提起高爾夫，相信大家都不陌生。在網上曾經有人調侃說大眾只有一款車，那就是高爾夫。縮小是POLO，拉長是邁騰，加高底盤是途觀，壓扁時尚酷……。
的確，高爾夫不僅是大眾汽車的靈魂，也是全球銷量最高的車型之一。在這裡我可以很負責任的說一句：如果沒有高爾夫，也就不會有大眾的今天。
在國內，雖然兩廂車並不是太受消費者的喜歡，但是高爾夫卻以它獨特的魅力，贏得了很多年輕消費者的青睞。
特別是在6代高爾夫上市之初，也許是它太過於完美，長期處於一車難求的現狀，如果不加價的話基本上是提不到車的。
數據顯示2015年1月，高爾夫的銷量再創新高，單月銷量達到了26078輛。所以用「兩廂之王」這四個字來形容高爾夫，一點都不為過。
第7代高爾夫上市後，相比6代高爾夫從車輛的整體配置到內飾用料方面，都出現了明顯的減配，特別是大家廣為詬病的後扭力梁懸掛。雖然在小改款的車型上，一汽大眾將1.4T的高爾夫車型重新改回了獨立懸掛，但是第7代高爾夫的銷量卻在與日俱下。
當然，高爾夫銷量的下滑與整個車市大環境也有著很大的關係。
11月7日，一汽大眾全新一代高爾夫在國內正式上市。全新的車型是高爾夫這款車自誕生以來46年後的第8代車型，所以我們通常將它稱為第8代高爾夫。新車在外觀設計方面較現款車型看起來更加的圓潤靈動，但是依然還是高爾夫獨有的味道。新車不僅是基於MQB Evo所打造，而且更是將GOLF字母放在了車標下面。所以相比歷代的高爾夫，在高級感方面的營造上，8代高爾夫也是達到了頂峰。
而此次一汽大眾特別強調第8代高爾夫是數字高爾夫，因為該車搭載了乙太網技術，在車機系統和智能駕駛方面較上一代車型有了很大的提升。
根據我以往的試駕體驗，對於一汽大眾在車機智能系統上的表現，確實不怎麼樣。不知道有著數字高爾夫之稱的第8代高爾夫，實際的體驗如何。
拋開功能體驗和試駕感受不說，但就從質感上來看，第8代高爾夫可以說讓我失望透頂。
第7代高爾夫的減配，主要體現在後獨立懸架和後門的材質上。6代高爾夫全系車型配備了後獨立懸架，四個車門的用量全部都是軟包材質。而第7代高爾夫在中期改款之前，全系車型配備的是非獨立後懸架，兩個後車門也有之前的軟包材質換為硬塑料板。
而第8代高爾夫，在7代高爾夫減配的基礎上，更是進一步減配了引擎蓋的液壓撐杆、手套箱的絨布材質。
質感如此之差的高爾夫，我真的還是第一次見到。
以目前大眾高爾夫在國內的整體銷量情況來看，雖然還是銷量最好的兩廂車。但是由於品牌力的下降和無底線的減配，已經由之前的加價提車淪落為現在動輒優惠好幾萬的地步。
目前售價近15萬元的純電動版高爾夫，優惠過後的售價為9萬多，甚至在有些地區還不到9萬。剛剛上市的8代高爾夫，也有著2-3萬元不等的優惠幅度。
而對於「一代神車」高爾夫而言，瘋狂減配後，等待它的也將會是大幅的降價。
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