馭勝S350是硬派 SUV，越野車的一種，是一款特殊功能的車型，具有配置設計和調整，同時兼顧城市駕駛。本文將對馭勝s350的技術特性、性能優勢、駕乘感受操作方法常見的問題及缺點進行詳細介紹。
採用非承載式車體，前雙橫臂(但現在稱為雙叉臂，因為它有左右兩個支臂)，後整體橋螺旋彈簧帶防傾杆。優點：前雙叉臂保證了橫向強度的同時又兼顧了一定的駕駛靈活性和舒適度，後整體橋保證了最大限度的剛度，越野時懸掛系統傾斜時保持車身的高度，這種多連杆非獨立懸掛系統無法做到。
工廠配有四條瑪吉斯 A/T771265/65R17全地形越野輪胎，對胎噪有很好的口碑，而且與 HT輪胎相比，這款輪胎更結實更結實，釘子也打不穿。城市 SUV無法與之相比。
最大涉水深度：800毫米！沒有太多解釋，很強，8月初天津下了大雨，廣開四路變成了河流，所有人都死了，只有我一輛車開到長江道。
發動機縱置，增加了平衡操縱的平衡性。燃油版本配有福特 Ecoboost2.0渦輪增壓直噴發動機。該渦輪機為 Boggerwarner設計的小型渦輪機。最高扭矩設定為3000轉，讓小轉子讓渦輪提前介入，雙渦管讓四個氣缸的壓力更加均勻，最大扭矩設定為3000，以配合小轉子渦輪，保證低扭不缺的同時，增大扭矩空間，這是為越野而設計的，他的感覺是線性可控的。
自動齒輪箱採用 ZF採埃孚6速手自一體齒輪箱，此為不多介紹。
手動擋配有分時四驅系統，低速放大擋，無電子限滑，無後橋差速鎖。
本機配備博格華納 TOD適時四驅系統，無低速放大擋，有電子限滑和後橋差速鎖。
乘勝追擊坐姿偏高，將比中大型城市 SUV稍高一些，將有盲點需要適應。360環影可以補償。室內裝飾為塑膠+軟質塑膠+人造皮革+鋼琴漆+仿碳纖維。
適時四驅+電子限滑+後橋差速鎖。在13款車中，適時四驅配備了電子限滑裝置，是最讓人窒息的四驅平臺。網絡上有很多視頻，它的三個滑輪組可以讓整個汽車的任何一個車輪脫困，單後輪單前輪也可以輕鬆脫困。限滑介入迅速而果斷，就目前而言，幾乎沒有人的電子限滑能與之相比。再加一次後橋差速鎖，當動力不足時，關閉 ESC差速鎖進通過！
優秀的泥地通過性能：視頻看了這麼多，自己也走過了很多地方，我覺得馭勝走泥地真的是一種擋不住的(自動擋)。一定要注意，不要關閉 ESC，不要使用差速鎖。駕駛模式選擇 LOCK，運動模式開啟，並與全地形輪胎相匹配。張北地區下雨了，我在泥濘中和馬一起奔跑。嘚一圈上山走到公路上。
這種破破爛爛的汽車引擎噪音確實很小，其實我覺得整輛車隔音不怎麼樣，外面的動靜傳來不少。就算是局部，我也估計再加上引擎本身，真的很安靜。跑步速度快，120公裡每小時，2200公裡。
第一駕駛員：坐得很高，真的。每個人都像個小玩具。當然，途樂以上車型都只是小玩具。但是它至少不比路虎矮。剛出油的肉，稍微再踩那麼一丁點就要頂你的後背，感覺挺不錯的，一抖2000多油就超車。斜坡上的大多數車都是可以欺負的，但是不要跟電動車較勁…轉向極沉，轉向不準確，高速行駛更省力。通常用來開動坦克。這種沉重感、動力響應渾厚感都是非常好的。但是非常靈活。感覺特別像坐實。真的喜歡開坦克…
二乘：坐著感覺蠻竄的，坐在後面感覺一般，上下擺動比較頻繁。整個車體有一種坐船和一點懸浮感。
我滿口泥巴。普通非鋪裝路面驅動方式 AUTO, D檔， ESC關機。雪和泥地作業，必須保證 ESC開啟， LOCK模式，運動檔。通過 LOCK模式，攀登較長的坡度比太陡的坡度要慢。較陡的坡道關閉 ESC，用手動模式+ LOCK快速衝出！還可以使用比模式半坡起步！交錯軸：保證 ESC開啟、手動模式 M+ LOCK驅動模式可以通過。因此，可以保證前輪之間的限滑效果。
市裡開著2 H的車，這樣就不會有後驅了。但是 AUTO常開也行，我就常開。啟動爬坡加速過彎時會將部分動力給前輪，操控感會提高，應付一般小泥小冰簡直是小有名氣。另一些時候會自動轉換。
還有一些缺點。
一、窗戶異響：解決方法：噴上錶板蠟，在窗框上即可一勞永逸。
內部異響，聽上去像儀錶盤，其實並不像，只是跟擋風玻璃連接在一起，淘寶買一個密封圈塞裡面就可以了。
尾門異響，其實是天窗託架的事，車頂敲打，或天窗擋板關好解決。
天窗漏水，機率問題，看命吧。
冬天發生前掛出異響，其實不是，這他媽其實是水箱掛在墊子上響！答案是噴鬆動劑！或索賠！
注意，它的電瓶壽命不會太長。兩年內及時更換其它牌子的瓶裝水。為了避免麻煩。
每日使用：建議使用全合成機油保養，但它比較能喝，一次6升出頭。5W-30請單獨購買！
用92就可以解決問題。汽車裡儘量不要掛裝飾物。
建議車型：16自動四驅汽油超豪華5座版(天窗360定速巡航差速鎖什麼的都帶)。
十八自動四驅柴油豪華天窗5座版無差速鎖。