九月十七日，是觀致7上市的日子，對寶能來說，這一天有著非凡的意義。為什麼說呢？由於自2018年1月初，寶能以66.3億元收購觀致集團以來，一直圍繞著觀致3和觀致5兩款車型縫縫補補，沒有任何新車上市。儘管依靠寶能集團內部的租賃渠道，能夠消化一部分新車，某段時間內也確實實現了銷售回暖。但是從長遠來看，觀致依然沒有改變阿鬥的屬性，銷量也在每況愈下。再者現在汽車市場早已進入淘汰賽階段，尤其是2020年初爆發的新冠型肺炎，更是給整個行業造成了沉重打擊，觀致自然無法獨善其身。
在眾多因素影響下，觀致7上市，業內人士認為，將會成為影響觀致汽車未來發展方向的車型。雖然沒有什麼生死攸關的事，但觀致7是否能單騎救主，多少成了人們關注的焦點。放眼望去，觀致7目前的表現還算不錯
我們先來看看乘聯會近期發布的十月份 SUV銷售數據。從下面的表格中我截取了90-110位的排名，其中觀致7排在第101位，月銷量2699臺，僅次於同價位的福特領界。上面已經提到過，觀致7的上市時間是9月17日，也就是說，10月的銷量是它的第一個月銷售數據。而且再往下看，再加上九月份前後的13天，總銷量為3135臺。參照行業慣例，但凡前三個月的銷售數據中，多是4S店的鋪貨數據。這就是說，這些數據並不是消費者真正購買的，而是由主機廠賣給4S店的。
這就是說，一般新車上市後，前三個月的銷量都會很好，特別是一些渠道做得比較廣的品牌，比如大眾、豐田、本田、日產、吉利、哈弗等，其熱銷車型前幾個月的銷量都很好。不過，接下來幾個月的銷量就可以充分說明問題了，如果還保持這樣的勢頭的話，說明這款車確實抓住了消費者的心，4S店願意批發。但是如果銷量持續下滑，則說明這款車在市場上的反響並不好，前三個月的銷量只是虛胖，即我們常說的「泡沫」。當然，考慮到觀致目前渠道的規模，完全無法與上述幾個品牌相比。我們老老實實地說一句話，這個數據實際上已經非常好了。隨後續保是否會延續二三千臺的銷量數據，正如上面所說，看看這輛車能否抓住消費者的心。
股市風雲變幻，觀致7能否突圍尚待觀察我們回到文章標題下的疑問，觀致7的表現究竟是黑馬重現還是曇花一現？實話實說，筆者很樂意這輛車成為黑馬，因為這次寶能就算是拿出了誠意。遠觀之前的車型，一直被媒體和消費者吐槽不接地氣，屬於有錢人看不上、沒錢人買不起的類型，雖然車子實力不錯，但價格居高不下嚇走了不少人。特別是與同級別的自主車相比，總得比人家貴兩三萬塊，讓人望而卻步。
這款觀致7就不同了，定為10.98-15.98萬元，雖然說價格比哈弗H6，吉利博越以及長安CS75等自主 SUV還稍貴一點，但與之前相比已經相當的實誠了。別忘了，10.98萬元的起步價可以買到1.6 T的動力，比上面提到的幾款自主 SUV的1.5 T動力稍強。再往下看，從外觀、內飾、配置、科技等各個方面，觀致7都拿出了不錯的表現，在同級別的對比中，雖然並不算實力最強，但也不遜於第二梯隊的自主陣營。所以，結合以上價格來看，這款觀致7在每月銷售2.3萬臺。
不過，讓筆者以及一些媒體 KOL擔心的是，觀致7可能不是個好時機，因為現在的優秀車型實在是太多了，用一抓一大把來形容也不為過。假如觀致7可以提前幾年上市，展示在消費者面前，也許現實情況會比現在好一點。如今的觀致，早已沒有了最初的豪華車光環，而品牌與渠道成了消費者在購買時的顧慮與憂慮，究竟能走多遠，還是個問號。[結論]整體來看，如今的緊湊型 SUV市場已是血雨腥風，特別是自主品牌紛紛推出 PRO和 PLUS，更是讓這個細分市場殺紅了眼。就像網友們說的，參考觀致7首月銷售2699臺，這款 SUV到底成功與否？事實上，對於後來者看致7來說，考慮到目前的品牌影響力以及渠道，要想挑戰他們的位置無異於痴人說夢。不過，如果能穩住二三千臺的銷量，下一步尋求更大的突破，也不失為一個穩妥的選擇。