象徵美國石油工業的著名雕像,居然換上了馬斯克的臉

2020-12-15 天下網商

文 | 貢曉麗

隨著電動皮卡Cybertruck預訂量超過62萬輛,特斯拉美國第三座超級工廠的選址已進入倒計時。

馬斯克表示最遲到7月,就將決定花落誰家。現在看來,最有希望的是兩個城市,德克薩斯州的奧斯汀市,和俄克拉荷馬州的塔爾薩市。

為了向馬斯克致敬,推動特斯拉下定決心選自己,塔爾薩最近祭出了大殺器,他們竟將全美第六高的黃金鑽工雕像整容,整成了馬斯克的模樣。

黃金鑽工見證石油之都興衰

「黃金鑽工」之前的樣子

作為全美第六高的雕塑,黃金鑽工象徵著塔爾薩石油之都的昔日榮光,也見證過美國石油工業的繁榮與蕭條。

格倫·普爾油田

1905年,格倫·普爾油田大發現轟動世界,相比德克薩斯州的油田,這裡的石油儲層淺,質量高,開採優勢明顯。

老牌石油公司蜂擁而至,為附近的塔爾薩帶來了繁榮。

1919年,俄克拉荷馬州石油產量已佔全美五分之一。

作家筆下的塔爾薩是這樣的:「這是俄克拉荷馬州第一個大型油田,也是世界上最富有的油田。格倫·普爾油田賺的錢,比加利福尼亞淘金熱和科羅拉多加起來還多。」

塔爾薩富得流油,以至於黑人都可以在石油生意中積累起可觀的財富,造就了全美獨一無二的黑色華爾街。

塔爾薩黑人富人區被夷為平地

1921年,白人暴徒動用飛機將塔爾薩黑人富人區夷為平地後,種族大屠殺中的倖存者,在帳篷中苦挨了兩個冬天之後黯然離去,並沒有看到塔爾薩的高光時刻。

第一屆國際石油博覽會在塔爾薩布雷迪劇

1923年,塔爾薩舉辦了首屆國際石油博覽會,此後便以世界石油之都自居,在上世紀五六十年代,每屆博覽會都能吸引超過30萬人到訪。

第一座黃金鑽工出現在1953年博覽會上,

黃金鑽工的形象,誕生於1953年博覽會,並在1966年博覽會成為這座永久矗立的雕像。

1966年,新的黃金鑽工在製作中

雕像底部刻有銘文:「獻給從事石油工業的人們,他們憑藉遠見和膽識,從上帝的豐富中創造了人類美好的生活。」

黃金鑽工雕像底部的銘文

1970年代的石油危機,將塔爾薩的石油工業推至頂峰,但老對手休斯敦也趁勢崛起,並藉助全美第二大港的優勢,漸漸取代塔爾薩,成為美國能源和石化工業中心。

1979年,舉辦了57年的國際石油博覽會永久落幕,黃金鑽工成為俄克拉荷馬州州立紀念碑,塔爾薩的一個時代就此落幕。

1960年代到1980年代初期,塔爾薩建造了

1980年代初,國際油價下跌一半,塔爾薩石油工業崩潰,人口流出,銀行倒閉,房產過剩,甚至俄克拉荷馬州政府都出現了財政危機。

1984年之後,塔爾薩再沒提過世界石油之都了。

是公開乞討還是創造性競標

為了自力更生,黃金鑽工也接過不少廣告,起初只是套件印著企業標語的襯衫和領帶,後來就直接在身上刷上企業Logo,不過通常很快就會恢復原貌。

這次就不一樣了,它的胸口刷上了特斯拉的標誌,腰帶刷上了特斯拉的英文字母,就連面部都被整容成了馬斯克的臉,黃金鑽工徹底變身為黃金馬斯克。

5月底,當俄克拉荷馬州特斯拉車主俱樂部和塔爾薩市市長共同為「新雕像」揭幕時,塔爾薩人在推特上吐槽:「這樣的公開乞討太瘋狂了。」

這是意料之中的反感。

石油工業至今仍是塔爾薩的支柱產業,而特斯拉卻是能源行業的革命者,革命的對象正是石油工業。

黃金鑽工是工人的象徵,而馬斯克卻被媒體視作苛刻的老闆——特斯拉是美國唯一一家沒有工會的大型汽車製造商。

2018年5月,馬斯克在Twitter上發布了多

2015年美國勞工統計局報告顯示,特斯拉弗裡蒙特工廠的平均安全事故率比汽車行業平均水平高出31%,甚至比動物屠宰場和鋸木廠還要高。

這次疫情中,馬斯克也因違規復工飽受爭議,《華盛頓郵報》爆出特斯拉工人感染新冠的消息後,更是將馬斯克推到了工人工會的對立面。

可是當地官員認為這是一種創造性競標。

俄克拉荷馬州州長凱文·斯蒂特說,「俄克拉荷馬州的人民十分熱愛馬斯克的卡車和火箭,我們很樂意在這裡與馬斯克合作。人們總是混淆塔爾薩(Tulsa)和特斯拉(Tesla)的名稱,在塔爾薩開設一家特斯拉工廠再合適不過。」

