上汽大眾在國內汽車市場上可以說是家喻戶曉，幾乎路邊十輛汽車其中就會有上汽大眾帕薩特。帕薩特在這些年中，收穫了消費者的認可，也在汽車市上走的越來越遠，但從來都是把消費者放在第一位，這次上汽大眾參加中保研碰撞測試，帕薩特第二次碰撞測試後的榮獲G評級，耐撞性與維修經濟性也表現十分出色，獲得了A評級，可以說給消費者吃下了一顆定心丸。
下面來看看那些年與帕薩特一起度過漫長歲月的車主們的感受，他們才是最有發言權的。
03款帕薩特車主—谷先生
車輛型號：2003款1.8T
購車時間：2003年5月
谷先生經營著一個食品廠，03年的時候事業剛起步。問他當時為什麼會選擇帕薩特B5。谷先生笑著說：「其實，在當年根本沒太多的選擇。身邊朋友大多開大眾，他們推薦，我自己看著也挺好看就成了B5的車主。」誠然，這部被稱作帕薩特B5的車型，2000年正式投入中國市場，當時採用了奧迪的平臺技術，並且引入了先進的「天穹」式車頂，圓潤光滑幾乎不帶一絲稜角的車身在當年引領了汽車外觀的風潮。
當我問他這輛帕薩特B5最滿意的地方時，谷先生沒有直接回答我，他問我：中國人買車都會考慮哪些方面？我思考了一秒，滿腦子都是品牌，價錢的時候。他又說，大多數人眼裡車大就是霸氣，就是有面子。我滿意B5，除了外形圓潤別致，就是比別的車長一截。仔細品味谷先生的話，還真是，B5不就是憑藉加長了的10CM軸距，才贏來它的霸主地位嗎？
在和谷先生閒聊中，他告訴我，B5標準配置包括前排乘客安全氣囊，ABS，電動天窗，電加熱後視鏡，FM/AM卡帶機。而他的車還帶有座椅記憶和後視鏡記憶，這些配置在現在或許並不稀奇，但是這些功能集合到一輛十幾年前的車上，可見帕薩特在當時的產品力。
小結: B5的成功有著不可複製的歷史原因，但也離不開上汽大眾對中國消費者心理的洞察。潮流的外觀，加長10CM的軸距，以及在當時相對豐富的配置。可以說B5為「帕薩特王朝」的建立奠定了堅實的基礎。
11款帕薩特車主—劉哥
車輛型號：2011款1.8TSI尊榮版
購車時間：2012年3月
車友群裡第二位讓我採訪的車主是劉哥。這輛帕薩特是他們結婚時候買的。還沒等我開口，劉哥便直接步入正題。我們當時買車是考慮到婚後有孩子的問題。所以直接鎖定了中型車。當時也考慮過天籟，雅閣這些車。但從最先國產的桑塔納到現在，馬路上見到最多的就是大眾，所以也就選擇了帕薩特。「用車這幾年你對帕薩特的空間滿意嗎？」劉哥簡單介紹完他的車停頓了下，我順著他的意思接著問了起來。這句話問題徹底打開了劉哥的話匣子：11款帕薩特2803mm的軸距，後排蹺二郎腿都沒問題。最重要的是後排ISO和Latch接口都有，安全座椅正向，反向裝空間都夠用。邊說還邊炫耀似的給我發了張兒子女兒的合照。
「好用」是劉哥對這輛11款的帕薩特綜合的評價，一是電子駐車，從安全性和操作上都要比機械手剎來的更好，二是油耗表現，劉哥上下班單程20KM，加95號汽油，百公裡8-9個，夏天略高一點，劉哥對這臺8年老車的油耗很滿意。三是490L容量的後備箱，對出門經常帶中大型兒童推車的劉哥來說也是一個很大的便利。感受著字裡行間劉哥流露出對家庭和孩子的熱愛，我仿佛看到了屬於幸福男人的品質。正和11款帕薩特一樣，踏實，穩重！
小結: 11款帕薩特的年代已經不是帕薩特一家獨大的時代。但帕薩特這樣快速的更新迭代，在空間、配置以及對消費者多方面用車的考慮，始終保持和消費者一致的步調，或許就是帕薩特製勝的秘訣。
19款帕薩特車主—郭小姐
車輛型號：2019款430PHEV 混動精英版
購車時間：2019年8月
郭小姐接受我對帕薩特的採訪是我始料未及的，正如帕薩特一貫成熟穩重的形象。很少會有女孩子會開這麼一輛車。但當看到郭小姐和她的19款帕薩特時候，有關我的詫異都煙消雲散了。正如上邊所說，帕薩特一直在為適應消費者而更新迭代。PHEV版帕薩特就讓我產生了極大的興趣。
外觀好看，配置豐富，性價比高是郭小姐入手混動版帕薩特的理由。聊到外觀，郭小姐說：「這代帕薩特，尾部和側面是最吸引我的地方，一點沒有傳說中的嚴肅，反而感覺很時尚。」面對競爭越來越激烈的B級車市場和日益年輕的消費群體，帕薩特外觀上的改變在我看來很成功，將近5米的車身既保留了帕薩特以往的穩重，年輕時尚的元素也讓它有了運動時尚的感覺。關於性價比，滬牌是困擾在上海工作的郭小姐的一大難題。而混動版帕薩特則剛好能解決這一難題，另外免購置稅和優惠政策導致最終相對實惠的落地價，也使這輛帕薩特顯得性價比極其突出。
對於混動版帕薩特的配置，郭小姐評價的是：實用、豐富、安全。車內氛圍燈，手機互聯/映射，全景天窗，主副駕電動、腰部支撐調節，全LED燈，後視鏡調節，加熱等等配置，完全可以滿足郭小姐對於車輛日常使用的需求。在主動安全方面，郭小姐特別說了併線輔助、前後倒車雷達、倒車影像這幾個功能在剛提車時候對她的幫助。對於女孩子來說，一輛5米的車確實有點龐大。而倒車雷達和倒車影像則剛好解決了她停車方面的難題，併線輔助則不止一次的在高架上避免了她被追尾的危險。不過混動版帕薩特在主動安全方面並不僅僅這幾點，胎壓顯示、主動剎車、剎車輔助還有主副駕安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊等等。郭小姐的這臺混動版帕薩特，讓我認識了有傳承魅力，有安全保障，又有青春活力的全新帕薩特。
小結：各大廠商對汽車市場的爭奪和日漸挑剔的消費者，都在逼迫著廠商把汽車造的越來越高級，傳承了20年的帕薩特，能在這種壓力下交出全新一代帕薩特和PHEV版帕薩特所呈現出來的成績，或許會使帕薩特在270萬臺的基礎上續寫輝煌。
總結：
上汽大眾帕薩特不愧是B級車的標杆車型，它有別的車型沒有的魄力，主動提出參加中保研碰撞測試，並且還榮獲了G評級，可見，它的自信不是空穴來風。上汽大眾帕薩特安全配置是真的靠譜，否則真不敢這麼玩。