摩託車市場是一個優勝劣汰、適者生存的地方，湧現出了很多優異的車型。「赤兔馬」摩託古茲V7 Stone，以「零差評」的美譽享譽車界。「豪車中的銷量王」川崎Versys-X300，在同類裡成為了標杆。在摩託車市場不斷多元化的今天，只有真正懂得用戶要求的車型才能屹立不倒。就像這款熱門車型貝納利 Leoncino Trail，他是不該被忽視的摩託車！開120照樣穩，500cc水冷+45馬力，4.2萬起。
貝納利 Leoncino Trail備受貝納利愛戴，強力締造並推向市場，憑藉它大氣的外觀體驗，較好切合買車者的對驚豔的外觀毫無抵抗力的需求，正因如此，有著對手羨慕的市場名聲。時代在不斷發展，摩託車騎士們購車也愈來愈慎重，舒適度、安全性、駕駛樂趣等等，如果摩託車只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。經過大浪淘沙的它，不考慮它所依託的大氣的外觀體驗，它是否還能在市場中有不錯的表現呢？41800的賣價是否足夠誠意？接下來由我來帶大家去了解貝納利的頭牌摩託車——貝納利 Leoncino Trail。
貝納利 Leoncino Trail在外觀上有著獨具匠心的設計感，凹凸有致的構型設計風格使得過路行人忍不住多看幾眼。前臉設計帶有濃鬱的貝納利格調，炯炯有神，流暢的側面線條將原本單調的側面勾勒出了瀟灑寫意之美感，上翹的車尾，稜角分明，運動感十足，前大燈造型犀利，宛如炯炯有神的眼睛，同時搭配了數字盤，對于于入門級車友來看更有親和力，後視鏡與轉向燈相互結合，描繪出整車輪廓，車輪構型則為整體塑造出了一絲絲運動氣息。
關於動力和操控方面，貝納利 Leoncino Trail排量為500cc，發動機是直列雙缸水冷，供油體系方面，採用主流的電噴方式，最大扭矩可達46牛米，極限情況下能夠發揮45Ps的最大輸出。貝納利 Leoncino Trail還配備了傳動效率高的6擋-鏈傳動系統，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛樂趣，又因貝納利進行了細緻的調教，讓變速體系與發動機達成黃金匹配。輕輕一擰油門便感應到動力源源不斷，給駕駛人帶來的無疑是頂級的駕駛感受，整體而言，動力與操控在同類車型當中具備強大優點。
貝納利 Leoncino Trail的整車尺寸數據為2180x875x1200mm，座椅高為815毫米，不是相當貼合國內摩友的平均身高，通過185mm的離地間隙，車體通過性還是不錯的，很適合城市街道騎行，軸距尺寸參數是1470mm，在許多的復古車中也算是比較突出的了，從舒適程度來看，貝納利投入了很大精力在舒適性的打造上。座墊適中的軟硬適度，而且使用了防滑材料增加摩擦，避震紮實，在實際測試中沒感覺到有什麼過分的抖動，迅速通過地勢不平的路面時，可以將道路的細節過濾得很好，小石子幾乎感受不到。
油耗方面，燃油經濟性讓人覺得驚喜，實際測試油耗僅為4.5L。不過跟路況有很大的關係，城市油耗達到4.95L/100km，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅為4.09L。單純從油耗表現來說，油耗表現在同類車型中絕對數一數二，"同時油箱12.7L優異的油耗表現造就貝納利 Leoncino Trail有較強的市場競爭力。
貝納利 Leoncino Trail的操控表現相當亮眼，握把靈敏而且回饋力度好，過彎猶如開小汽車一般。變速過程也是足夠聰明，很好地理解駕駛者意圖，不有反應遲滯。因此，有著人車合一的駕駛體驗。
綜合來說，貝納利 Leoncino Trail之所以不被同類者藐視，其外觀僅是諸多方面的一部分，操控、動力方面也做得很到位，完美考慮到了車友的要求。同時等配置應有盡有，與競爭比照相比，貝納利 Leoncino Trail的性價比是較高的。那麼對於此款摩託車-貝納利 Leoncino Trail，大家覺得它未來發展如何？