除了改造黃金鑽工,俄克拉荷馬州還針對汽車製造商制定了積極稅收優惠政策,甚至向創造高薪工作的公司提供現金回扣。而且,汽車工程師可以減免工資10%的所得稅,工人也可以獲得5000美元的年度所得稅減免。

塔爾薩市長在推特上發布的Cybertruck警

塔爾薩市長拜納姆表示,如果成功引入特斯拉超級工廠,該市警察將大量採購Cybertruck皮卡。

招商引資遠比面子重要

為了招來馬斯克這樣的財神爺,塔爾薩不要面子只要裡子,這種做法很務實,在美國其實也很常見。

亞馬遜在西雅圖的總部

2017年,亞馬遜宣布將在北美地區開設第二總部,僅項目建設投資就超過50億美元,還能在未來10至15年創造5萬個高薪職位,並帶來人流、物流以及各項基礎設施的完善。

這樣的紅利,足以支撐任何一座城市的興盛。

消息一出,全美各地州長市長聞風而動,亞馬遜最終收到來自美、加、墨三國238個都會區的競標案。

為吸引亞馬遜,底特律遞交了精美的宣傳

為了打動亞馬遜,稅收優惠只是百城競標中的起步條件,各地紛紛使出了創造性競標的手段。

卡爾加裡市在報紙上喊話亞馬遜

比如紐約,就將城市每一盞燈都改成了亞馬遜橙;德克薩斯州弗裡斯科市提出,會根據亞馬遜的需求來規劃城市發展;亞特蘭大附近的石峰市主動提出改名為亞馬遜市,甚至還邀請貝佐斯擔任永久市長……

最終,亞馬遜將第二總部一分為二,分設於紐約的長島市和華盛頓特區的阿靈頓市。

特斯拉超級工廠,同樣能為城市帶來豐厚的紅利。

IHS Markit在2018年做的一份研究報告,

2017年,特斯拉弗裡蒙特超級工廠為加州提供了超過51000個工作崗位,直接僱用了20000多名工人,還提供了30000多個供應鏈採購等間接工作崗位。

特斯拉提供的工作會帶來眾多額外的工作

特斯拉在2017財年向其員工支付了總計21億美元的工資和股權,還向加州和地方稅務機關的直接付款3.28億美元。

正因如此,當馬斯克在疫情期間威脅再不復工就要遷出工廠時,加州州長立刻旗幟鮮明站在馬斯克一邊,呼籲阿拉米達郡與特斯拉積極協調復工問題。

馬斯克會領情嗎

為了引進特斯拉,塔爾薩也是志在必得,當地官員都是招商引資的好手,這才讓塔爾薩實現了多元化發展,並走出了石油工業衰退帶來的經濟低谷。

比如,引入美國航空,就帶動了塔爾薩航空航天業的迅速發展。

位於塔爾薩的美國航空全球維修和工程總部,已經已經是全市最大的僱主,這也是美國航空在全球最大的維修設施。

2020年2月,美國航空還宣布將在七年內向這處維修基地投入5.5億美元,這是塔爾薩歷史上最大的一筆投資。

由於地處美國中心位置,塔爾薩也在努力發展為關鍵物流樞紐。

亞馬遜已經宣布,將在塔爾薩投資1.3億美元建造一個大型配送中心,將僱傭約1500名員工。

不過,石油工業至今仍在塔爾薩的經濟中扮演著重要角色,一旦國際油價持續低於每桶20至22美元,塔爾薩的石油公司和相關配套服務公司就會陷入虧損,隨時都有關門的風險。

俄克拉荷馬州立大學的經濟學家預測,塔爾薩未來將失去10000個能源工作。

為了化解危局,塔爾薩只能盡一切手段押寶特斯拉,畢竟傳統工業城市轉型從來都是如履薄冰,成功了就是下一個匹茲堡,失敗了就是下一個底特律。

在將全美第六高的雕塑整成馬斯克後,塔爾薩的誠意已經到位了,就看馬斯克領不領情了。

參考資料:

Okpolicy:Has Oklahoma reduced its dependence on the oil and gas industry?

Seattletimes:Tulsa’s Golden Driller statue gets Tesla-style makeover

Tulsaworld:Outlook 2020: Oklahoma's oil and gas production continues upward march, but steep drop in drilling might signal a stall

tulsapeople:How is Tulsa is facing this new economic reality?

okhistory:INTERNATIONAL PETROLEUM EXPOSITION.

explorer:Tulsa: Oil Capital of the World

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