「警惕網絡上的那些驢」。
作為中國當下「僅存碩果」的第一代網紅，羅永浩早年間憑藉著犀利的言論大量圈粉，而後又高調的宣布進入手機行業，一手創立了錘子品牌，甚至還曾揚言自己最終的目標是收購蘋果。
只不過後來的事情大家也都知道了，理想主義沒能讓羅永浩的錘子手機大賣特賣，發布會上的「相聲專場」也沒能為錘子手機沒落帶來些許緩和。總之隨著羅永浩卸任錘子科技有限公司法定代表，其本人的「手機夢」也就告一段落了。
再之後，羅永浩的幾次「翻身仗」也都沒能掀起多大的浪花，想要藉助「子彈簡訊」進軍社交App領域，結果黃了。想要藉助電子菸的風口強勢歸來，結果國家管控了。總之經過一系列的折騰之後，他成功讓自己背上了大額債務，又成功登上了「失信被執行人名單」。
至此，不少人都稱老羅為「行業冥燈」，幹一行黃一行。可生性不服輸的老羅自然是不可能就此罷手的，自從4月1日開始，它又在抖音平臺開始嘗試直播帶貨，即便多有坎坷，但還算進展順利。（估計各位也沒少薅他的半價品羊毛）
可就在前兩天，老羅卻又一次「翻車」了，而引發本次輿論的主角，竟然是因為理想ONE。
事情的經過是這樣的，5月30日下午，羅永浩轉發微博為一位數碼博主@李大錘同學站臺，其表示：
「不要怕被噴，說實話就好…要不然我來說吧：除了解決不了某些人很在意的面子問題（不是外國名牌），除了沒有像特斯拉那樣提供超跑般的推背感，理想ONE是你能在這個價位買到的全世界最好的車（它謙卑的售價讓我感慨萬千）。即使是跟比它貴幾倍的車比，它也幾乎是完全沒有對手的。」
但這還不是全部，為了讓自己言論更具真實性，與此同時老羅稱由於自己「交個朋友」的效益還不錯，公司要給自己配一輛所謂「出去見人」的車，500萬以內任選，試了一個下午，選了三十多萬的理想 ONE。
在微博結尾處，老羅還不忘讚美一句「今天的汽車工業一個很大的問題是，做汽車的人大都是完全不懂產品的人，但李想和馬斯克顯然不是。」
雖然這些觀點多少有些極端，但考慮到老羅本人確實是理想ONE的用戶之一，表達自己的看法也並無不妥。可當看到老羅在微博下和網友們「親切對線」之後，我就突然意識到這件事情可能並沒有這麼簡單。
翻看微博留言，有網友評論「雖然一直佩服你，但這次不認同，我覺得當前最好的油電混合還是本田和豐田的混動，更合理高效。」這原本就是一句正確的不能再正確的一句話，老羅卻在下方回復「1.理解。2.你懂個屁。」
除此之外，也有網友基於理想ONE的近期表現，評論「理想ONE的可靠性會給你深刻的教訓」，而這位朋友則直接被老羅送進了黑名單。
對於後續一些來自專業汽車媒體人的指正，老羅更是坦言「車圈的人有誰開得起500萬的車？」似乎想要藉助這句話來鞏固「自己比別人更懂理想ONE」的事實。
但很遺憾，誠然車圈裡的大多數人都開不起500萬的豪車，但這並不妨礙羅永浩不懂車的事實。畢竟，上述二位網友的評論都是真的，而且還十分中肯。
首先，理想的動力總成其實是大電池+切斷直連的本田i-MMD，在技術層面的確無法和兩田同臺競技。根據本人實測，理想ONE在北京市區大概百公裡8.9L汽油左右，而本田混動奧德賽僅需百公裡4.8L。
其次，理想作為新勢力造車之一，現階段的產品穩定性確實無法令人滿意。從交付之初車輛就一直被曝出現排放系統故障、駐車系統故障、車身穩定系統等故障，且就在近一個多月的時間裡，理想ONE也是多次登上了熱門。
5月7日「理想one在高速上突然遭遇「剎車失靈」， 5月8日「理想ONE新車突發自燃」，5月10日「理想ONE以40公裡/小時的速度與路肩發生碰撞導致斷軸」。雖然後續理想官方都分別對事件做出了回應，但很顯然在一些問題上並沒有達到令所有人都滿意的程度。
另外此次事件之所以引起了大量網友憤慨，也和讓老羅親自站臺的數碼博主@李大錘同學有關。雖然其本人是個數碼博主，但可能是因為「來錢太慢」，跨界當起了車評人。
配圖摘自@李大錘同學車評
可惜只開過區區幾臺車的大錘同學既不明白什麼叫「剎車線性標定」也不明白什麼才是真正的「精準操控」，鬧出了不少的笑話。而這次關於他本人對理想ONE的憑藉，自然也是免不了「一股腸味」，除了滿屏的充值氣息外，實在找不到任何有關於「專業性」的體現。
總之，不管這次老羅究竟有沒有收取理想方面的廣告費，理想ONE都獲得了不錯的曝光效果。只是這種「極限一換一」的操作恐怕並不能為雙方帶來多少正面效應，且用區區幾百字就想否定傳統汽車工業強行推廣理想ONE，根本也是不可能實現的事情。
至於老羅到底是真不懂還是裝糊塗，索維爾有個悖論：認識到自己的無知，需要相當程度的知識。
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