸氣外露，是個大眾大眾途安，小奔沒露底漆，大眾途安露了。
內飾不用說啊，比同級別高。唯一不喜歡的是多媒體控制臺是烤漆，很容易刮花，座椅調節簡單直觀，手感舒適，異味較重，做了全車除甲醛，放了幾十個小炭包，過了半年才沒有味道。
沒有備胎所以空間還是可以的。空間都還OK，我覺得這個車的大小剛好，是後座不能放倒有點遺憾，最後排有人說有點小，我看挺大的，頭部不碰頭，我178，尾箱說實話夠用了，完全滿足日常使用，過年回家拉了滿滿一車的東西。
C級舒適度肯定不能跟E級S級相較。空調有一個餘熱利用我覺得冬天比較實用，不用開壓縮機也有暖風，我覺得懸架還是硬了吧，不夠舒適，不過車的韌性很夠，座位整體偏硬，後排座椅據說也獲得了加長，舒適性還算不錯。
總之駕駛起來感覺很輕快，s模式還沒用。要是2.0T就完美了，可以2.0T要四十來萬了，動力有點弱雞，但是夠用了，平常只開C檔，挺舒服的，只是低速3降2檔後再踩油門提速，頓挫比較明顯，自動啟停功能。
因為對於駕駛感受理解不是很深，覺得還是很不錯的。開起來輕盈靈活，舒服，駕駛模式可選擇，比較喜歡經濟模式，還好，新車沒有激烈駕駛過。
再開雷克薩斯ES
最吸引我的是顏值。流線性的驚豔動感，動感不失穩健的漂亮造型，車燈不是三眼的，不過也夠用了，L型尾部車燈辨識度很高，亮起來很犀利。
簡約設計個人相當喜歡這種內飾。座椅雖然是仿皮，但縫線做工和用料給人很有高級感，整體滿分，多媒體扣一星，新車還沒聽到什麼異響，異味不用說了，新車總是有的。
空間真的很大，感覺不比五系和a6小坐著很寬敞。空間還是不錯的、座位軟硬正好、坐著不擠、後排沒有凹凸那個就更好了、，扣掉一個星的原因是儲物空間一般，雷車這點應該有所改進，尾箱的空間也挺大，層高、縱深也可以了。
坐著舒服配置挺高，基本上該有都有了。除了胎噪，其他都很棒，凌志的靜謐性沒什麼好挑剔的，舒適性還是不錯的，平常開開比較穩的，過減速帶有時候顛簸，個人感覺尤其第二排，本人一直是司機所以不給太多評價。
對於我來看，動力還不是很看重，反正比我的街車好就行。相當的平順，很少感覺到檔位變換，檔位變換很積極，頓挫很少途遇，動力夠用，sport模式駕駛起來很愜意，跑高速，加速是比較慢，速度起來之後。
沒有太大問題，駕駛感受介於奧迪和寶馬之間。（跟寶馬五系比起來，拐彎還是差點意思，上坡能力沒有大問題，靜止時上坡輔助比較實用，感覺輕，不沉悶，反應好，回饋好，不虛，相當好。
結語:
奔馳C級：c的外觀還用多說嗎，開起來得心應手的感覺很好，寶馬操控再好我也都已經忘了。雷克薩斯ES：這個沒什麼問題，巨舒適，肯定動力沒有來的那麼快，對於一個喜歡開快車的人來講。我給奔馳C級 88分，雷克薩斯ES 91分，雷克薩斯ES對我來說再適合不過了，尤其是它的質量和值得信賴的安全性。即使有些方面比不過奔馳C級，不過我還是堅持買雷克薩斯ES。如今也有很多年輕人在關注雷克薩斯ES，我相信大家都是聰明人，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。開它到現在，我的感受是五個字：針尖對麥芒！那麼，存款32萬，先開奔馳C級再換雷克薩斯ES，車主：誰檔次高開完就清楚了。不知各位有何不同的看法呢？